Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פרויקט אבחון תקלות מערכת טעינה (אלטרנטור ומצבר) - קורולה 2005


ben_Re0
 שיתוף

שימו לב! השרשור הזה בן 2407 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום,

אני בדיוק סיימתי פרויקט של תיקון אלטרנטור והחלטתי לשתף את כל מה שלמדתי בתהליך.

הפרויקט נכון לאלטרנטור 80 אמפר מתוצרת דנסו המותקן בקורולה 2005, אבל אני מניח שרובו נכון גם לרכבים אחרים.

 

אשמח להערות/הערות. הכי חשוב - אם למומחים פידבק חשוב שכדאי לתקן (נניח כדי להטעות אחרים פה) אשמח לערוך בהתאם.

 

בדיקה ותיקון אלטרנטור דנסו 80 אמפר (טויוטה קורולה 2005)

generatoren_ersatzteile_sb_de_800x422.jpg

commercial-vehicle-fleet-LD-alternator-2014.jpg

בדיקות ראשוניות:

א. בדוק שנורת המצבר בלוח השעונים תקינה ע"י הדלקת סוויץ'.

ב. בדוק שהחגורה שמחברת בין המנוע לאלטרנטור מתוחה מספיק ושהיא מסובבת את האלטרנטור כשהמנוע מונע.

ג. בדוק את נתיכי ה-A50 וודא שאלו לא שרופים.

ד. בדוק שהחוטים מאלטרנטור למצבר ולהארקה (חיבור לשס"י) מחוזקים ונקיים.

ה. בדוק שקטבי המצבר נקיים מחלודה ו\או סימני חומצה וכי חיבורי הקטבים מחוזקים.

 

 

 

בדיקות מערכת טעינת וצבירת חשמל:

ו. בדיקות מולטימטר (אבומטר) – שים לב שחלק נעשים כאשר המנוע דומם, חלק כאשר מונע, וחלק כאשר מונע עם צרכני חשמל (אורות, מזגן, רדיו, מגבים....) דולקים:

Untitled.jpg

** אם התוצאה לא טובה, אפשר לחזור על הבדיקה עם הפלוס על רגל האלטרנטור, על המנוע ועל נקודת ההארקה בחיבור לשס"י וכך לוודא שאין נתק בהארקה של האלטרנטור. זו בדיקה משלימה לסעיף ד' ב"בדיקות ראשוניות".

*** אם התוצאה לא טובה, אפשר לחזור על הבדיקה עם המינוס על מקור היציאה מהאלטרנטור, על הבורג המחבר את החוט אליה, ועל החוט שמחובר אליה כדי לבדוק את החיבור לנק' היציאה ובכך לוודא שאין נתק בחיבור היציאה של האלטרנטור. זו בדיקה משלימה לסעיף ד' ב"בדיקות ראשוניות".

 

 

ז. אם המנוע "מגמגם" ועובד בסרק סביב 700 סל"ד ומתח האלטרנטור נמוך מ-V13.2 (יכול להיות שיקרה רק כאשר המנוע חם והאלטרנטור פעל תקין מתחילת הרצת המנוע) – ככל הנראה הוסת (רגולטור) תקול.

ח. במידה והמסקנה שהאלטרנטור או אחד החלקים בו תקולים ניתן ללמוד איך לפרק את האלטרנטור בסרט ההדגמה שבתחתית.

ט. לשים לב שהחלפת מיישר הזרם ו/או הוסת באלטרנטור מתוצרת דנסו 80אמפר אינו דורש ציוד מיוחד כגון מלחם תעשייתי (חיבור מיישר הזרם נעשה באמצעות ברגים ולא בהלחמה באלטרנטור זה).

י. עם פירוק האלטרנטור יש לבדוק שהמברשות (המחוברות מצד אחד לרגולטור ו"צפות" על ציר האלטרנטור - ראה עיגול אדום בתרשים) לא משויפות ועדיין יש להן "חופש קפיצי" – אחרת יש להחליפן. לשים לב שהציר לא "אכול" כתוצאה מחיכוך המברשות כי אז יהיה כנראה צורך להחליף גם אותו (ראה בתצלום מטה ציר עם זוג טבעות בצבע נחושת כהה – זה הצבע התקין) - ראה סרטון הדגמה מטה.

 

slip-ring.jpg

כ. כאשר מיישר הזרם ו/או וסת הזרם מפורק ניתן לבדוק תקינות באמצעות מולטימטר – ראה סרטוני הדגמה מטה.

 

ספקים:

מצבר ורטה עד 60אמפר ב-400 ₪: אורי גל חלקי חילוף, בר כוכבא 39 פ"ת 03-9301064

שיפוץ אלטרנטור (לא כולל הרכבה ופירוק בתוספת עלות של 150 ₪): אלקטרו-טיב, בן-ציון גליס 17, פ"ת 03-9309979

מצברים וחלקי חילוף: חלפי המכבים, בר-כוכבא 74, פ"ת (הנחה 6.5% למועדון צרכנות הוט).

מיישר מתח מאיביי

וסת זרם מאיביי

וסת זרם מאיביי #2

מקורות:

פירוק והרכבה אלטרנטור:

בדיקות מצבר ואלטנרטור:

http://my.is/forums/f221/diy-charging-system-full-diagnostic-alternator-battery-426000/

http://www.aa1car.com/library/charging_checks.htm

בדיקת מיישר מתח (Rectifier

https://www.youtube.com/watch?v=Dt12_yiPup8

בדיקת וסם מתח (Regulator):

http://www.freeasestudyguides.com/alternator-full-field-test.html

בדיקת מברשות הרגולטור: https://www.youtube.com/watch?v=https://www.youtube.com/watch?v=Tt39gm6AWQs

עריכה אחרונה על ידי ben_Re0
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

י. עם פירוק האלטרנטור יש לבדוק שהמברשות (המחוברות מצד אחד לרגולטור ו"צפות" על ציר האלטרנטור - ראה עיגול אדום בתרשים) לא משויפות ועדיין יש להן "חופש קפיצי" – אחרת יש להחליפן. לשים לב שהציר לא "אכול" כתוצאה מחיכוך המברשות כי אז יהיה כנראה צורך להחליף גם אותו (ראה בתצלום מטה ציר עם זוג טבעות בצבע נחושת כהה – זה הצבע התקין) - ראה סרטון הדגמה מטה.

 

[ATTACH=CONFIG]413941[/ATTACH]

 

תודה רבה על המדריך :king:

 

תיקון קטן ברשותך

המברשות (פחמים) לא מחליקים על הציר אלא על טבעות החלקה (slip ring). במרבית הדגמים עם קצת רצון ניתן להחליף את הטבעות ההחלקה ואין צורך להחליף את כל הציר.

שני מצבים בעיתיים של טבעות החלקה הם

1. אכולות מאוד - יש להחליף

2. שחורות\בעלות נקודה או נקודות שחורות - כלומר עברו התפחמות בנקודות בהן היה מגע לא טוב עם המברשת. יש לנקות טוב טוב עם כוהל\ספריי מגעים ולעיתים אף לעבור על הטבעת עם נייר ליטוש עדין עד לחזרה לצבע הטבעי

יום טוב גם לך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2407 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 שיתוף

×
×
  • תוכן חדש...