מרצדס קומפרסור.

[yosbar]

התוכנה היא תוכנת קאסטום משמע מחברים מחשב למנוע שקורא את כל הלוגים של הרכב בהתאם למה שמותקן בו (שיפורי יניקה, פליטה, הצתה, פולי קראנק, פולי צ׳ארג׳ר ושאר פרמטרים).

 

אחרי שקוראים את כל הלוגים הקובץ נשלח לארה״ב שם כותבים תוכנה לרכב בהתאם לפרמטרים הספציפיים שלו (רכב עם שיפורי יניקה למשל יקבל נתונים שונים משלי).

 

התוכנה נשלחת חזרה אלי ואז מעבירים אותה למחשב המנוע.

 

על סמך מה קבעת שהמצנן קטנטן אני לא יודע, הוא מכיל פי שתיים נוזל קירור ביחס למקורי ועם שטח מגע עם האויר שגדול משמעותית והוא פותר בצורה מצויינת את בעיית הקירור.

 

אותו סט פולי מנוע עולה סה״כ איזה 100$ יותר מסט מקורי של מרצדס (לא מחיר חלפים מדילר של מרצדס אלא מאתרי אונליין במחירים מוזלים) והוא עמיד הרבה יותר ועם מייסבים טובים בהרבה.

 

כמובן שיש טובים יותר ופחות אבל לא חיפשתי חברת קצה אלא פשרה בין מוצר איכותי ומוכח למחיר סביר בהחלט.

 

500$ לקולר מחברה טובה זה לא מחיר גבוה בכלל (לא יודע כמה אתה בקיא במחירים).

300$ לתוכנה איכותית עם המון משתמשים מרוצים זה לא הרבה בכלל (ושוב, כמה עולה תוכנת מדף בארץ הקודש?).

 

אגב, אל תשכח שבתוך המחיר שציינתי גילמתי גם כ-200$ עלויות משלוח (בכל זאת, סט פולי מנוע מאלומיניום שוקלים כ-2-3 ק״ג, מצנן גם שוקל וגם גדול וכן הלאה).

 

תרגיש בנוח עם המחירים שקיבלת.

אצלי במגאן - קולר ב620 פאונד לפני משלוח. תכנה מדף עם עבודת קסטום מסויימת כ650 $ .

[edan82]

אני מאוד שלם עם המחירים, אני חושב שזו עלות נמוכה יחסית לתמורה\איכות החלקים וכמובן ביחס לחברות ממותגות אחרות.

 

העיקר שהתוצאה הסופית משביעת רצון וקשה להתווכח עם כמעט 80 קג"מ.

 

[tomcar]

מנסיוני, מחירים מעולים (וכן משלמים יותר כי זה "מרצדס"), ולפי הנתונים שלך שיפור מורגש ברכב.

תודה על השיתוף

[papa_carlos]

עידן, אחלה מחיר ואחלה של חלקים, אני לא מבין למה אתה מבזבז את זמנך על פרוקסימה, הרי הגדישה היחידה שהוא עושה זה עם הקלפים בגלגלי עזר באופניים.

הבחור מהנדס רכב מיוטיוב ויודע טוב מכולם, הוא גם הראשון שקבע שEGT זה למטומטמים ורק מטוסי קרב ממלחמת העולם השנייה צריכים את זה, אז למי מצאת להסביר ?

[Max.M]

מגניב, והמחירים אגב בכלל לא יקרים יחסית.

 

אני בזמנו שילמתי על אינטרקולר חזית של HAHN 330 דולר.

 

למנוע הרבה יותר קטן והרבה יותר זול .

 

אגב, מה לגבי קירור נוסף לתיבת ההילוכים?

[edan82]

מגניב, והמחירים אגב בכלל לא יקרים יחסית.

 

אני בזמנו שילמתי על אינטרקולר חזית של HAHN 330 דולר.

 

למנוע הרבה יותר קטן והרבה יותר זול .

 

אגב, מה לגבי קירור נוסף לתיבת ההילוכים?

 

יש לתיבת ההילוכים קירור ואין איתו בעיה מיוחדת.

[papa_carlos]

זאת תיבת 5 הילוכים שמחזיקה 100 קג״מ לא ?

[edan82]

אכן, תיבת 5 הילוכים שלפי מה שאומרים היא מחזיקה כ-100-110 קג״מ ללא צורך בחיזוק.

 

כשעולים מעל נתון המומנט הזה ישנם קיטים ייעודיים שהופכים אותה לחזקה וחסינה יותר.

 

בכל אופן תיבה פשוט מצויינת.

[y.bar]

העיקר שהתוצאה הסופית משביעת רצון וקשה להתווכח עם כמעט 80 קג"מ.

 

היי עידן, תהיתי לעצמי אם נשאר מאחורייך כביש כשאתה נוסע

[edan82]

נשאר אספלט, הוא פשוט קצת יותר גלי.....

 

 

הכיף הגדול במכונית זה שרגע אחד היא מכונית סלון מפוארת ומפנקת עם מסאז׳ במושבים ו-2 כפתורים מאוחר יותר זו נהיית מכונת קרב מהשורה הראשונה שאין הרבה מכוניות שיעמדו איתה בקו ישר (כולל כל מיני פרארי\פורשה וכו׳) והיא גם תיתן פייט לא רע בכלל בכביש טכני.

[ZX2.0]

נראה לי בתמונה הרביעית מלמעלה התבלבלת בין המרצדס לבין היונדאי לנטרה של השכן

 

העלות באמת לא גבוהה כלל ביחס לתמורה שאתה מקבל.

 

לדעתי, הדגם הזה של מרצדס יכול להיות טוב יותר רק אם הוא יהיה סטיישן

[y.bar]

שתינו חולקים את אותו הכיף מכונית סלון מפוארת שבשניה הופכת לגרזן כביש

רק שברכב שלי אני מסתפק בחצי מהנתונים שלך

אבל... who know's שמעתי על איזה קיט של Autodelta שכולל איזה סופרצ'ארג'ר נחמד בתוכו..

[edan82]

לרכב שלי יש הספק גבוה מאוד אבל אני משער שהרכב שלך חד יותר משלי בכביש הטכני כך שאנחנו תיקו

 

מה שכן, בהנחה ואני לא טועה והרכב שלך אכן הנעה קדמית- לא הייתי מוסיף לו צ׳ארג׳ר, אתה תקבל חפירות בלי סוף..

[proxima]

אכן, תיבת 5 הילוכים שלפי מה שאומרים היא מחזיקה כ-100-110 קג״מ ללא צורך בחיזוק.

 

כשעולים מעל נתון המומנט הזה ישנם קיטים ייעודיים שהופכים אותה לחזקה וחסינה יותר.

 

בכל אופן תיבה פשוט מצויינת.

 

איזה קיטים ?

[edan82]

כאלה שגם משלבים גלגלי שיניים מחומרים עמידים יותר, קלאץ׳ מחוזק וכן תוכנות ניהול לגיר שמבטלים את הגבלות המומנט שלו וכן הלאה.

 

יש רכבים כאלה שנוסעים על גיר ״מקורי״ עם רכיבים משודרגים ומורידים לכביש 120-130 קג״מ באמינות מופתית.

 

 

 

דוגמא לשדרוג כזה:

 

http://www.renntechmercedes.com/www/node/210

 

יש כמובן עוד אופציות כמו Kleeman ועוד לא מעט סדנאות מתמחות.

 

אלא רכבים עם שוק אפטרמרקט פשוט ענק ופוטנציאל מאוד גדול כפלטפורמה (אפשר לשפר עד 650 כ״ס בלי לגעת בגיר ומנוע).

 

בגדול, קח E55 מקורית, שים לה פולי קטן לצ׳ארג׳ר, סעפת פליטה טובה, קולר נורמלי לקירור ותוכנה למנוע- כבר קפצת מ-470 כ״ס לאיזור ה-600 כ״ס.

 

עם קצת סבלנות (למציאת חלקים יד 2) אפשר לסגור את הסיפור הזה בכ-2000-2500$.

 

מחיר זול לכ-130 כ״ס.