סקודה יטי או קיה סול?

[BRAVO_SX]

שלום לכולם

 

אני ואישתי מחפשים אוטו בסגנון הזה

ההבדלים שלסקודה מנוע TSI1.2 לעומת 1.6 בקיה

שנים 2010-2011

נראות חיצונית נראות אותו סגנון

אני אישית לא מכיר את הרכבים הנ"ל

אשמח לקבל חוות דעת ממי שמכיר את הרכבים

מבחינת צריכת דלק,טסט,ביטוח,טיפולים,נסיעה

 

טל.

[robi462]

דובר כאן רבות על בעיית הגיר dsg7 בסקודה יטי במיוחד בשנתונים הנ״ל כך זאת כאחד השיקולים בבחירה!

[menir1]

הייטי עדיפה ללא עוררין על הסול.

לגבי הגיר, נראה שהיצרן פתר את הבעיות בגיר הזה (ישנה קריאת שרות על החלפת המכאטרוניק של הגיר ע"ח היצרן), מה גם שיש 5 שנים אחריות על הגיר. יש לבדוק שהמכונית טופלה במוסך ברשת היבואן ועברה את קריאות השרות הרלוונטיות.

[Mike808]

אני לא חושב שהיטי עדיפה ללא עוררין ובשנתונים שהוא מתלבט לגביהם היו המון בעיות ב-DSG7 וגם במנוע ה-1.2TSI.

 

BRAVO_SX, אם תציין דרישות יהיה קל יותר לכוון אותך.

[menir1]

אני נהגתי בשני הדגמים הנ"ל ואני בטוח למדי שכל הדיוט יעדיף לנהוג בייטי מאשר בסול.

זה לא שהסול גרועה, היא לא - מכונית חביבה עם עיצוב מוצלח מאד, אך נוחות הנסיעה שלה בינונית מינוס, חבילת ההנעה שלה נחותה, ויותר כיף לנהוג בייטי (ניהוג עדיף, שלדה, מתלים וכד').

 

בעיות הגיר תוקנו ע"י היצרן והיבואן, החזרה על המנטרה של בעיות בגיר היא פאתטית. היצרן טיפל ברצינות בבעיות שהיו והאריך את האחריות. בהנחה שאקזמפלר פוטנציאלי טופל לפי הוראות היצרן כולל קריאות השרות אני לא רואה בעיה.

[tzvipper]

אני דווקא ממליץ לקנות רכב משומש עם מפרט יותר קונבנציאונלי, ללא טורבו וגיר סופר מסובך שהיו לו מספר בעיות לא נעימות וריקולים.

משיקולי אמינות לטוח ארוך וצפי אחזקה זולה יותר אני ממליץ על סול.

טורבו וגיר רובוטי זה נפלא, אבל זה מאוד חדש עדיין ואנחנו לא יודעים איך לטווח ארוך זה ישפיע על אמינות. אני מקווה שזה לא משפיע על אמינות, אבל ממליץ לתת לבדוק את זה לאנשים שאוהבים חדשנות ומוכנים לקחת סיכון.

אם כבר חדשנות, טורבו וכד' - אני הייתי קונה דגמים יותר צעירים ברכבים שכבר עברו חבלי לידה תכנוניים.

[menir1]

למה טורבו דיזל זה בסדר (tzvipper, אתה כפי שזכור לי, רוכש מוניות לשעבר) וטורבו בנזין זה "לא אמין"?

אנשים מתקבעים על מנטרות שהם לא רלוונטיות.

[tzvipper]

כי טורבו דיזל המבוסס על מנוע שהוכיח אמינות שלנו במשך מיליוני קילומטר זה אמין. מנוע חדש שרק יצא לשוק, ייתכן שיהיו לו חבלי לידה. רוצה לקחת סיכון?

מעבר לזה, מרצדס ידועים בתור יצרן שיודע לעשות מנועים וכל מנוע שהם מוצאים לשוק הוא פנינה.

גם טורבו דיזל זה לא פרה קדושה, יש מנועים אמינים ויש מנועים פחות אמינים. יחד עם זאת מנועי דיזל אלו מנועים שבנויים מחומרים חזקים ועמידים לאורך זמן בגלל יחס דחיסה גבוה וכד'.

ואם מדובר על TSI, אז גם 1.4 וגם 1.2 הוחלפו יותר מיחידות בודדות באחריות. תוסיף לזה סיפור של קלאץ' מחומרים בעיתיים שהחליפו בריקול ועוד כמה דברים (בצע חיפפוש בפורום - יש לא מאט שרשורים עם תלונות של משתמשים).

זה אומר שטורבו דיזל חף מתקלות? לא: כאשר יצאו VAGיות חדשות עם מנוע 2 ליטר TDI מדור ראשון היו למנוע הזה בעיות שנפטרו בדור הבא.

 

אני בטוח שבעוד כמה שנים אלו יהיו מנועים נפלאים וכולם יעברו לטכנולוגיות האלו. עד אז עם רכב משומש שכבר בדיוק נגמרת לו האחריות עם גיר וכד' - אני ממליץ להמתין.

[menir1]

תראה, אני לא מדבר על בסיס קריאת מגזינים - יש לי רומסטר 1.2 TSI (כפי שמופיעה בסמלון) כבר 3 שנים. טכנולוגיית ה-TSI נמצאת בשימוש ע"י VAG קרוב ל-10 שנים (על כל קשת מנועיה - האמת שהיא מבוססת על טכנולוגיה שקיימת במנועי הדיזל עם מסילה משותפת, כך שטכנולוגיה חדשה היא כבר לא). למנוע ה-1.2 היה פגם בתכנון במנגנון התזמון לדגמים שיוצרו עד אמצע 2011 לערך (אני דיווחתי עליו מעל גבי פורום זה), מעבר לכך אני לא מכיר בעיות נוספות במנוע זה (הן בארץ והן בחו"ל).

 

יש לי קרובים בקיבוץ יוטבתה - הקיבוץ רכש ב-2010 צי של מספר אוקטביות עם המנוע הזה בשילוב גיר DSG. המכוניות עברו מעל ל-100K ק"מ ללא בעיות המצביעות על אמינות בעייתית. כנ"ל לגבי הגיר - לגרסת ה-DSG עם המצמדים היבשים היו מחלות ילדות שאני מאמין שנפתרו (לאחר יותר מ-3 שנים בשטח).

[Mike808]

אני נהגתי בשני הדגמים הנ"ל ואני בטוח למדי שכל הדיוט יעדיף לנהוג בייטי מאשר בסול.

זה לא שהסול גרועה, היא לא - מכונית חביבה עם עיצוב מוצלח מאד, אך נוחות הנסיעה שלה בינונית מינוס, חבילת ההנעה שלה נחותה, ויותר כיף לנהוג בייטי (ניהוג עדיף, שלדה, מתלים וכד').

 

בעיות הגיר תוקנו ע"י היצרן והיבואן, החזרה על המנטרה של בעיות בגיר היא פאתטית. היצרן טיפל ברצינות בבעיות שהיו והאריך את האחריות. בהנחה שאקזמפלר פוטנציאלי טופל לפי הוראות היצרן כולל קריאות השרות אני לא רואה בעיה.

 

זה שאתה בטוח לא אומר שזה נכון ויוכל להיות שבעבור חלק מהאנשים הסול תהיה עדיפה.

 

בנוגע לגיר, אני לא חושב שזה פטאטי, העובדה היא שהגיר הזה מועד לפורענות, זה שהאריכו אחריות זה יפה, זה לא אומר שמחר כשהגירים האלה יתקרבו ל-200 אלף קילומטרים לא תתגלה עוד איזה "מחלה", מסכים שזה יכול לקרות בכל רכב אבל פה כבר יש עבר בעייתי. ומעבר לזה, לא כל הרכבים עברו את התיקונים והשיפורים שהוצעו ע"י היבואן וסביר שבשנים הקרובות יהיו רכבים שיזדקקו לזה.

 

אני בסך הכל אומר את דעתי כמו שאתה אומר את דעתך, אתה מחזיק ברומסטר ומאוד מרוצה, אני ביטלתי הזמנה לג'טה איי שם ב-2011 ואני חושב שזה היה צעד חכם.

[CX25GTI]

מציע לפותח השירשור לנסות ולנהוג על שני הרכבים , ההבדלים די ברורים והעדפה היא אישית ומאוד סוביקטיבית.

אני לפני כשנה חיפשתי סול לאישה שאיתי, היה מאוד למצוא רכב במצב סביר, היו הרבה מאוד סוחרים עם רכבים מפוקפקים.

 

אם אתה הולך על הסול תוודא שברכב מותקן גיר 6 הילוכים ולא את הגיר הישן עם 4 הילוכים בלבד.

 

דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא את עלות הביטוחים , הסקודה יקרה מאוד בביטוחים , מציע לך לבדוק את הנושא לפני קבלת החלטה.

[RS]

CX היקר, האם באיזה שהוא שלב הייתה לך יטי? אני בספק רב.

 

היטי זולה יותר לביטוח מאשר הפאביה / אוקטביה (הגניבות יותר / מבוקשות יותר לחלפים / Whatever) - בהפרש די מהותי.

 

שילמנו עליה כ-5K (מקיף וחובה. תאונה אחת בעבר) לעומת קרוב ל-8K שהייתה עלות הביטוח של הפאביה.