Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם, הרי אפשר להגיב גם בלי, וממש לא בא לנו להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

GTI MK7 / OCTAVIA VRS - TURBO UPGRADE IS38


PIT-STOP
 שיתוף
עוקבים 0
שימו לב! השרשור הזה בן 1765 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

Recommended Posts

APR גאה להציג את שידרוג התוכנה לטורבו המקורי של הGolf R \S3 הIS38 לרכבים גולף GTI דור 7 ואוקטביה VRS החדשה!

 

תתוכנת ניהול המנוע לטורבו IS38 נועדה לאפשר שימוש בטורבו המקורי של הGolf R \S3 ברכבי פלטפורמת הGolf GTI וה-Octavia VRS החדשים. תוכנת ניהול המנוע יחד עם הטורבו המשודרג מייצרים עבורנו הספק שיא של 386 כוח סוס ו 57 קג"מ בדלק אוקטן 98 ומעט מעל 400 כוח סוס בדלק אוקטן גבוה כאשר החלפת הדלקים מתבצעת בקלות, במהירות וללא עלות. לך נשאר רק לבחור J

 

בשידרוג זה ניתן לבחור בין שימוש בדאון פייפ משודרג ובין שימור הדאון פייפ המקורי של הרכב בשילוב עם תוכנת LOW OUTPUT שתנפק הספקים נמוכים מעט יותר.

 

צפו לתגובת גז מהירה חדה ומשמעותית אך עם תחושת נסיעה יום יומית חלקה ורצועת כוח רחבה יותר שמושכת אותנו חזק, קדימה ובהחלטיות עד מנתק ההצתה.

 

לאחר מחקר ופיתוח ארוך שנמשך כשנה על מספר רב של רכבים , מהנדסי התוכנה, האלקטרוניקה והטיונרים של APR הצליחו לשלוט במחשב ניהול המנוע Simos 18בכל הפרמטרים, דבר שאפשר להם לייצר תוכנה שתעבוד בהרמוניה מוחלטת עם מגדש הטורבו המשודרג (IS38 ).

 

 

לפרטים נוספים:

http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-gti--vrs---%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-is38

12189676_10153047366775356_8262739935385411631_n.png?oh=fda6a076b45b046f729273cb24cd7aaf&oe=56BE85D5

 

כל הידע והנסיון הרב ש APR צברו עם פלטפורמת ה MQB באים לידי ביטוי בשדרוג הזה. על ידיי טיונינג עמוק ומקיף, מחשב הרכב מודע ו"מבין לחלוטין" את החומרה המשודרגת ומתפקד איתה בצורה מיטבית וכתוצאה מכך, כל הפרמטרים החשובים מובאים לכדי מיצוי ואופטימליות בתפקודם. כך למשל מושגת עקומת מומנט זמין חלקה, יציבה ושטוחה. ישנה הימנעות מכוונת מסרג'ים שכל כך אופייניים בשדרוג כזה, מגבלות מערכת הדלק המקורית נלקחות בחשבון וכך גם מגבלות המומנט של הגיר המקורי.

 

rabbit.png

מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות.

 

eco.png

תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר.

 

vmax.png

תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב.

 

lfb.png

תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב.

 

clutchprotection.png

שדרוג התוכנה של APR מעלה באופן משמעותי את המומנט בסל״ד נמוך, דבר אשר עלול לעבור את מגבלת הקלאץ׳ המקורי. בעוד הקלאץ׳ אמור להחזיק את נתוני המומנט המפורסמים, קיימים גם קבצים עם מומנט נמוך יותר למי שהקלאץ שלו אינו בשיאו ואינו רוצה להחליף אותו.

 

tire.png

הגבלת מומנט פעילה ומשתנה לפי הילוך ויכולת אחיזה בפועל. נועדה להבטיח שהרכב יקבל את מקסימום המומנט שניתן להשתמש בו באותו הרגע. APR מכיילים מחדש גם את מערכות הבקרה ASR/ESP ונותנות להם אופי יותר "ליניארי". התוצאה לכך היא שבמקום שמערכות הבקרה יכנסו לפעולה אגרסיבית (סגירת מצערת ל 50% או לגמרי) – מערכות אלו יופעלו בצורה יותר פרוגרסיבית ורק בהתאם לצורך ויאפשרו למשל סגירת מצערת ל 97% או 90% או כמה שצריך בדיוק בכדי להחזיר אחיזה ולהמשיך להתקדם כמה שיותר מהר.

תוצאות על הדיינו:

הספק בדלק 95 אוקטן

20_tsi_gen3_mqb_s0_vs_is38_in_dp_91_cc.png

 

הספק בדלק 98 אוקטן

20_tsi_gen3_mqb_s0_vs_is38_in_dp_93_cc.png

 

הספק בדלק E85

20_tsi_gen3_mqb_s0_vs_is38_in_dp_e85_cc.png

 

למה דווקא APR:

obdii.png

בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל מחשב המנוע Simos 12. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך.

 

ecux.png

המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק.

 

ecu_composer.png

כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות.

 

ecu_assembly.png

APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
  • 3 שבועות מאוחר יותר ...

איזה טורבו יש בלאון קופרה החדשה?

ולכן אתן לו בכל הכבוד את הזכות להרצות לי על מחזיקי כוסות וגגות שמש, לא יותר מזה.

ZOOM-ZOOM

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
שימו לב! השרשור הזה בן 1765 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 שיתוף
×
×
  • Create New...