שאלה לגבי ממיר מומנט

[F_B_I]

אני צריך את הידע שלכם אז בבקשה רק מי שמבין. תודה.

ממיר מומנט בנוי משתי "צלחות" שבינהם נוזל הידראולי.

צלחת אחת מחוברת למנוע והשניה לגיר.

בזמן שהמנוע מסובב צלחת אחת השניה מסתובבת מכח צנטרופוגלי.

עד לפה אני מקווה שאני מבין את העסק.

בזמן נסיעה יש התנגדות בין שתי הצלחות בגלל עצירות וכל מה שמקשה על המנוע כמו עליות וכ'ו בגלל זה הנוזל מתחמם ולאט לאט מאבד מיעילותו כי שהוא מתחמם הוא נעשה פחות צמיגי והצלחת שמחוברת למנוע יותר קשה לה לסובב את הצלחת השניה.

מרגישים בהבדל במיוחד אחרי פקק רציני.

האם יעזור קירור של הממיר ע"י תעלת אויר כמו שעושים לבלמים? או שאין מה לעשות?

 

תודה מראש

[מושיקו הנהג]

ראה הסבר מעמיק כאן-

 

http://auto.howstuffworks.com/torque-converter.htm

 

שים לב להסבר על הסטטור ולנעילה המיכנית.

לגבי הקירור - הנוזל ההידראולי מקורר באמצעות הרדיאטור של האוטו - בתוכו או באמצעות רדיאטור ייעודי חיצוני.

[F_B_I]

ב how stuff works כתוב שלנסיעה רגילה לא צריך קירור אבל בנסיעה מאומצת מוסיפים משהו לקרר אותו.

 

 

StreetRacer למה אתה מתכוון שלא צריך לקרר?

אתה נראה לי אחד שמבין, תעזור לי אם איזה הסבר מפורט.

 

תודה מראש

[danniel]

נוזל הגיר האוטו' (לא שמן) מתחמם בגלל עבודת הממיר מומנט. יכול אפילו לעבור את ה100 מעלות צלסיוס.

הנוזל עובר החוצה מהגיר לרדיאטור או/ו למחליף חום (קולר) כדי להתקרר וחוזר לגיר.

אין צורך בשיטות קרור ושיפורים אחרים.

 

ועוד דבר - גם אגן (הקרטר) הנוזל האוטו' מקבל קרור בנסיעה.