ניסאן פולסאר בישראל

[י.ל1]

אחרי תקופה ארוכה שלא הבאתי תצלומים של רכבים לפני ההשקה הרשמית שלהם אז הנא זה חוזר.

הפעם זאת הניסאן פולסאר המשפחתית האצבק שאמורה להתחרות בכל האירופאיות כגון: גולף, פוקוס האצבק, סיד וכ׳ו.

כמו שניתן לראות הרכב נראה מעניין ויפה פרטים על מועד השקה, מחיר ונפח מנוע בהמשך.

עריכה אחרונה ב-16 לפברואר, 2015 על ידי י.ל1

[daniel.gri]

נפח מנוע אפשר לומר כבר מעכשיו. 1.2 TCE

[calmride]

ניסן PULSAR פולסאר בעברית.

בסקירות בחו"ל היא מוגדרת כרכב בינוני עם מרווח פנימי גדול\בסיס גלגלים גבוה לקטגוריה.

אין פה שום חידוש.

[yulianx]

ניראית טוב האמת.

[omar87]

נראית יפה. התמונה כנראה לדגם המאובזר יותר. אבל עדיין הייתי בוחר במגאן האצ'בק במקום זו!

 

מתוך קאר-טיוב :" שני מנועים עיקריים ישרתו את הפולסאר באירופה: מנוע 1.2 ליטר טורבו DIG-T בהספק של 115 כ"ס, זה המנוע שישווק כאן בישראל, וכן מנוע טורבו דיזל 1.5 ליטר dCi בהספק של 110 כ"ס. שני המנועים נתרמו ע"י רנו וישודכו לתיבת הילוכים ידנית או רציפה - XTronic CVT"

[סאפיר]

נראה (ונשמע) כמו אחלה אוטו. סוף סוף ניסאן חוזרים לסגמנט המשפחתיות. לצערי אני חושש שזה מעט מדי ומאוחר מדי. לא צופה לו הצלחה מי יודע מה.

[SlowRide]

מה ההבדל בין זה לנוט החדשה?

[mogo]

מה שמעניין (אולי אני טועה עובדתית) - זה שניסאן, למרות השימוש שהם עושים במכלולים של רנו, לא משתמשים ולו בדגם אחד בתיבה הרובוטית הכפולה שיש לרנו בדגמים מסוימים (למשל בפלואנס דיזל או בקליאו).

 

האם זה בגלל שהם לא רוצים להרוס את תדמית האמינות שלהם ומשאירים לרנו להתעסק ברכיבים בעייתיים ובניסויים על בני אדם?

[Taipan]

חבל שהיא לא ממשיכה את הקו של הפולסר הקודמת. אני אף פעם לא אבין מה המטרה לקרוא לרכב משפחתי רגיל, על שם אגדה ספורטיבית מהעבר. זה קרה להם גם עם הסקייליין.

[סאפיר]

איזה פולסר קודמת? הפולסר הקודמת הייתה המשפחתית שלה. יכול להיות שאתה מתבלבל עם דגם אחר שנקרא פולסר באישזהו שוק. כי ניסאן הם אחד היצרנים שהכי לא סגורים על עצמם מבחינת השמות של הדגמים שלהם. אותה פולסר נקראה בשווקים אחרים גם אלמרה, בלובירד, סנטרה ולוצ'ינה.

 

הסקייליין שאתה בטח מתכוון אליה היא האינפיניטי G37 כמו שאנחנו מכירים אותה, שנמכרה ב(אם אני לא טועה) ביפן תחת השם סקייליין. בארה"ב השם הזה היה שמור לניסאן GTR.

 

מה ההבדל בין זה לנוט החדשה?

 

הנוט היא מיקרוואן - יענו טויוטה ספייס וורסו. הפולסר היא משפחתית - יענו אוריס/i30

עריכה אחרונה ב-16 לפברואר, 2015 על ידי Spire

[Nakamichi]

מה שמעניין (אולי אני טועה עובדתית) - זה שניסאן, למרות השימוש שהם עושים במכלולים של רנו, לא משתמשים ולו בדגם אחד בתיבה הרובוטית הכפולה שיש לרנו בדגמים מסוימים (למשל בפלואנס דיזל או בקליאו).

 

האם זה בגלל שהם לא רוצים להרוס את תדמית האמינות שלהם ומשאירים לרנו להתעסק ברכיבים בעייתיים ובניסויים על בני אדם?

 

ראית אפילו דיווח אחד בנוגע לתיבה הזאת איפשהו?

[mogo]

לא, ובהחלט ייתכן שאכן אין לה בעיות, ואני מצטער אם הובן אחרת מדבריי.

 

כוונתי הייתה שניסאן החליטו לא להתעסק עם טכנולוגיה שהוכחה כבעייתית באופן כללי בעולם. לא שהתיבה הספציפית של רנו היא בעייתית.

[dorsht]

למה בעייתית?

הDSG6 מציג אמינות טובה, הDSG7 לא מוצלח כל כך, הDCT של יונדאי גם מוצלח ממה שאני יודע (ועובדה שמשלבים אותו כבר בI30), הEDC של רנו מצוין ובנתיים מציג אמינות גבוהה.

[RS]

נראית נהדר במציאות, בעיקר בצבע הכחול / סגול שלהם. רואים כבר לא מעט כאלה על כבישי גרמניה - למרות שהביקורות לא מדהימות.

[mogo]

למה בעייתית?

הDSG6 מציג אמינות טובה, הDSG7 לא מוצלח כל כך, הDCT של יונדאי גם מוצלח ממה שאני יודע (ועובדה שמשלבים אותו כבר בI30), הEDC של רנו מצוין ובנתיים מציג אמינות גבוהה.

 

שלושת היצרנים שהכי מזוהים עם הטכנולוגיה - פולקסווגן (כן - יש בעיות גם ב-DSG6), פורד ופיאט (אלפא) - דווקא אכלו לא מעט מרורות ממנה.

לכן - בעייתית.

 

התיבות של רנו ויונדאי אולי אמינות (אני לא אתפלא אם יתגלו בעיות) - אבל הן לא נטמעו בשוק כמו אלה שציינתי למעלה.