שאלות בנוגע לשסתומי פריקה

[JentuS12]

רציתי לדעת למה נועדו שסתומי הפריקה למיניהם עבור מנועי טורבו , חוץ מזה שהם יוצרים צליל של פריקת עודף לחץ , שזה נחמד לדעתי , אבל האם יש עוד מטרה למה הם נועדו , האם השסתומים הללו תורמים למשהו נוסף ברכב , חיובי או שלילי ?

 

והאם כדאי לי להתקין שסתום פריקה ברכב שלי , בעל מנוע 1.2TSI ?

[dvirk11]

כדאי? החלטה שלך.

הדבר לא משפר, ויכול להוריד מהביצועים עקב פריקת הלחץ החוצה מהמערכת.

בדרך כלל מחליפים ברגע שהמקורי לא מחזיק את הגדישה,מתפגר,רוצים צליל של חיצוני.

[JentuS12]

תודה על התגובה דביר .

 

דווקא איפשהו ראיתי שזה כן תורם לגדישה , בכל מקרה אני אשמח לשמוע עוד דעות מאנשים , אולי מישהו שהתקין אחד כזה ברכב שלו...

 

תודה .

[dvirk11]

אני עכשיו כותב מהמחשב אז אני יענה יותר מופרט.

יש שלוש סוגים של פורקים:

1.פורק חיצוני מלא, שמשחרר את כול העודפי גדישה לאטמוספרה.

2. חצי חצי, פורק חצי פנימי משחרר חצי חזרה למערכת וחצי לאטמוספרה.

3. פורק פנימי מלא, מחזיר את כול העודפי גדישה למערכת.

היתרון בפורק פנימי מלא הוא שאין(מצמצם) איבוד גדישה העברת הילוך/הורדת רגל מהגז.

היתרון בפורק חיצוני מלא הוא בעמידות שלו וביוכלת להחזיק גדישה גבוהה(לא ברמות שאתה גודש).

אתה רוצה לשים חיצוני מלא, לכן תיהיה ירידה(אם כי מזערית וכמעט ולא מרוגשת) בתחושה.

למנוע שלך יש רק פורק אחד של חברת FORGE.

http://www.youtube.com/watch?v=MUPG1qpcSMU&feature=player_embedded דרך יוטיוב

אם אתה אוהב את הסאונד, לך על זה אבל אל תצפה לעוד 10 כ"ס לפחות.

[JentuS12]

הבנתי , בקיצור במקרה שלי , עם המנוע שלי , זה לא תורם לכלום חוץ מצליל פריקה נחמד .

 

בקיצור , את זה אני משאיר לסוף , כשיהיה לי כסף מיותר , אולי אני אתקין כזה , או אולי לא .

 

תודה על העזרה .