מושגים בעולם הזרקת הדלק

[noknok]

היי חברים,

מי מכיר מה ההבדל בין המושגים GDI MPI ומסילה משותפת?

אני קורא את ה3 מושגים האלה לאחרונה המון(במיוחד בכל מיני קטלוגים וכו') בנושא וכבר אני לא מצליח לעקוב אחרי ההבדל.

 

תודה =]

[Buki]

זה נושא מאוד מורכב ומעניין, ואפשר לכתוב (ונכתבו) ספרים שלמים על כל אחת משלושת המערכות.

 

בקצרה ממש:

MPI -Multi Poinn Injection

הזרקת דלק רב נקודתית רגילה. קיימת ברוב המכוניות שנוסעות היום על הכביש, שימוש נרחב החל מאמצע שנות ה 90.

 

מזרקי דלק ממוקמים בסעפת יניקה, דלק מוזרק בלחץ נמוך לסעפת יניקה בסמוך לצילינדרים.

 

GDI - Gasoline Direct Injection

הזרקת דלק ישירה.

 

מיצובישי (ואולי עוד כמה חברות) התחילו בשימוש בה בחלק מהדגמים עוד לפני 10-15 שנים אבל שימוש נרחב יחסית החל רק ב 5-6 השנים האחרונות.

 

מזרקי דלק ממוקמים בתוך הצילינדרים. דלק לא מוזרק לסעפת יניקה, אלא לתוך חלל השריפה בצילינדר ובלחץ גבוה.

מערכת זו מאפשרת שליטה הרבה יותר טובה ומדוייקת בתהליך הבעירה, עבודה בתערובת עניה יותר, חיסכון והספק משופרים.

 

 

מסילה משותפת - מושג שבדרך כלל משוייך לדיזל. דומה באופן פעולה ל GDI.

נמצאת בשימוש מתחילת שנות ה 2000 ועד היום, לדעתי קיימת היום בכל מנועי הדיזל של רכב פרטי ומסחרי קל.

 

כוללת משאבת דלק (סולר) שבונה לחץ מאוד גבוה ברמפת המזרקים (לרמפה קוראים מסילה משותפת, Common Rail).

 

כל המזרקים מחוברים למסילה.

למזרקים פיקוד ממוחשב. נפתחים על ידי פקודה ממחשב ניהול מנוע ומזרקים כמות סולר מדוייקת לתא השרפה.

זה בעצם ההבדל העיקרי ממערכות הזרקת דיזל ישנות, בהן מזרקים היו נפתחים על ידי לחץ סולר.