התחדשתי - פיאט/סיאט 133

[השושנים]

מומלץ מאוד לבקר באיטליה, אבל לא כדי למצוא חלקים ל-133 שלא יוצרה וגם לא נמכרה שם (למיטב ידיעתי). ספרד או פורטוגל יהיו אופציות טובות יותר.

 

גם ספרד זה מצויין מבחינתי, אוכל לאתר חלקים לדרבי.....

 

רן - למה החלטת על נקבה? אולי הפיאט זה בכלל איטלקי/סיציליאני שאבא שלו הגיע מהמאפיה בספרד?

 

אורן, בחייך, תחליט - זכר או נקבה? רצוי גם שם ראוי עם סיפור בהתאם......

 

שלומי

 

זכרים בדר"כ גדולים יותר...

[orenuchx]

הפיאט 133 מעולם לא היתה ממש פיאט, אלא מכונית מפיתוח עצמאי של סיאט הספרדית.

ה 133 הוצגה בשנת 74' ולא היתה אלא פיאט 850 בלבוש חדש.

מכאנית היא היתה זהה לחלוטין ל 850, מנוע אחורי 843 סמ"ק שפיתח 34 כ"ס וכמובן הנעה אחורית.

לקראת סוף שנות ה 70' החלו פיאט למכור את המכונית במדינות, בוא נגיד בעדינות, מתפתחות, ועקב מחיר זול בהרבה מה 127 שהיתה המכונית הזולה בהיצע של פיאט, הן נמכרו לא רע.

לארץ יובאה ה 133 בשנים 79' עד תחילת 80', יחד עם ה 124 שחזרה לקאמבק קצר ולא מרשים במיוחד.

באותן שנים ארץ הייצור של המכונית לא היתה חייבת להרשם ברישיון הרכב, והחובה לכך חלה החל מ 83' לאחר שבני ברק מידיעות אחרונות גילה שה 128 שיובאה לארץ ב 82' הגיעה כלל מיוגוסלביה.

סה"כ מכונית חמודה וקלה לשיפוץ, עם זמינות חלפים טובה בהחלט.

 

תודה על האינפורמציה המעשירה!

[נמרוד רחמימוב]

מזל טוב!

 

מה עם תמונות?

 

נמרוד

[יניב רז]

המון מזל טוב,נשמח לתמונות.

[yuvk]

סה"כ מכונית חמודה וקלה לשיפוץ, עם זמינות חלפים טובה בהחלט.

למה הכוונה? איפה יש חלפים ל-133?

[צביקוש25]

תתחדש ותהנה מהשיפוץ. רכב חמוד ביותר ולא משנה מאיזה מוצא. אולי אין לה חלודה דווקא בגלל שהיא ספרדיה?

צביקה, האם מתוכנן מפגש נוסף?

 

בהחלט! עובד על זה ומכוון שהפעם המיקום והשעה יהיו יותר נוחים. הכיוון הכללי הוא לאו דווקא ביום שישי אלא בחמישי בערב.

[Tatra]

מומלץ להצתרף לפורום הספרדי ולהשתמש במתרגם של גוגל...

 

http://www.foro.pieldetoro.net/foros/forumdisplay.php?f=10

 

http://www.pieldetoro.net/web/default.php

 

בשביל שלא תשכח את ההבטחה שלך מהשרשור האחר:

 

http://clasicoche.foroactivo.com/t37-seat-133-especial-lujo-racing-abarth

 

 

(מנוע של אוטוביאנקי עם 70 כ"ס - במקור)

 

http://www.zonatuning.com/f78/mi-seat-133-abarth-212624/

 

לא סטנדרטי ועם לב צרפתי אבל מעניין בכל זאת: 

 

http://simca1000.foroactivo.com/t368-mi-seat-133-abarth

[orenuchx]

מומלץ להצתרף לפורום הספרדי ולהשתמש במתרגם של גוגל...

 

http://www.foro.pieldetoro.net/foros/forumdisplay.php?f=10

 

http://www.pieldetoro.net/web/default.php

 

בשביל שלא תשכח את ההבטחה שלך מהשרשור האחר:

 

http://clasicoche.foroactivo.com/t37-seat-133-especial-lujo-racing-abarth

 

 

(מנוע של אוטוביאנקי עם 70 כ"ס - במקור)

 

http://www.zonatuning.com/f78/mi-seat-133-abarth-212624/

 

לא סטנדרטי ועם לב צרפתי אבל מעניין בכל זאת: 

 

http://simca1000.foroactivo.com/t368-mi-seat-133-abarth

 

שמע -זה יקח קצת זמן אבל הכיוון הוא מה שרואים בתמונה.

[און יעקבסון]

וואוו! פיאט 133! תתחדש, אורן, כמה שנים לא ראיתי אחת כזו. שמח שמצאת אחת ושאתה מתכוון להחזיר את ימיה כקדם. אין לי הרבה מה להוסיף על המכונית באופן כללי, מעבר למה שכתב כאן חן פרחי. רק ברמה האישית.

האמת היא שהמכונית הזו די קרובה לליבי, כי הייתה לנו אחת כזו, בסוף שנות השמונים. החזקנו אותה כמה שנים, במהלכן החלפתי לה מנוע בחצר הורי (מאוד קל ופשוט) וחוץ מבעיית התחממות קלה - היא הייתה אמינה למדי.

המדובר במכונית חלשה למדי, אבל עם מנוע נמרץ ותאב סל"ד שפשוט אוהב לטפס מעלה. פעם חיברתי מד סל"ד ואם אני לא טועה, המנוע הגיע לאזור 8,000 סל"ד...

היציבות שלה - גבולית.

הבלמים - חלשים (ארבעה תופים לא מתוגברים - אם אני זוכר נכון לגבי התופים מלפנים).

 

שווה לך לנסות להשיג את רפי לין, שעבד בשעתו במוסך פיאט ולו ניסיון לא מועט עם המכוניות הללו. יתכן שהוא יוכל לסייע לך. נדמה לי שהוא חבר בפורום הזה.

 

מה שיפה במנועים האלו של פיאט הוא שכולם חולקים חיבורים זהים לתיבת ההילוכים (באמצעות ארבעה ברגים בלבד), אז בתיאוריה, אפשר להחליף לכל מנוע אחר בסדרה (אפילו עד ה-1,049 סמ"ק שהיה באוטובינקי אבארט, כן זה עם ה-70 כ"ס) ממש בקלות. אפשרי, אבל זה לא כזה פשוט... למה? כי המנוע בפיאט 850 וכמובן גם ב-133 הזהה לה מיכנית פשוט מסתובב בכיוון ההפוך לשאר המנועים בסדרה!

אז מה עושים? שוב, מזיכרון של 20 שנים פלוס: צריך להחליף מפלג, גל זיזים ומישהו פעם אמר לי שגם להפוך את הבוכנות (אבל לגבי הנקודה הזו - תברר היטב). האמת היא, שהיום יהיה לך הרבה יותר קל למצוא את המידע, בזכות מועדוני המעריצים והאינטרנט.

 

באלבום התמונות שלי, יש כמה תמונות שלה. אשתדל לסרוק ולהעלות אותן בימים הקרובים.

אז בהצלחה, אורן! ותעלה תמונות.

[orenuchx]

הי און,

 

תודה תודה.

 

עושה טוב לשמוע כל פעם משהו שחולק זכרון אישי עם הרכב שלך.

לא יודע לגבי כל השינויים שיש או שאפשר לעשות, אני ממש טרי בעניין של הפיאט, למרות שמזה זמן רב איטלקית קטנה וחמודה היתה סוג של משהו שאני רוצה (מדובר על מכונית למי שכבר הפליג קדימה...)ֿ

 

מה שבטוח שהיא תקבל לאט ובטוח יד חמה ואוהבת (עם הפרוייקטים שיש לי זה יקרה מיד אחרי שאצא לפנסיה.... )

 

ברגע שהיא תגיע לביתה החדש אני מתחייב על תמונות.

 

אורן

[השושנים]

קח בחשבון שגם הסטארטר מסובב הפוך...! -רן

[און יעקבסון]

קח בחשבון שגם הסטארטר מסובב הפוך...! -רן

 

בוודאי. בעצם, מה שצריך לעשות, בהנחה שאתה רוצה להשתמש במנוע אחר של פיאט, הוא להפוך את פעולת המנוע החדש. אחרת יהיו ארבעה הילוכים לנסיעה לאחור ורק אחד לנסיעה קדימה...

מה שצריך לעשות, בעצם, הוא הכלאה בין המנוע המקורי למנוע המוחלף. אבל אנו קצת מרחיקים כאן לכת. לא נראה לי שאורן בעצמו יודע אם זה יהיה הכיוון שלו, או לא.

[yuvk]

וחוץ מבעיית התחממות קלה - היא הייתה אמינה למדי.

 

בעיית ההתחממות של הדגם מוכרת.

הפתרון המומלץ הוא התקנת פולי קטן יותר למשאבת מים/מפוח רדיאטור מה שמשפר את הקירור.

 

המדובר במכונית חלשה למדי, אבל עם מנוע נמרץ ותאב סל"ד שפשוט אוהב לטפס מעלה. פעם חיברתי מד סל"ד ואם אני לא טועה, המנוע הגיע לאזור 8,000 סל"ד...

אולי קצת הגזמת במספר, אבל בהחלט נדרש להביא את המנוע לסל"ד אסטרונומי כדי להתקדם. לדודה שלי היה כזו, ואני זוכר (כילד) את הנהיגה שלה בראשון - שני (וזהו...).

 

הבלמים - חלשים (ארבעה תופים לא מתוגברים - אם אני זוכר נכון לגבי התופים מלפנים).

בדיוק ככה.

[hearse]

יש לצוות הפיברקלאב טיפ מעניין עבורך

[און יעקבסון]

בעיית ההתחממות של הדגם מוכרת.

הפתרון המומלץ הוא התקנת פולי קטן יותר למשאבת מים/מפוח רדיאטור מה שמשפר את הקירור.

 

 

אולי קצת הגזמת במספר, אבל בהחלט נדרש להביא את המנוע לסל"ד אסטרונומי כדי להתקדם. לדודה שלי היה כזו, ואני זוכר (כילד) את הנהיגה שלה בראשון - שני (וזהו...).

 

 

בדיוק ככה.

 

את שינוי הפולי עשיתי את זה, בשעתו. עזר. לא עזר שהתעמרתי במכונית הזו יותר מאשר היא הייתה יכולה...

עכשיו גם נזכרתי שבלוח המחוונים של ה-133 אין מד חום. בשעתו, היה קיט מד חום שכזה, מקורי, והרכבתי אותו בלוח, אצל רפי לין. לא שזה מנע את ההתחממות, אבל לפחות ידעתי להפסיק בזמן.

ולגבי הסל"ד של המנוע: לא אמרתי שהיה צריך למשוך כל הילוך לסל"ד זה - ממש לא! גם לא היה ניתן. הכוונה שלי הייתה שהמנוע היה מסוגל להגיע לסל"ד זה.