Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מד טמפרטורת טורבו


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7979 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

האם יש דבר כזה?

הייתי שמח לדעת שכשאני מכבה את האוטו הטורבו פחות חם ולא יקבל עיוותים.

היום אני פשוט מחכה דקה-שתים אבל הייתי שמח לדעת שאני באמת מחכה מספיק (ואולי אני יכול לחכות פחות ;)

 

במידה וכן - יש למישהו מושג כמה זה אמור לעלות?

פורסם
מחכים כדי שמהירות סיבובי המניפה של הטורבו תקטן. כאשר מכבים את המנוע לא מגיע אל הטורבו שמן כמעט ואם הטורבו מסתובב מהר, אורח החיים שלו יתקצר.

 

מה שאתה צריך זה מד סל"ד לטורבו :lol:

 

אוקי, כמה שאלות:

לפי מה שאתה אומר - זה לא הטמפרטורה של הטורבו שבעייתית אלא הסל"ד?

 

בכל מקרה - לוקח לטורבו יותר מדקה להעצר? אם כן - למה לא לעשות מנגנון שמזרים שמן לטורבו למשך דקה-שתיים גם כאשר המנוע מכובה?

 

יש דבר כזה בכלל? (מד סל"ד לטורבו)?

 

תודה.

פורסם
יש מנגנון כזה.

 

זה נקרא טורבו טיימר.

 

אבל טורבו טיימר פשוט משאיר את המנוע דולק לכמה זמן שאתה מכוון לפני... בקיצור לא מומלץ להשאיר אוטו דולק בעמצע הרחוב

פורסם

די לזיין ת'מוח . נקודה .

 

ואני יודע שאני בוטה . אולי זה ילמד אותכם לא לזיין ת'מוח סתם .

 

קנה EGT ,

 

הזמן האידיאלי זה פחות מ 800 פרנהייט / בערך 400 צלזיוס...

 

בכל מקרה לאחר כדקה זה אמור כבר להיות בפחות מזה .

 

 

אם אין לך כוח לחכות , קנה משהו אחר , מי ישמע כמה אתה כבר מקריב בשביל האמינות של הטורבו .

 

 

טורבו טיימר ?

 

מה עוד לקנות ?

 

מד שיגיד לך מתי להפסיק לסובב את הסוויץ' בשביל לא להרוס אותו ?

 

 

קודם לומדים . אח"כ מייעצים .

 

לילה טוב .

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם
מה הקשר בין טמפ' גזי הפליטה לבין סיבובי הטורבינה????

 

אין שום קשר ישיר ,זה כנראה רק נותן לאנשים טווח זמן לחכות לפני כיבוי המנוע- אולי יאשה יכול להסביר

פורסם

כשהסעפת חמה אז מן הסתם גם הטורבו

 

הרי הוא מחובר אליה

 

כאשר הסעפת מראה על כ 800 פרנהייט אז זה אומר שהיא קרה "יחסית"....

 

משמע , גם הטורבו יחסית קר

 

הרי לא הגיוני שהטורבו אדום מחום והסעפת קפואה , תסכים איתי .

 

 

אני צריך להמשיך לעבוד , פעם הבאה אני אפרט...

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם

הטמפרטורה החיצונית של גוף הטורבו אינה הסיבה שמחכים לפני כיבוי המנוע ,ואלו גם לא הטמפרטורות שהשעון מראה. הטמפרטורה של גוף הטורבו והמניפולד תשאר גבוהה מאוד זמן ארוך אחרי כיבוי המנוע מכיוון שמדובר במתכת ואילו הEGT מראה טמפרטורת הגזים הנפלטים.

הסיבה שמחכים דקה או שתיים היא שימון ולא קירור של מיסבי הטורבו כל עוד המניפות מסתובבות. (למרות שיש ביניהם מן המשותף ולמרות שיש טורבינות עם קירור מים בנוסף),

יאשה, אני חושב שיש לך בלבול קטן אבל אשמח לשמוע את דעתך אם אני טועה אבל תקרא את זה לפני או שתעשה חיפוש משלך

http://www.mr2.com/TEXT/TurboTimers.html

פורסם

נכון ,

 

צריך פשוט להמשיך ולשמן את הטורבו

 

וכן ד"א יש גם קירור מים , שיהיה קירור יותר יעיל...

 

גוף הטורבו יכול להשאר חם , זה לא מעניין , כך גם הסעפת .

 

הם חיים במעל 900 מעלות בסך הכל

 

אבל ה EGT נותן אינדיקציה בסך הכל .

 

אם הסעפת הגיעה למצב שהיא "רק" 800 מעלות פרנהייט , אז זה אומר שגוף הטורבו התקרר...

 

ואם גוף הטורבו התקרר אז...

 

גם המניפות וכל העסק בפנים התקרר וגם הכל הספיק להיות מספיק משומן וכו'..:wink:

 

 

שוב , אני מדגיש , 800 מעלות פרנהייט זה לא שיא הקור בסיביר , אבל זה מספיק קר בשביל סעפת של טורבו ולהגיע לטמפ' כזו צריך להיות דקה שתיים מונעים בסרק ובזמן הזה הטורבו כבר משומן והספיק להתקרר דיי טוב....

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם

טוב, עכשיו שהגענו להסכמה ....... :wink:

 

בהקשר לשאלה שנשאלה בהתחלה בין דקה לשתיים זה זמן מספיק כדי לשמור על בריאות הטורבו.

 

גולן

×
×
  • תוכן חדש...