מתח טעינה - קשקאי חדש

[ofer_1973]

הרכב : ניסאן קשקאי חדש .

חיברתי לשקע הדיאגנוסטיקה - סורק תקלות , שמראה בין השאר את מתח הטעינה, וזה רוב הזמן על 12.9 או קצת יותר בזמן נסיעה בזמן עמידה יורד לפחות מ 12..

אותו סורק היה מחובר בהונדה סיוויק 2010 שהיתה עד לא מזמן ו שם הנתון היה קבוע על 14.4 (נסיעה / עמידה )

סורק התקלות לא מראה שיש תקלה

 

האם לדעתכם מדובר בתקלה שדורשת התערבות המוסך ?

 

תודה

[איילצבי]

תבדוק את המתח כשהמנוע מונע על המצבר עצמו .

אמור להיות בין 13.8 ל 14.5 וולט .

אז תדע אם ישנה בעייה .

[Buki]

שני מתאמי ELM_327 באותו רכב בדיוק הראו לי מתח שונה עם הפרשים די משמעותיים. ולכן, לא הייתי סומך על המדידה הזו.

[שנפ- המומחים למצברים]

הרכב : ניסאן קשקאי חדש .

חיברתי לשקע הדיאגנוסטיקה - סורק תקלות , שמראה בין השאר את מתח הטעינה, וזה רוב הזמן על 12.9 או קצת יותר בזמן נסיעה בזמן עמידה יורד לפחות מ 12..

אותו סורק היה מחובר בהונדה סיוויק 2010 שהיתה עד לא מזמן ו שם הנתון היה קבוע על 14.4 (נסיעה / עמידה )

סורק התקלות לא מראה שיש תקלה

 

האם לדעתכם מדובר בתקלה שדורשת התערבות המוסך ?

 

תודה

 

הי

הסיפור שונה לגמרי , בניסן קשקאי ישנה מערכת טעינה חכמה

אני לא מתמחה בקשקאי אבל בגדול הטעינה ברכב מנוהלת , משמע

מתח הטעינה משתנה ( בזמן נסיעה , מאמץ , רכב עומד , החזר טעינה בזמן בלימה וכד׳ )

די דומה במאפיינים לרכבי start&stop .

גם המצבר לרכבים אלו הוא מיוחד על מנת שיעמוד בדרישות המיוחדות .

יכול להיות שישנה תקלה אבל לא בטוח ממליץ לבדוק לעומק .

בברכה

אבי פרשטמן

מנהל שווק ומכירות

[student]

בפורד פיאסטה החדשה 2009 מתח הטעינה שמדדתי הוא 13.5 בסרק ואם מעלים טורים יחד עם מעט צרכנים פועלים מתח הטעינה עולה ל- 13.65V. ככה זה מאז שהרכב עלה על הכביש.

המצבר המקורי החזיק 3 שנים ורבע. מצבר עם פקקים, לא סגור.

[ofer_1973]

הי

הסיפור שונה לגמרי , בניסן קשקאי ישנה מערכת טעינה חכמה

אני לא מתמחה בקשקאי אבל בגדול הטעינה ברכב מנוהלת , משמע

מתח הטעינה משתנה ( בזמן נסיעה , מאמץ , רכב עומד , החזר טעינה בזמן בלימה וכד׳ )

די דומה במאפיינים לרכבי start&stop .

גם המצבר לרכבים אלו הוא מיוחד על מנת שיעמוד בדרישות המיוחדות .

יכול להיות שישנה תקלה אבל לא בטוח ממליץ לבדוק לעומק .

בברכה

אבי פרשטמן

מנהל שווק ומכירות

 

תודה ,אמנם זה לא הדגם שלי אבל דיי הגיוני כי לקשקאי יש דגם עם מנוע (דיזל אמנם) המצוייד במערכת STOP .GO , ויש לשער כי מערכת הטעינה זהה , בכל מקרה אני לא מזהה תקלה, וגם אני לא רואה היבהוב אורות או משהו שמרמז כי יש בעיה של טעינה (ההתנעות קלות ללא בעיה )

לגבי המצבר האם תוכל לפרט יותר , מה מיוחד במצבר כזה?

[שנפ- המומחים למצברים]

תודה ,אמנם זה לא הדגם שלי אבל דיי הגיוני כי לקשקאי יש דגם עם מנוע (דיזל אמנם) המצוייד במערכת STOP .GO , ויש לשער כי מערכת הטעינה זהה , בכל מקרה אני לא מזהה תקלה, וגם אני לא רואה היבהוב אורות או משהו שמרמז כי יש בעיה של טעינה (ההתנעות קלות ללא בעיה )

לגבי המצבר האם תוכל לפרט יותר , מה מיוחד במצבר כזה?

 

הי

כמו שאמרתי אני לא מתמחה בקשקאי אבל זה גם בגוק ,ולאו דווקא הדיזל .

המערכת היא מערכת טעינה חכמה שמטרתה היא הקטנת פעולת המנוע ובכך הקטנה של פליטת זיהום אויר .

לא אכנס לעומק לפעולות המערכת אבל ברמת העיקרון האלטרנטור לא יטען את המצבר תמיד למרות שהמצבר אינו טעון מלא .

ברור שאם האלטרנטור יתן רק 12.9V כפי שציינת המצבר לא יטען במלואו - אך לא כך הדבר ,המערכת מתאימה את הטעינה להתנהגות הרכב ( רכב עומד / בבלימה וכד' ).

גררתם אותי אז אסביר קצת -

התקנות באירופה קבעו שהחל מ2011 לרכב מותר לזהם עד 130 ג"ר לכל ק"מ שהוא נוסע ,יצרני הרכב היו צריכים למצוא פתרון על מנת לעמוד בדרישות אלו ופיתחו בגדול שתי מערכות :מערכת START & STOP או START & GO תלוי ביצרן הרכב היא מערכת שבזמן שהרכב עומד ברמזור / בפקק המנוע של הרכב כבה, ובכך רמת פליטת הזיהום יורדת ,ומערכת שניה Brake Energy regeneration בה מוחזרת טעינה דרך בלימת הרכב .

עד כאן הכל בסדר אבל מה קורה שהרכב עומד ברמזור המנוע כבה ,ואז המצבר צריך לספק את כל הדרישות החשמליות של הרכב כמו - מזגן , רדיו ,GPS חלונות חשמל וכד' .

עד היום המצברים הם מצברי התנעה (SLI )שיודעים להניע את הרכב מספר פעמיים ביום וביתר הזמן שהרכב מונע בעצם כמעט ללא שימוש ,אבל הדרישות כיום מהמצברים השתנו ויש להתקין מצבר שיודע גם לתת מספר רב של התנעות כל יום ( תחשבו על רכב שנוסע בתל אביב בפקקים מגיע לעשרות התנעות ביום )ומצד שני בנוי לפרוק את הקיבול שלו על מנת לספק את המערכות של הרכב .

 

אז לאחר שהוצגו לנו הדרישות ,יחידת המחקר ופיתוח שלנו פיתחה מצבר שיעמוד בכל הדרישות החדשות ,מצברי הSTART & STOP שלנו הוצגו ואושרו ע"י יבואני/ יצרני הרכב .

 

קצת ארוך אבל מאוד מעניין למי שמתעניין , עולם המצברים הולך ומשתנה לאחר עשרות שנים שלא היה שינוי דרמטי שכזה .

 

 

מי שרוצה עוד פרטים ניתן לקרוא באינטרנט הרבה חומר בנושא ,אני אפרסם באתר של שנפ מאמר בנושא בימים הקרובים .

 

בברכה

אבי פרשטמן

מנהל שווק ומכירות

[student]

מי שרוצה עוד פרטים ניתן לקרוא באינטרנט הרבה חומר בנושא ,אני אפרסם באתר של שנפ מאמר בנושא בימים הקרובים .

[/]

 

וכפי שכתבתי - בפיאסטה 2009 ללא שום מערכת עצור וסע, מתח הטעינה לא ראיתי שעולה על 13.65 גם תחת עומס בינוני. אשמח אם תתייחס גם לזאת במאמר.

[שנפ- המומחים למצברים]

וכפי שכתבתי - בפיאסטה 2009 ללא שום מערכת עצור וסע, מתח הטעינה לא ראיתי שעולה על 13.65 גם תחת עומס בינוני. אשמח אם תתייחס גם לזאת במאמר.

הי

לא הבנתי מה הקשר ,

אלטרנטור תקין יוציא מתח טעינה 13.6-14.4V מכאן שאצלך הכל בסדר .

 

בברכה

אבי פרשטמן

מנהל שווק ומכירות

[student]

הבנתי, פשוט התרגלתי שבכל רכב שבדקתי עד כה (חדש כישן) היייתה טעינה של לפחות 13.8 בסרק ולא 13.5.

[מרק10]

אלטרנטור תקין ישמור על מתח מוצא קבוע בתלות הסל"ד, עומס וטמפ' העבודה שהוגדר על ידי הייצרן.

בתנאים מסויימים גם מתח מוצא של 13 וולט לא מעיד על אלטרנטור לא תקין.

[Dan-idin]

הרכב : ניסאן קשקאי חדש .

חיברתי לשקע הדיאגנוסטיקה - סורק תקלות , שמראה בין השאר את מתח הטעינה, וזה רוב הזמן על 12.9 או קצת יותר בזמן נסיעה בזמן עמידה יורד לפחות מ 12..

אותו סורק היה מחובר בהונדה סיוויק 2010 שהיתה עד לא מזמן ו שם הנתון היה קבוע על 14.4 (נסיעה / עמידה )

סורק התקלות לא מראה שיש תקלה

 

האם לדעתכם מדובר בתקלה שדורשת התערבות המוסך ?

 

תודה

 

איזה שנה הרכב? אני שואל כי בחלק מהדגמים יש מערכת טעינה מיוחדת ואז המדידה של מתח הטעינה צריכה להתבצע עם סקנר מקורי של ניסאן מחובר ואז לבצע הפעלות לפיקוד אלטרנטור ולמדוד מתח

כל בדיקה אחרת לא תגיד לך אם יש בעיה או אין

[ofer_1973]

הרכב חדש 2012

[Dan-idin]

אז כנראה שיש מערכת טעינה מיוחדת ואין מה להתרגש שרואים שאין טעינה מידי פעם

[ofer_1973]

אז כנראה שיש מערכת טעינה מיוחדת ואין מה להתרגש שרואים שאין טעינה מידי פעם

 

 

זה לא שאין טעינה , אם לא היתה טעינה אני משער שהייתי מקבל הודעה לבן על גבי צג כי אין טעינה , או שנורת הטעינה המסורתית היתה נדלקת .

זה סתם שהscangauge ,מראה מתח טעינה משתנה כל הזמן , אבל אכן כנראה מדובר באיזה מערכת טעינה מתוחכמת .