Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מה ההבדלים,אגזוזים.....


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8500 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם...

מה ההבדלים בין אגזוז FREE FLOW (זרימה חופשית),לאגזוז "לחץ".

 

מה עדיף מבחינת ביצועים(כן כן אני יודע שזה לא יוסיף 250 כ"ס אז תחסכו הערות מתחכמות),אני לא מחפש פוזה או רעש...

 

יש לי כיום אגזוז 2 יציאות ANSA והייתי מעוניין להחליף אותו....

 

תודה לכל העונים...

אני כבר לא בעליה הגאים של צרפתייה ספורטיבית...

פורסם

כי אני לא כל כך...למה??בגלל שהיום החזקתי 2 סוגי אגזוזים האחד רמוס והשני סברינג שניהם יציאה אחת,העניין שברמוס אם מסתכלים פנימה רואים את הצד השני ללא כל הפרעה,ובסברינג לא רואים כלום,כלומר,הוא לא כל כך"זרימה חופשית" כמו הרמוס....

אני כבר לא בעליה הגאים של צרפתייה ספורטיבית...

פורסם
כי אני לא כל כך...למה??בגלל שהיום החזקתי 2 סוגי אגזוזים האחד רמוס והשני סברינג שניהם יציאה אחת,העניין שברמוס אם מסתכלים פנימה רואים את הצד השני ללא כל הפרעה,ובסברינג לא רואים כלום,כלומר,הוא לא כל כך"זרימה חופשית" כמו הרמוס....

 

אני אענה לך על זה בזהירות כי אני לא בטוח.

הסברינג למרות שהוא זרימה חופשית, מחזיר לחץ כלשהו למנוע ולא מהווה רק

קישוט בדרך החוצה כמו ה REMOS שבעיקר עושה רעש ותו לא.

GTI MK8
 Volvo V40 T5 R-Design - SOLD

GTI MK6 Premium - SOLD

GTI MK4 , MK5 - SOLD

פורסם

שהמטרה של שני האגזוזים שונה

בעוד ברכבים מסוימים הBACKPREASURE נחוץ ובלעדיו האוטו נחלש ( לפי הבנתי בטורבו בצורה ספציפית יותר ) וברחבים מסוימים האיבוד של המומנט בFREEFLOW הוא יחסית קטן לעומת העליה ( השוב קטנה ) בכ"ס ובזמן מאמץ של המנוע

If living is for learning

Then dying is forgetting

פורסם

בהנחה שאתה צודק...הרכב הוא GTI רגילה לחלוטין מה מומלץ? דוד זרימה חופשית או "לחץ"?בהנחה שאין לי בעיה עם ירידת מומנט מסויימת??

אני כבר לא בעליה הגאים של צרפתייה ספורטיבית...

פורסם
אגזוז לחץ זה באופנועים.

דוד זרימה חופשית זה במכוניות.

 

או בעברית : אין שום הבדל...

המהדרין קוראים לזה FREEFLOW , והאחרים קוראים לזה אגזוז לחץ.

 

לא מדויק, תלוי באיזה מנוע מדובר

זה נכון לאופנועי/קטנועי 2 פעימות (2T)

באופנועים עם מנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, כשיפור למערכת הפליטה ניתן לרכוש גם להם מערכות פליטה freeflow בתצורות שונות.

 

נדיר אבל בכל זאת יוצרו מכוניות 2 פעימות וגם להם היה אגזוז לחץ...

 

לסיכום, ברוב האופנועים היום לא תמצאו אגזוזי לחץ, רובם בעלי מנועי 4 פעימות

מנועי 2 פעימות ניתן למצוא בעיקר בקטנועים בנפחים קטנים ובאופנועי שטח מקצועיים

אפילו ב-GP עברו למנועי ארבע פעימות :wink:

http://www.motorica.net - מוטוריקה.נט

פורסם
אגזוז לחץ זה באופנועים.

דוד זרימה חופשית זה במכוניות.

 

או בעברית : אין שום הבדל...

המהדרין קוראים לזה FREEFLOW , והאחרים קוראים לזה אגזוז לחץ.

 

לא מדויק, תלוי באיזה מנוע מדובר

זה נכון לאופנועי/קטנועי 2 פעימות (2T)

באופנועים עם מנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, כשיפור למערכת הפליטה ניתן לרכוש גם להם מערכות פליטה freeflow בתצורות שונות.

 

נדיר אבל בכל זאת יוצרו מכוניות 2 פעימות וגם להם היה אגזוז לחץ...

 

לסיכום, ברוב האופנועים היום לא תמצאו אגזוזי לחץ, רובם בעלי מנועי 4 פעימות

מנועי 2 פעימות ניתן למצוא בעיקר בקטנועים בנפחים קטנים ובאופנועי שטח מקצועיים

אפילו ב-GP עברו למנועי ארבע פעימות :wink:

 

למה להיות קטנוניים? :wink:

 

סתם סתם , הסבר ממצה ביותר, תודה על התיקון...

GTI MK8
 Volvo V40 T5 R-Design - SOLD

GTI MK6 Premium - SOLD

GTI MK4 , MK5 - SOLD

×
×
  • תוכן חדש...