טמוסטט תקול? פיז'ו 206 1.6 8V

[shose]

שלום לכולם

הרכב הוא פיגו 8V 206XS 1.6

בקצרה:הוחלף רדיאטור באוטו ומאז שמתי לב שחום המנוע מגיב מאוד אחרת

בנסיעה רגועה המד לא עולה מעל ל80. דיי נשאר שם אפילו 2 מעלות מתחת

רק אחרי אימוץ של דקה וחצי (לא חייב אימוץ רציני, אבל גז רציף והחלטי) המחוג עולה לסביבות ה87(האיזור שפעם היה מתייצב לפני

ולא ממש זז משם, אלא במאמץ רציני מאוד)

חזרה לשיוט קל (הנסיעות בעיר וגם בעיר אפשר לשייט לפעמים) והמחוג צונח חזרה

 

האם המצב תקין? האם יש איזה שהיא פגיעה בטרמוסטט?

בנתיים אין השפעה מוחשית על משהו(אפילו טיפה לטובה על הצריכת דלק אבל זה לא מדוד או משהו שאפשר להיות בטוח לגביו)

 

אשמח לעזרה

תודה

[מאור30]

אתה יכול בבדיקה פשוטה יחסית לדעת אם הטרמוסטט לא תפוס על מצב פתוח..פשוט מרגע הנעת המנוע שהוא קר כמובן תיגע בצינור המוביל מהטרמוסטט לרדיאטור הוא אמור להיות קר בדקות הראשונות. אם הוא חם מההתחלה הטרמוסטט נישאר פתוח.

[shose]

אפשר תמונה של הצינור?

ואם רק הנעתי וכל המרכב קר, איך יכול ליהיות שאותו צינור יהיה חם?

[Buki]

בלילה, כשלא חם, כביש בינעיריני, הילוך חמישי, שיוט רגוע ב 90 קמ"ש עם ליטוף קל מאוד של דוושת הגז - האם הטמפרטורה יורדת מתחת ל 80 מעלות?

[מאור30]

אפשר תמונה של הצינור?

ואם רק הנעתי וכל המרכב קר, איך יכול ליהיות שאותו צינור יהיה חם?

עם ההנעה לאחר 2-3 דקות אתה תרגיש בהיתחממות של הצינור וזאת בהנחה שהטרמוסטט תקוע במצב שהוא פתוח. כאשר טרמוסטט תקין ההיתחממות תחל מאוחר יותר.

[shose]

כמו שכבר אמרתי בשיוט נינוח סביב ה80-90 (כביש בגין לירושלמים שביניינו), ירידה רצופה של סביבות הדקה+, בלי גז כל הזמן

המחוג יורד עד לסביבות 78, אבל נשאר שם..

חזרה החלטית לגז(לא שניה וזהו) תעלה בחזרה ל87 ועם מאמץ רצוף ל90~91

 

שוב, אפשר תמונה של הצינור המדובר? תודה רבה

[Buki]

הטרמוסטט שלך פועל.

או שמחוג הטמפרורה מזייף קצת, או ששמו טרמוסטט עם נקודת פתיחה מוקדמת יותר ממה שאמור להיות.

 

ללא טרמוסטט הטמפרטורה תרד יותר, ולא תישאר ב 78 מעלות.

[shose]

הטרמוסטט שלך פועל.

או שמחוג הטמפרורה מזייף קצת, או ששמו טרמוסטט עם נקודת פתיחה מוקדמת יותר ממה שאמור להיות.

 

ללא טרמוסטט הטמפרטורה תרד יותר, ולא תישאר ב 78 מעלות.

 

אוקיי, השאלה אם התרמוסטט הזה תקין או שדורש שינוי?

[nir100]

תקין, אולי לא כמו מקורי אבל תקין. (המקורי שומר על 86-89 מעלות אם אני לא טועה).

ב406 שהייתה לי, החלפתי לה לבד טרמוסטט, שמתי משהו תחליפי תוצרת צרפת, והוא התנהג כמו המקורי בדיוק! (המקורי היה תקין, פשוט הייתה לי בעיה קטנה ופסלתי אפשרות לטרמוסטט).

[shose]

שוב אני שואל, האם תקין הפעולה?

[almog fiesta]

האם אתה יודע היכן נמצא התרמוסטט במנוע? אל התרמוסטט מחובר צינור שחור עבה כזה, זה הצינור עליו מדובר פה .

 

יכול להיות שהתרמוסטט תקין אבל הוא לא נפתח בטמפרטורה הנכונה , כמו שהיה אצלי ברכב פשוט שמו איזה תרמוסטט שמתאים פיזית, אבל היה נפתח בטמפרטורה נמוכה מדי.

 

אני לא מכיר בדיוק את הרכב אבל אתה יכול לעשות חיפוש קצר באינטרנט ולמצוא בדיוק באיזה טמפרטורה זה צריך להיפתח. אפילו אם תחפש באי ביי תרמוסטט מקורי, בדרך כלל רשום שם באיזו טמפרטורה הוא נפתח.

 

איזה שנה הרכב.?

אולי מישהו עם רכב דומה יוכל לפרסם פה תמונה של המנוע ואז נוכל לעזור לך יותר

[gili007]

אני חושב שאתה צריך טרמוסטט שנפתח ב 92 מעלות ..

[shose]

כמו שאמרתי, לפני ההחלפה של הרדיאטור החום מנוע היה מתנהג שונה

נשאר קבוע על 87 מעלות בערך, ורק מאמץ ארוך מאוד היה מעלה את החום מנוע עד לפס מעל

 

המנוע הוא ה1.6 8V עם 90כ"ס, שנה 2001(שים לב שבאותה שנה יש גם 16V עם 110כ"ס)

 

דרך אגב חיפשתי באינטרנט ולא מצאתי מידע מועיל

[SniR89]

אין לך מה לדאוג, זה ידוע שמנועי TU של פיג'ו נעים בין הטמפרטורות של 80-100 מעלות תלוי במצב הנסיעה, תתחיל לדאוג רק כשהמנוע עובר את ה-100 מעלות ויותר.

 

וחוץ מזה לפי אוטודאטה הרכב מגיע עם תרמוסטט שנפתח ב-89 מעלות.

[Buki]

אני חושב ששימוש בטרמוסטט 89 מעלות הוא החל ממודל 2002.

 

לפני כן היה (לא בטוח בזה) 82 מעלות.

 

חוץ מזה, בכל המנועים של כל היצרנים טמפ' עבודה משתנה בערך בין 80 ל 100 מעלות.

ההבדל הוש שבפיז'ו שעון הטמפרטורה מציג את השינויים, בשונה מרוב היצרנים.