למכירה סימקה 1100 1975

[נמרוד רחמימוב]

האוטו הזה אף פעם לא היה מיוחד, וספק אם יהיה לו אי פעם ערך אספני, אבל בעיני הוא מאוד נחמד. הפריט הספציפי הזה משומר היטב: יד שניה עם פחות מ 100K . רשיונות מופקדים משנת 1995 ובעוד שלושה חודשים ושבוע כבר יהיה אספנות. הקוים שלו מאוד יפים וישרים, ויש מעט מאוד לתקן כדי שיהיה מושלם. המוכר רוצה 7000 ש"ח, אבל לא העיף אותי בבעיטה כשהצעתי 2000 (שזה אגב מה שאני מעריך שהאוטו באמת שווה אם הוא אכן כפי שהוצהר).

מה שהרשים אותי באוטו הזה, הוא מיעוט החלודה ומיעוט ההתעללות. אני אוהב מכוניות ש"הזדקנו בכבוד": נסעו איתן עד שהפסיקו, ולא ניסו להפוך למשהו שהן לא, או לתקן באופן חוראני במחיר הנמוך ביותר.

לא הנעתי את האוטו, וכל מה שאני כותב כאן הוא מפי המוכר או ממה שראיתי. אין לי אחוזים או כל טובת הנאה מהמכירה, פרט להנאה שבלראות אוטו יפה וראוי לשימור, מגיע לידים הנכונות.

מי שמעונין, שיצור איתי קשר בה"פ, ואתן לו עוד פרטים ואת הטלפון של המוכר.

 

נמרוד

[דרור]

נמרוד ,

 

 

הרכב הזה נראה לפחות חיצונית די יפה ובאמת שמור .

היה לי כזה רכב - 1300 - זה היה "משובח" משהו ,

הרכב נוסע די יפה ונסיעה רכה ונעימה .

נכון לא נוסע מהר , לא רייסר , לא בעל ערך מיוחד

אבל רכב בהחלט נוח , דלת חמישית , רך נעים וחסכוני .

 

אם יפול לבעלים הנכונים - יהנו מהרכב מאוד ,

במידה ומכנית הוא תקין .

 

איחולי , שיפול לבעלים הנכונים .

 

ביי

דרור .

[חן פרחי]

הסימקה 1100 הוצגה בשנת 67,והיתה מכונית מתקדמת לזמנה.אמנם מלכת היופי היא לא היתה,אבל היא היתה אחת ממכוניות ההצ'בק הראשונות בעולם(הרנו 16 הקדימה אותה)בתצורת 2 וחצי קופסאות(כמו הדייהטסו אפלאוז או הוולבו 343),עם אורך של 3.944 היה לה בסיס גלגלים של 2.52,ארוך יותר משל סקודה אוקטבייה!ההנעה היתה קדמית,והמנוע הוצב לרוחב המכונית,אם כי הגיר היה מתחתיו(המכונית הראשונה שבה הגיר הוצב לצידו של המנוע היתה האוטוביאנקי פרימולה).כל ארבעת במיתלים היו ניפרדים,עצמות עצה כפולות מלפנים ומוטות פיתול(4 במספר)מאחור .מגוון המנועים נע בין 944(מעט מאד)סמ"ק,דרך 1118 סמ"ק(שניהם שימשו גם את הסימקה 1000)דרך ה1294 סמ"ק ששימש את הגירסאות המהודרות יותר(GLS)וכלה ב 1442 סמ"ק שנימכרו בשוק הספרדי.המרווח הפנימי היה מצויין,תא המטען היה שטוח ונוח להעמסה,ובכלל המכונית היתה פרקטית ומאד שימושית.מעט לאחר הצגתה,הופיעה גירסת הסטיישן ואחריה הגירסה ה"מיסחרית" ששימשה שנים רבות את טכנאי משרד התיקשורת שלנו(וגם את טכנאי בזק...).אמנם הביצועים היו בינוניים,אבל התנהגות הכביש היתה מצויינת,ההיגוי היה טוב ונוחות הנסיעה היתה כצפוי ממכונית צרפתית.המכונית יוצרה כמעט ללא שינויים(למעט עיצוב הפנים)עד 82(!)למרות שרישמית ההורייזן שהוצגה ב 78 היתה אמורה להחליף אותה.הגירסה המסחרית יוצרה עד 85,ואז הופסק ייצורה כדי לפנות מקום במפעל בפוייסי ל 309 של פיג'ו,שבשנותייה הראשונות עשתה שימוש באותם מנועים של הסימקה 1100.

[ttzz]

אין לי מה להוסיף פרט לנקודה מעניינת שהיתה לנו במשפחה סימקה קרייזלר שנת 77 שנתיים לפני שהיא נמכרה לטלבוט...

 

5 דלתות..ידית הילוכים ארוכה כמו שצריך

 

רכב ששירת אותנו בנאמנות והיה מצוין...

אם היתה לי הזדמנות,אולי אפילו הייתי מביא אחד כזה היום לאספנות...

[רועי.א]

אני מצדיע לאנשים המבוגרים שיודעים לשמור על רכב כל כך הרבה שנים בנאמנות באדיקות ובהצלחה רבה!