Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4724 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בשעה טובה האוטו חזר משיפוץ גיר, הגיר נוסע בסדר גמור

אבל.. המערכת ההידראולית נתקעה מקדימה על המצב הגבוה ולא יורדת.

רק הבולמים האחוריים עולים ויורדים רגיל. במצב הזה האוטו נוסע כמו סוס..

המשפץ טוען שזה קרה לו כמה פעמים בסיטרואן, וזה משום שהאוטו עמד הרבה זמן על הליפט.

אז השתבש לו כיוון הגובה. לטענתו תוך יומים זה אמור להסתדר.

כשכיביתי את האוטו שמעתי שהמשאבה הידראולית עובדת בלי הפסקה אז ניתקתי את המצבר.

האם יש למישהו כיוון מה לעשות? והאם דברי המשפץ גירים הגיוניים לדעתכם?

אודה מאוד לעונים.

פורסם

תודה על תשובתך. אבל אצלי הבולמים האחוריים עולים ויורדים רגיל,רק הקדמיים לא זזים.

האם יש שני חיישני גובה? כמו כן האם כשמורידים את הגיר אמורים לגעת בחיישן גובה?

פורסם

קיים חיישן גובה מתלה קידמי ואחד אחורי, כאשר מפרקים גיר ברכב כמו שךף יש צורך לפרק גשר תחתון שעליו הוא מורכב.

סיבות אפשריות לתקלה:

לא חובר תקע החיישן או השטנגה שמורכבת בינו לבין מוט הפיתול.

לא הורכב החיישן נכון מבחינת כיוון הזרוע שלו והוא פונה הפוך.

לא כוון נכון מוט הפיתול עליו הוא נתמך למדידת הגובה מתלה והוא אינו ממורכז.

נפגע החיישן בפירוק או בהרכבה.

ובמידה שהבחור ממש "גאון", הוא שיחרר או שיחק עם כיוון הגובה ולא יודע להחזירו למקום.

הגדול הגובה לנסיעה הוא בערך כ- 4 אצבעות מגובה הגלגל לתחתית כנף הרכב שמעליו, בפרטים יותר זה אומר שתיגש למוסך שמתמחה בנושא ושיחברו מחשב יצרן או תואם יצרן ויבצאו כיוון גובה לפי הפרמטרים המתבקשים.

פורסם

תודה לכולכם.

רק נשארה לי שאלה האם בוודאות נגעו בחיישן גובה או שיתכן ואין לזה קשר לשיפוץ גיר?

פורסם

היי,

 

לפי דעתי וניסיוני, פירקו את השלדה התחתונה כדי לפרק את הגיר בנוחות.

בעת ההחזרה הם חיברו את השטנגה של החיישן הפוך, וכרגע, החיישן מראה למחשב

המתלים שהאוטו במצב הכי נמוך, ולכן הוא כל הזמן מרים אותו למעלה.

זאת גם הסיבה, שהמשאבה אינה מפסיקה לעבוד.

ממליץ לך להכנס למוסכים גבע, אורן שירותי רכב או שאפט לצורך תיקון הבעיה.

הם מכירים את הרכבים הנ"ל, וזה תיקון של כמה דקות.

לפי התשובה שהמכון גירים נתן לך, לא נראה לי שהוא ידע לתקן את זה.

פורסם

asix ראשית תודה. שנית נראה לך שאני יכול לנסוע למרכז ככה? או שעדיף על גרר? אני מירושלים.

פורסם

מעדכן: בלית ברירה עליתי הבוקר עם גלגל אחד על המדרכה, נשכבתי מתחת האוטו,

מצאתי את החיישן גובה, התחלתי לנסות לכוון אותו ובדיוק כמו שכתב asix השטנגות היו הפוכות.

אכן כמאמר הפתגם, חכם עדיף מנביא. כיונתי אותם בערך והאוטו התייצב בגובה נורמלי,

עדיין מעט גבוה אבל נוסע בסדר. עכשיו אני אוכל לרדת למרכז לאחד המוסכים המומלצים.

תודה רבה לכל העונים.

פורסם

שמח שהצלחת לפתור את הבעיה.

דרך אגב כשעשיתי ראש מנוע אצלי בc5 (בעצמי) האוטו היה כשבוע על הליפט וכשהוא ירד מהליפט הוא היה גבוה וקשה ונזקק לכיוון גובה אצל אורן. ואני בוודאות לא נגעתי בכלום שם.

פורסם
מעדכן: בלית ברירה עליתי הבוקר עם גלגל אחד על המדרכה, נשכבתי מתחת האוטו,

מצאתי את החיישן גובה, התחלתי לנסות לכוון אותו ובדיוק כמו שכתב asix השטנגות היו הפוכות.

אכן כמאמר הפתגם, חכם עדיף מנביא. כיונתי אותם בערך והאוטו התייצב בגובה נורמלי,

עדיין מעט גבוה אבל נוסע בסדר. עכשיו אני אוכל לרדת למרכז לאחד המוסכים המומלצים.

תודה רבה לכל העונים.

 

קודם כל אני שמח שעזרתי.

אבל, וזה אבל גדול, לא הייתי ממליץ לעשות את זה פעם הבאה על המדרכה, כיוון שניתוק של השטנגה

יכול לגרום שהרכב יצנח במכה אחת למטה ואתה תהיה מתחתיו. אני לא צריך להגיד לך את ההשלכות....

פורסם

קודם כל עליתי עם גלגל אחד על מדרכה דיי גבוהה,

כך שגם אם האוטו היה צונח הפנים שלי היו נשארות שלמות..

וחוץ מזה שלפני כל כניסה מתחת האוטו ניתקתי מצבר,

כך שאין לחיישן גובה השפעה במצב הזה,

ובאמת מיד עם חיבור המצבר האוטו צנח למטה.

פורסם

סכנת נפשות.

 

 

 

זה בדיוק מסוג הדברים שהמגיבים יש שירשמו עוד בתחילת תגובתם לפותח השרשור שלא לעשות את זה לבד בבית, תחת אזהרה גדולה!

 

ופותחי שרשורים, לפני שאתם עושים צעד כלשהו בעקבות תגובה בפורום, שאלו בבקשה אם ניתן "לעשות את זה בבית", כלומר האם ניתן ו/או רצוי, ו/או אין סיכון - להפגע / להפצע (מעבר לנזק כספי) לעשות לבד את התיקון או חלקו.

 

במקרה הספציפי הזה, מזלו של פותח השרשור שהיה חכם דיו ובעל מזל לעשות כך וניתק את המצבר טרם ביצוע הפעולה.

 

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

×
×
  • תוכן חדש...