Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תוכנת ניהול גיר DSG/S-Tronic - פלטפורמת MQB


PIT-STOP
 שיתוף
עוקבים 1
שימו לב! השרשור הזה בן 750 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

tcu.png

 

 

תוכנת ניהול הגיר (TCU) האולטימטיבית ל-DQ250 (גיר DSG ו S-Tronic בעלי שישה הילוכים). תוכנת ניהול הגיר של APR מותאמת להספקי מנוע שונים וניתנת לצריבה מהירה באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב. תוכנת ניהול הגיר של APR משדרגת את החווית הנהיגה ומאפשרת מספר פיצ׳רים שאופיינים לדגמי Audi הבכירים יחד עם העברות מהירות יותר בנסיעה אגרסיבית ובמקביל נסיעה נעימה וחלקה במצב רגוע.

 

 

תוכנת ניהול גיר DSG

 

 

תוכנת ניהול המנוע של APR מכילה מס׳ פיצ׳רים מרכזים:

 

 

dsg-adjust.png

 

 

תוכנית ניהול הגיר של APR מאפשרת לכל אחד להתאים את התוכנה לצרכים שלו בזמן ההתקנה.

 

 

האפשריות בזמן ההתקנה הן:

 

 

בקרת שיגור (Launch Control) מותאמת אישית

מגביל סל״ד (Rev Limiter) מותאם אישית

אפשרות לביטול העברת הילוכים אוטומטית במצב ידני

 

 

dsg-d.png

שיפור משמעותי בנוחות ובביצועים במצב D הודות להעברות הילוכים אשר תלויות בהספק הרכב, העומס ומצב המצערת ולא נקודות קבועות ומוגדרות מראש בתוכנה המקורית. בלחיצה חלקית על הדוושה הרכב ישאר באותו הילוך עד להגעה לנקודה המושלמת להעברה ולא יעביר מהר מדיי להילוך גבוה יותר, מצב המוכר לרכבים ב-Stage 2 ו-Stage 3. בלחיצה מלאה על המצערת, העברות ההילוכים מהירות יותר ונקודת העברה נקבעת בהתאם לנקודת מנתק ההצתה.

 

 

 

 

dsg-s.png

גם במצב S קיים שיפור משמעותי בנוחות ובביצועים הודות להעברות הילוכים אשר תלויות בהספק, העומס ומצב המצערת של הרכב. APR נקטו בשיטה בת 2 שלבים בכיול התוכנה למצב בו המצערת פתוחה במלואה. בעוד נקודות העברת ההילוכים מותאמות לסטייג׳ של הרכב ולהספקו כדי לייצר העברות הילוכים מהירות ומושלמות. לחיצה עמוקה יותר על כפתור ה-Kickdown מאפשר להתעלם מכיול זה ולגיר לרדת להילוך הנמוך ביותר האפשרי. בלחיצה חלקית על הדוושה מצב ספורט מכוייל באופן נעים יותר אשר נמנע מהורדות הילוך פתאומיות והפתעות אחרות שהקיימות בתוכנת הניהול המקורית.

 

 

 

dsg-m.png

בזמן ההתקנה המשתמש יכול לבחור האם להדליק או לכבות אופציות לגבי אופן פעילות הגיר במצב הידני: הורדת הילוך אוטומטית בזמן KickDown, העברת הילוך אוטומטית בהגעה למנתק ההצתה. כמו במצבים האחרים גם במצב M העברות ההילוכים מהירות יותר, אך במצב זה גם זמן התגובה מרגע הלחיצה על כפתורי ההגה או ידית ההילוכים מצטמצם משמעותית.

 

 

 

 

dsg-launch.png

התוכנה של APR מפעילה את בקרת השיגור בכל הרכבים, גם בכאלו שלא הגיעו עם כמו מהחברה. בזמן ההתקנה משתמש יכול להגדיר את הסל״ד המקסימאלי ליציאה בעזרת בקרת השיגור. התוכנה של APR גם מצמצמת את זמן התגובה בין שחרור דוושת הברקס לבין הפעלת בקרת השיגור וכתוצאה מכך הרכב יוצא מהר יותר מהמקום.

בצריבת התוכנה נקבעים לפי דרישת הלקוח 3 נקודות סל"ד לבקרת השיגור,

המשתמש יכול לבחור באיזה מהם להשתמש לפי תנאי הדרך צמיגים וכו..

 

 

 

 

dsg-gear.png

התוכנה של APR מאפשרת לראות את ההילוך הנוכחי בתצוגה הדיגיטלית ברכב גם במצבי נהיגה D ו S.

 

 

 

dsg-temp.png

ניהול הטמפ׳ ב-DQ250 הוא חלק חשוב מאוד מתוכנת הניהול שלו. בעוד חברות אחרות מבטלות לחלוטין את ההגנות על טמפ׳ הגיר ומצהירות על שיפור ביכולת הקירור של הגיר, התוכנה של APR תגביל את המשתמש במקרה בו הגיר יגיע לטמפ׳ המקסימלית המותרת. בעוד התוכנה המקורית של הרכב לא מאפשרת העברת מומנט לגיר כלל במקרה של הגבלה בעקבות טמפ׳ גבוהה, התוכנה של APR תאפשר למומנט נמוך מאוד לעבור דרך הגיר כדי שיהיה אפשר להמשיך לנהוג ברכב בבטחה וכדי לאפשר לגיר להתקרר תוך כדי נסיעה.

 

 

למה דווקא APR:

 

 

 

ecu.png

המהנדסים ב-APR בחרו בדרך יחודית ליצירת תוכנת הניהול לגיר. בעוד ליצרן כמה מאות של תוכנות ניהול מנוע לרכבים שונים, חברות אחרות יוצרות תוכנה המותאמת לכל הרכבים בשיטת העתק הדבק. התוכנות של APR מתאימות לכל רכב ספציפית ונבנות על בסיס הקובץ המקורי שלו.

 

 

 

 

obdii.png

בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל גיר DQ250. כלי זה מנוע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך.

 

 

 

ecu_composer.png

כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות.

 

 

 

 

ecu_assembly.png

APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
  • חודשיים מאוחר יותר...

* עדכון תוכנה

* עדכון התוכנה הוא חינם ללקוחות שכבר רכשו את התוכנה

 

העדכונים החדשים:

dsg-launch.png

 

בקרת שיגור (Launch Control) ניתן לכיוון שלושה מצבים, 4000-5000-6000 סל"ד

מגביל סל״ד (Rev Limiter) מותאם אישית עד לסל"ד 7100

שינוי ניהול טמפרטורת הגיר

 

2015%2010:28:22

 

12036620_1153116091369620_503060029961993322_n.png?oh=d9d80f19e24dbf700d99d89c632f41df&oe=5690AA6F

 

קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
  • 3 שנים מאוחר יותר...
שימו לב! השרשור הזה בן 750 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 שיתוף
×
×
  • Create New...