בעיה בטעינה (פיז'ו 106 1.6)

[E.R.C]

מדובר בפיגו 106 1.6

יש מתח טעינה 12.7 אתמול החלפתי את המצבר והיה מתח טעינה 13.4 הייתי

קניתי מצבר חדש, הרכבתי, מתח טעינה 12.7 שוב

עברתי על כל הכבלים ועדיין לא מצאתי פתרון.

אשמח לעזרה.

[שרות לקוחות טלרון]

הניסוחים שלך לא מדויקים

אתה צריך שהמתח על המצבר בזמן פעולת המנוע יהיה 13.8-14.4 וולט - מתח טעינה

לאחר שהמצבר נטען והמנוע הודמם המתח צריך להיות מעל 12.7 וולט - מתח המצבר (בשפה המקצועית ניקרא OCV)

תהיה ברור יותר במידותיך (תפריד בהגדרות של שתי המדידות הנל) ונוכל לסייע לך

[E.R.C]

היה מתח טעינה מנוע עובד 12.7 החלפתי את המצבר למצבר מרכב אחר והיה מתח טעינה 13.4 הסקתי שהמצבר המקורי מקצר.

קניתי מצבר חדש, הרכבתי והמתח טעינה חזר ל- 12.7.

[שרות לקוחות טלרון]

לא סביר בעיני השינויים במתח טעינה, הם לא אמורים להיות תלויים במצבר כלל

נקווה שהמבינים בחשמל יצטרפו לדיון

[micha89]

אם המתח הוא 12.7 כשהרכב מונע, עם מצבר חדש, אז כנראה הבעיה היא באלטרנטור.

[ToyotaGLI]

אני מציע לך ללכת למוסך מורשה או למוסך המטפל ברכב שלך ולבקש פלוק (רב מודד) תשים את הפלוק על V ישיר, מתח ישיר (אם מופיע V20 או V 200, כוון את המדיד על V20 כדי שתוכל לראות כמה מתח יוצא מהאלטרנטור).

 

אל תעשה את זה לבד אם אתה לא יודע לעשות את זה (הפעולה היא פשוטה, לבדוק כמה האלטרנטור מוציא)

 

אם האלטרנטור מראה באופן שווה את מה שהמצבר שלך מציג בו זמנית , כנראה שהוא פורק את המצבר והבעיה היא בו.

אם הבעיה היא לא באלטרנטור (שים לב, השתמש בחשמלאי של מוסך שיבדוק לך 2 שניות, זה לא משהו שאמור לעלות

לך כסף לדעתי) אז הבעיה היא במצבר (מה שמעלה בי תהיות היות וקנית מצבר חדש מהשקית - שאגב, על הקודם יש

אחריות אם אני לא טועה).

 

 

 

בהצלחה!