ויברציות באלמרה 2004

[noogie]

שלום לכולם,

 

כשבועיים אחרי שהחלפתי תושבת מנוע תחתונה (המנוע יושב על קורה, הצד שקרוב לתא הנוסעים) התחילו פתאום

ויברציות חזקות תוך כדי נסיעה, אני מרגיש את זה בדוושות ובכל חלקי הפנים באוטו.

 

הלכתי למוסך, הסתכלו אמרו תושבת עליונה קצת שקועה, כנראה הפרש הגבהים והגיל עושים את שלהם והלכתי על החלפה,

אין שינוי.

 

במוסך כבר אומרים שלא כדאי להתעסק עם זה והחלפת תושבת הגיר (נגדית לתושבת העליונה) לא תעזור, מה גם שהיא עצמה עולה פי 2.5 יותר

מתושבת המנוע ויש שם הרבה יותר עבודה, כך שאני נוטה להאמין.

 

כשאני מניע את האוטו ונמצא בP או ב N כמעט ואין ויברציות מורגשות, אבל ברגע שאני מעביר ל D מרגישים אותן טוב, הדלקת קומפרסור מזגן

זה כבר בכלל שקול לויברטור בחוזק תעשייתי.

 

מה עושים?

[מאור30]

האם התושבות ששמו מקוריות? ואם הבעיה לא חלפה כלל ואף היתגברה אז מה בעצם שילמת?

[noogie]

התחתונה נראית מקורית, העליונה מקורית בוודאות.

 

בעוונותי, החלטתי להחליף את התחתונה כשלא הייתה שום בעיה (חוץ מחוות דעת של מוסך) מורגשת/נראית.

[Dan-idin]

הרכב עבר תאונת חזית ?

נבדקה ביסודיות התושבת גיר (צד שמאל) ?

[noogie]

הוא עבר לפני כמה שנים אצל הבעלים הקודמים, פחחות נטו, אפילו הגומיות רדיאטור היו שלמות כשקניתי אותו (עכשיו לא).

 

התושבת גיר נבדקה במוסך שאני מטפל בו כיום ונאמר לי שאין צורך להחליף אותה.

 

תכף אפתח את המחשב ואעלה תמונה שלה.

[Dan-idin]

אם תשובות תקינות אז סלד דרק אולי נמוך מיידי ואולי המנוע עובד לא יציד בסרק

מציע להכנס למורשה ניסאן שמכיר את התחלואים של הרכב הזה בעניניים עצומות

[noogie]

סל"ד סרק 500 יציב.

 

מורשה ניסאן הוא זה שאמר לי להחליף את התושבת התחתונה, אמר לי גם שזה יפחית את המכה של הגיר, אז אמר.

 

זה תמונה של הפרונט של הרכב בזמן החלפת תומך הפגוש (בתמונה זה עדיין הישן).

שתי האחרות זה התושבת גיר.

 

 

 

[Guest botzek1]

בתמונה הראשונה רואים שהיא קרועה. בדוק אם שתי התושבות שהותקנו מקוריות. בנוסף- אני לא מכיר את הרכב שלך אבל 500 סלד בסרק נשמע לי נמוך מדי, בדוק את העניין במוסך או עם רכב זהה.

[barak5915]

שלום לכולם,

 

כשבועיים אחרי שהחלפתי תושבת מנוע תחתונה (המנוע יושב על קורה, הצד שקרוב לתא הנוסעים) התחילו פתאום

ויברציות חזקות תוך כדי נסיעה, אני מרגיש את זה בדוושות ובכל חלקי הפנים באוטו.

 

הלכתי למוסך, הסתכלו אמרו תושבת עליונה קצת שקועה, כנראה הפרש הגבהים והגיל עושים את שלהם והלכתי על החלפה,

אין שינוי.

 

במוסך כבר אומרים שלא כדאי להתעסק עם זה והחלפת תושבת הגיר (נגדית לתושבת העליונה) לא תעזור, מה גם שהיא עצמה עולה פי 2.5 יותר

מתושבת המנוע ויש שם הרבה יותר עבודה, כך שאני נוטה להאמין.

 

כשאני מניע את האוטו ונמצא בP או ב N כמעט ואין ויברציות מורגשות, אבל ברגע שאני מעביר ל D מרגישים אותן טוב, הדלקת קומפרסור מזגן

זה כבר בכלל שקול לויברטור בחוזק תעשייתי.

 

מה עושים?

 

 

סלד בסרק צריך להיות 800 ולא 500,

אולי זה גם חלק מהבעיה שלך, אולי צריך להתחבר למחשב, ולעשות לימוד לבית מצערת (אלקטרונית, אם מדובר על דגם פרפקט 1.8

[Dan-idin]

הסרק אמור להיות 800 אבל בשילוב לדרייב יורד ל600-700 וזה בסדר

בכל מקרה צריך לבדוק את הסלד סרק ואפשר גם להרים אותו טיפה עם מכשיר אבחון ניסאן

[SonicDX]

הסרק אמור להיות 800 אבל בשילוב לדרייב יורד ל600-700 וזה בסדר

בכל מקרה צריך לבדוק את הסלד סרק ואפשר גם להרים אותו טיפה עם מכשיר אבחון ניסאן

למה אתה מתכוון שזה בסדר ? יורד ל 600 - 700 לרגע ומתייצב חזרה על 800? או נשאר באזור ה 700? מנוע הצעדים + המחשב לא אמור לשמור על סלד סרק קבוע?

[Dan-idin]

אין מנוע צעדים במודל זה ובכל מקרה הסלד בדרייב לא עולה חזרה אלא נשאר נמוך יותר מהסרק

ככה זה בכל הניסאנים

[noogie]

זה הסל"ד בסרק בהילוך עם מזגן:

[noogie]

חברים, כנראה שכחתי להבהיר, הויברציות מחמירות עם העליה בסל"ד, ככל שאני נוסע מהר יותר ככה רועד יותר.

זה לא קשור לסל"ד בסרק נכון?

[מאור30]

יכול להיות שמה שאתה מרגיש זה בעיה של איזון גלגלים.