שילוב להילוך בחניה?

[EliC25]

חורף טוב,

 

רציתי לדעת מה הדעה שלכם (אשמח לצירוף נימוק ) לגבי שילוב להילוך ראשון בחניה, במידה והרכב במישור אפילו לא להרים ארמברקס, או שעדיף להכניס לניוטרל ותמיד להרים את הבלם?

הסיטואציה כמובן ברכב ידני.

תודה

[sperial]

תמיד לשלב הילוך. נותן עוד אבטחה לקיבוע הרכב במקומו.

יש בעולם מקומות שאי שילוב הילוך ואי הפנית גלגלים נרונה (לכיוון המדרכה בירידה, לכיוון הכביש בעליה) - יגררו ענישה.

[DJI]

אם לא תרים את בלם היד אפילו במישור יוכלו פשוט לדחוף לך את הרכב מהמקום שלו.

 

לגבי הילוך אותי לימדו שבמישור משאירים את ידית ההילוכים על ניוטרל.

 

 

עריכה:

תמיד לשלב הילוך. נותן עוד אבטחה לקיבוע הרכב במקומו.

יש בעולם מקומות שאי שילוב הילוך ואי הפנית גלגלים נרונה (לכיוון המדרכה בירידה, לכיוון הכביש בעליה) - יגררו ענישה.

 

Sperial תוכל להסביר לי בבקשה את המשפט המודגש ולמה לא צריך לכוון את הגלגלים לכיוון המדרכה גם בעליה?

[EliC25]

אם לא תרים את בלם היד אפילו במישור יוכלו פשוט לדחוף לך את הרכב מהמקום שלו.

 

לגבי הילוך אותי לימדו שבמישור משאירים את ידית ההילוכים על ניוטרל.

 

 

עריכה:

 

 

Sperial תוכל להסביר לי בבקשה את המשפט המודגש ולמה לא צריך לכוון את הגלגלים לכיוון המדרכה גם בעליה?

אם אתה בעליה והרכב ידרדר אחורה כשגלגלים הקדמיים מופני םלכיוון המדרכה , כלומר הגלגלים האחוריים מופנים לכיוון הכביש, אז הוא ידרדר לכיוון הכביש.

אם אתה במצב שפעלת הפוך, והגלגלים מכוונים לכיוון הכביש, אז הגלגלים האחוריים יהיו מכוונים לכיוון המדרכה, וככה הוא ידרדר ויתקע באבני השפה.

[nir100]

עליה=ראשון, הגה לכיוון המדרכה.

ירידה=R, הגה לכיוון המדרכה.

(אני אישית תמיד מחנה עם הגה ישר כי אני יודע בוודאות האנדברקס תקין, מה גם שזה בריא לרכב).

מישור=R\1

 

תמיד תרים את האנדברקס, בכיבוי המנוע תכניס הילוך.

(עדיף שקודם תוציא לניוטרל, תכבה מנוע, תרים אנדברקס ותכניס הילוך).

 

לא צריך להסתבך.

 

למי שאמר שבמישור לא שמים אף הילוך זה טעות.

חייב שתיהיה התנגדות לגלגלים! (קשה לזהות מה מישור ומה לא, במיוחד עכשיו עם הרוחות, אתם יכולים למצוא את הרכב שלכם בצד השני של הרחוב, ואם יהיה נזק זה אחריות שלכם!)

[RK]

גלגלים תמיד הפניתי, אבל משום מה כשהיו לי מכוניות ידניות אף פעם לא השארתי בהילוך. עכשיו עם גיר רובוטי אני מדומם בהילוך כי אחרת הרכב מצפצף לתזכורת, וזה מעצבן ומשיג את המטרה שלו. ראשון במישור ועליה, רוורס בירידה.

[DJI]

אם אתה בעליה והרכב ידרדר אחורה כשגלגלים הקדמיים מופני םלכיוון המדרכה , כלומר הגלגלים האחוריים מופנים לכיוון הכביש, אז הוא ידרדר לכיוון הכביש.

אם אתה במצב שפעלת הפוך, והגלגלים מכוונים לכיוון הכביש, אז הגלגלים האחוריים יהיו מכוונים לכיוון המדרכה, וככה הוא ידרדר ויתקע באבני השפה.

 

 

 

במידה ואני חונה בעליה ומסובב את הגלגלים כיוון הכביש, במידה ובלם היד יכשל (ולשם הניסוי אין הילוך משולב ואין רכב מאחורי) התחת של הרכב שלי ינוע לכיוון הכביש ויחסום אותו.

 

אם נבצע את אותו הניסוי ונסובב את הגלגלים לכיוון המדרכה הרכב ידרדר אחורה עד שהגלגל האחורי יפגוש את המדרכה, במידה והחנייה מראש היתה קרובה למדרכה כמו שצריך זה יקרה מהר מאוד וימנע מהרכב להדרדר אחורה עם התחת לכיוון הכביש.

 

זו לפחות הלוגיקה שלי, תמיד להפנות את הגלגלים לכיוון המדרכה כדי שאם הרכב יתדרדר קדימה או אחורה המדרכה תעצור אותו ולא יגלוש לכביש או יפגע ברכב שחונה מאחוריו.

 

תקנו אותי אם אני טועה, אני פשוט לא מצליח להבין את החשיבה שלכם.

[razi_pazi]

במידה ואני חונה בעליה ומסובב את הגלגלים כיוון הכביש, במידה ובלם היד יכשל (ולשם הניסוי אין הילוך משולב ואין רכב מאחורי) התחת של הרכב שלי ינוע לכיוון הכביש ויחסום אותו.

 

אם נבצע את אותו הניסוי ונסובב את הגלגלים לכיוון המדרכה הרכב ידרדר אחורה עד שהגלגל האחורי יפגוש את המדרכה, במידה והחנייה מראש היתה קרובה למדרכה כמו שצריך זה יקרה מהר מאוד וימנע מהרכב להדרדר אחורה עם התחת לכיוון הכביש.

 

זו לפחות הלוגיקה שלי, תמיד להפנות את הגלגלים לכיוון המדרכה כדי שאם הרכב יתדרדר קדימה או אחורה המדרכה תעצור אותו ולא יגלוש לכביש או יפגע ברכב שחונה מאחוריו.

 

תקנו אותי אם אני טועה, אני פשוט לא מצליח להבין את החשיבה שלכם.

 

אל תדאג. אתה צודק.

 

יש גישה (כמו sperial) שאומרת שבעליה מוטב להפנות לכיוון הכביש שאז בהתדרדות הקדמיים יגיעו למדרכה יותר מהר מאשר אם מפנים לכיוון המדרכה. זה אולי נכון כשחונים במקביל וממש צמוד למדרכה. העניין הוא שאם לא צמודים אז יש חשש שהמדרכה לא תעצור ואז ממשיכים ישר לכביש.

כך בתכלס במציאות צריך להפנות למדרכה בכל מצב.

[djyakini]

בעליה אמורים להפנות לכיוון הכביש - בהידרדרות הצד האחורי של הגלגלים הקדמיים יעצר במדרכה. נראה בערך כך: |\

כך או כך צריך להחנות קרוב למדרכה.

 

פעם נקרע לי הכבל של הבלם יד, בניסוי הצלחתי להחנות כך את הרכב בעליה כשרק הגלגלים לכיוון הכביש עוצרים אותו (רכב אוטומט).

[EliC25]

אל תדאג. אתה צודק.

 

יש גישה (כמו sperial) שאומרת שבעליה מוטב להפנות לכיוון הכביש שאז בהתדרדות הקדמיים יגיעו למדרכה יותר מהר מאשר אם מפנים לכיוון המדרכה. זה אולי נכון כשחונים במקביל וממש צמוד למדרכה. העניין הוא שאם לא צמודים אז יש חשש שהמדרכה לא תעצור ואז ממשיכים ישר לכביש.

כך בתכלס במציאות צריך להפנות למדרכה בכל מצב.

 

במידה ואני חונה בעליה ומסובב את הגלגלים כיוון הכביש, במידה ובלם היד יכשל (ולשם הניסוי אין הילוך משולב ואין רכב מאחורי) התחת של הרכב שלי ינוע לכיוון הכביש ויחסום אותו.

 

אם נבצע את אותו הניסוי ונסובב את הגלגלים לכיוון המדרכה הרכב ידרדר אחורה עד שהגלגל האחורי יפגוש את המדרכה, במידה והחנייה מראש היתה קרובה למדרכה כמו שצריך זה יקרה מהר מאוד וימנע מהרכב להדרדר אחורה עם התחת לכיוון הכביש.

 

זו לפחות הלוגיקה שלי, תמיד להפנות את הגלגלים לכיוון המדרכה כדי שאם הרכב יתדרדר קדימה או אחורה המדרכה תעצור אותו ולא יגלוש לכביש או יפגע ברכב שחונה מאחוריו.

 

תקנו אותי אם אני טועה, אני פשוט לא מצליח להבין את החשיבה שלכם.

יצאתי דביל, צודקים

[sperial]

העניין של הפניית הגלגלים לכיוון הכביש בעליה הפתיע גם אותי, אבל אלה הדרישות של משוטרת סן פרנסיסקו, שרגישה מאוד לעניין רכב מדרדר.

מכל מקום - זה נכון רק כאשר יש מדרכה "אמיתית" שעליה הגלגל יכול לנוח. אם מדובר בשוליים שאינם מוגבהים יש לכוון את הגלגל לכיוון השוליים.

[djyakini]

sperial, כנראה זה בגלל השילוב של העליות התלולות של סן פרנסיסקו וזה שהאמריקאים מחנים ומשלבים לP מבלי להרים בלם יד. מנהג מוזר שלהם..

[nir100]

P לבד לא הורס את התושבת גיר?

כל אופן, אם הרכב שלי זז קצת שהוא על P, צריך להפעיל קצת כוח כדי להעביר הילוך.

 

שמעתי שבאירופה בחניונים צפופים מקובל להחנות על N בלי אנדברקס (מישור).