אטם קרטר שמן- פיז'ו 505 84

[2pac]

שלום

הרכבתי אטם חדש שעשוי ממשהו כמו קרטון דק, והשמן התחיל לטפטף מיד.

האם הייתי צריך להשתמש בסיליקון כלשהוא? יש דעות סותרות בנושא.

תודה

[mimi626]

ברכבים הישנים הללו, מניסיון שלי, כדאי: א. לנקות ולהבריש עם מברשת קשה או אפילו לשייף עם משייפת את כל השפה של הקרטר, גם החלק של האגן שנשלף וגם את החלק העליון שקבוע לרכב (הגג של האגן שמן).

ב. כן למרוח סיליקון אפור או שחור. (אלו שעמידים בחום ושמיועדים לרכב) ולהזהר שלא יימרח הרבה מידי על החלק הפנימי של האגן.

ג. לסגור את הברגים בהידוק שווה כמו בסגירת ראש מנוע. חזק אבל לא חזק מידי כדי שלא לקרוע את האטם.

בהצלחה.

[proxima]

עדיף חומר אנאירובי על סיליקון.

לוקטייט 518 מעולה.

[2pac]

איפה אפשר לקנות לוקטייט 518 בת"א?

[proxima]

בכפר סבא

http://www.rotal.com/

 

אבל איביי יצא יותר זול,

ואם מצאת מישהו שמוכר שפופרת של THREE BOND החומר האנאיירובי שלהם גם מצויין.

[מאור30]

מרח סיליקון אדום או שחור שעלותו כ 15 ש"ח והבעייה תיפתר בוודאות יתרה!

[proxima]

סיליקון מתייבש בנוכחות אויר והאטימה לא תמיד מוצלחת, החומר האנאיירובי אדיש לאויר ומתחיל לעבוד רק אחרי ההידוק.

יש לרועי מהפורום 518 למכירה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=457951

[מאור30]

בכל חלק שקיים אטם ברכב חוץ מאטם ראש מנוע אני מישתמש בסיליקון הפשוט והוא מחזיק יופי. במיוחד באטם של מיכסה שסתומים.

[איציק נ.]

מורחים את האטם בשרף עצים ("שרלק" בשפת המכונאים) ובזה זה נגמר בד"כ.

 

איציק

[2pac]

השלק עמיד בחום ושמן?

[proxima]

פחות מהחומרים החדישים שהטווח שלהם מגיע עד 250 מעלות.

ויתכן שהם גם גמישים יותר ויציבים יותר מבחינה כימית.