התקנת שעונים נוספים - BMW E30

[amosbmw]

עם הגעתו של הרכב לגיל שיבה טובה של 26 החלטתי לפנק אותו בשעונים נוספים כדי לדעת יותר טוב איך הוא מרגיש.

מד טעינה פשוט של VDO ומד לחץ / טמפרטורת שמן משולב של Innovate motorsports על מנת לחסוך במקום התקנה.

 

נתקלתי בשתי בעיות: מד הטעינה מראה כ1-2 וולט פחות ממולטימטר דיגיטלי שמחובר לאותו קו מתח. המולטימטר מראה 14 וולט כשמנוע בסל"ד בינוני ומד המתח של VDO לא עובר את ה 12 וולט. מי צודק?

 

הבעיה השנייה: על מנת לחבר את חיישן לחץ השמן, שהוא גדול מדי, נהוג לחבר מפצל במקום יוניט לחץ השמן המקורי שמחובר למנורת הביקורת בלוח השעונים. קניתי מפצל http://www.ebay.com/itm/121143671210?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

אולם אין מספיק מקום להתקין אותו, הוא פוגע בממברנת הווקום של המפלג על המנוע שלי (M10 מוזרק). מעבר לכך, החיישן מתברג רק שני סיבובים לתוך הפתח שלו, אני מבין שיש בעצם שני סוגים של הברגה 1/8 NPT.

 

הפתרונות היחידים שמצאתי ברשת יקרים להחריד: http://www.ebay.com/itm/271208368126?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

וכאן: http://store.bimmerworld.com/oil-distributionsending-block-p1250.aspx

ההברגה של חיישן לחץ השמן המקורי היא M12, וההברגה של החיישן של השעון היא 1/8 NPT.

נראה לי די מעצבן להוציא כל כך הרבה כסף על מפצל פשוט.

 

עצות ורעיונות יתקבלו בברכה.

[amosbmw]

נמצא פתרון להתקנת החיישנים של מד לחץ וטמפרטורת שמן.

הרכיב http://www.ebay.com/itm/370829497809?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 שיושב מתחת לפילטר שמן מאפשר התקנה נקייה ויפה ותומך ב-3 חיישנים שונים.

[Oshri]

עמוס, לצערי בנושאים האלה, אתה היחידי שיכול לעזור לעצמך

[ToSToS]

עמוס, לצערי בנושאים האלה, אתה היחידי שיכול לעזור לעצמך

 

 

ד.א חבר'ה אתם מגיעים למפגש?

[amosbmw]

כשהמפגש יהיה ביום חול, בשמחה.

[LVV]

המאה ה 21 במקום שעונים תחבר טבלט עם חיבור שן כחולה לOBD ותראה עם מסך מלא את הכל דיגיטלי סך הכל 400 שקל

[אלעד]

אתה שמת לב שמדובר כאן על E30, נכון? על איזה OBD בדיוק אתה מדבר?

[amosbmw]

יש לי OBD ברכב השני, עולה הרבה פחות מ400 ש"ח. אבל ברוב המכוניות אין חישן לחץ וטמפרטורת שמן, כך שOBD לא יראה לך את זה.

שלא לדבר על מראה, כאן השעונים יושבים בתוך תושבת שמחליפה את המאפרה (תמונות בהמשך).

[trip_88]

נתקלתי בשתי בעיות: מד הטעינה מראה כ1-2 וולט פחות ממולטימטר דיגיטלי שמחובר לאותו קו מתח. המולטימטר מראה 14 וולט כשמנוע בסל"ד בינוני ומד המתח של VDO לא עובר את ה 12 וולט. מי צודק?

 

 

בשביל לקבל מתח מדוייק אל תתעלק על קו מתח, תריץ כבל ישירות מהשעון למצבר.

[fizban]

המאה ה 21 במקום שעונים תחבר טבלט עם חיבור שן כחולה לOBD ותראה עם מסך מלא את הכל דיגיטלי סך הכל 400 שקל

 

ב E30 אפילו OBD1 בקושי היה...

אפילו ב E46, שכבר יש להן OBDII, הפרוטוקול תקשורת הוא ISO 9141, הכי איטי שיש (10.4K). זה אומר שתקבל 8-12 עדכונים לשניה לפרמטר אחד, בהנחה שיש לך מחבר יקר (שעולה 120 דולר). אם אתה רוצה 2 פרמטרים , תקבל 4-6 עדכונים לשני וכו' וכו'.

מה עם מחיר הטאבלט והעבודה של לחבר אותו באופן קבוע בצורה איכותית?

עלק 400 ש"ח.

[אלעד]

עמוס, תוכל בבקשה לצלם את כל העסק מותקן? בנוסף, באילו חיישנים השתמשת כדי לנטר את טמפ' ולחץ השמן?

 

תודה.

[amosbmw]

תמונה לא איכותית מהטלפון בנתיים.

לפי מה שהבנתי, עבור כל מד לחץ וטמפ' רצוי להשתמש בחיישנים שמגיעים מאותו יצרן כמו השעון, על מנת שהטווחים יתאימו. אפילו קונים מאותו יצרן צריך לשים לב שהטווח מתאים. השעון שאני קניתי מגיע עם שני החיישנים בתוך האריזה.

http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16336&cat=0&page=1

אני לא ממש אוהב את התצוגה הדיגיטלית, אני מעדיף אנלוגית. אבל הלכתי על המכשיר הזה כי הוא נותן לי קריאה של שני נתונים ותופס מקום אחד. אם הייתי שם שני מכשירים נפרדים הייתי מאבד את השקע מצית.

 

בשביל לקבל מתח מדוייק אל תתעלק על קו מתח, תריץ כבל ישירות מהשעון למצבר.

חשבתי על זה, הבעיה היא שאני לא רוצה שמד הטעינה יעבוד כשהרכב מכובה, לכן אני צריך מתח דרך סוויצ'. היכן יש מתח שעובר דרך סוויצ' והוא בכל זאת נקי?

[ToSToS]

הי עמוס, אתה יכול לשים ממסר שיקבל פיקוד ממתח הסוויץ ולחבר את התשתית ישירות למצבר, עם הממסר באמצע.

 

אני מקווה שאם תשקיע בממסר איכותי, אז ההתנגדות שלו לזרימה תיהיה מינורית.

 

או לחילופין חבר את השעון באופן חד פעמי לכבל ה+ עם חוט קצר ככל הניתן על מנת לבדוק את תקינותו.

 

ד.א מה המדידה העכשווית של השעון, כאשר הרכב לא דלוק?

[amosbmw]

מצטער על ההקפצה הפראית, הזנחתי את העניין יותר משנה. עברה עלי שנה לא רגילה.

 

רציתי לעדכן לטובת חברי הפורום. מסתבר שבמד המתח של VDO בצד יש בורג כיול. בעבר אנשים היו קודחים בקופסת השעון על מנת שתהיה להם גישה.

בדגמים החדישים יותר, כמו שלי, החור קיים מראש וניתן לסובב את הבורג בעזרת מברג שענים.

כל שנותר לעשות הוא לחבר מולטימטר דיגיטילי במקביל ולסובב את הבורג עד שמד המתח מראה את הערך הנכון. שלי הראה כ2 וולט מעט מידי.

 

עכשיו הקריאה הגיונית ומועילה.

[DaviX]

טוב מאוד! תתחדש וסע בדרכים טובות ושהשעונים בחיים לא יצביעו לאדום