שאלה לחובבי פיאט

[גיל]

אני צריך להשיג חלק מתוך מסרק הגה של פיאט 127 החלק נקרא באנגלית:

Steering Rack Bushing והוא ממוקם בצידו הימני של המסרק ושומר על המוט ממורכז.

1) היכן ניתן להשיג חלק כזה בארץ באיזור ת"א?

2) האם למישהו יש PDF שמראה את כל החלקים שמורכבים במסרק, כמו מיקרופיש?

 

מצורפת תמונה להמחשה

תודה

 

[spidrman]

נסה אצל קלוש חלפים במפרץ חיפה. אני רכשתי ממנו חלק כזה. היות ואני חיפאי אינני מכיר חנויות במרכז אבל אני משוכנע שבכל חנות שנייה שבה יש חלקים לרכבים ישנים תמצא את הבוקסה-אחד החלקים הנפוצים ביותר בשעתו.

 

אולי ל"מאירמן" (פתח תקוה?) יש חלק כזה?

 

אני בטוח שלכל העסקים העוסקים בשיפוץ הגהים יש כאלו בוקסות (למשל "המלטש" בעיר גנים בקרית אתא).

 

בעיקרון,מסרק ההגה של 127 לא מתקלקל ולא מתבלה,יש להקפיד על גומיות תקינות,שימון וגירוז.

 

אגב,יש פטנט להחליף את הבוקסה ללא הורדת ההגה... אם תעשה זאת לבד שווה לנסות.

[oziel]

היי קיימים המון חלקי חילוף ופלסטיקה בחנות גנרל פיאט ברח סלמה לכבים ישנים

[גיל]

נסה אצל קלוש חלפים במפרץ חיפה. אני רכשתי ממנו חלק כזה. היות ואני חיפאי אינני מכיר חנויות במרכז אבל אני משוכנע שבכל חנות שנייה שבה יש חלקים לרכבים ישנים תמצא את הבוקסה-אחד החלקים הנפוצים ביותר בשעתו.

 

אולי ל"מאירמן" (פתח תקוה?) יש חלק כזה?

 

אני בטוח שלכל העסקים העוסקים בשיפוץ הגהים יש כאלו בוקסות (למשל "המלטש" בעיר גנים בקרית אתא).

 

בעיקרון,מסרק ההגה של 127 לא מתקלקל ולא מתבלה,יש להקפיד על גומיות תקינות,שימון וגירוז.

 

אגב,יש פטנט להחליף את הבוקסה ללא הורדת ההגה... אם תעשה זאת לבד שווה לנסות.

 

 

 

איך ניתן לבצע מבלי להוריד את המסרק מהרכב, מה הפטנט?

[בני ל]

שלום

 

 

אין פטנטים בבטיחות!!!

לתשומת לבך אסור לחתוך את הבליטות כי הם אשר אוחזים את הבוקסה למקומה!

עלק "הפטנט" הוא להשחיז את הבליטות ולדחוף את הבוסקה בכוח וזה מסוכן .

על כול פנים יש לי את הבוקסה אם אתה מעונין צור איתי קשר בפרטי

 

 

בברכה בני ל.

[spidrman]

הפטנט איננו השחזת הבליטות חס וחלילה....

ממש לא.

הבוקסה נמצאת בצד הימני של ההגה,מנתקים את תפוח ההגה מימין,מבריגים החוצה את המוט המקשר,מוציאים את גומיית האבק,לוקחים את ההגה עד הסוף שמאלה המוט הפנימי נעלם אל תוך ההגה,בד"כ הבוקסה הישנה בלויה ויוצאת לבד או בנגיעה,אז מכניסים את הבוקסה החדשה,מכוונים את הבליטות לחריצים בצינור ההגה והיא מתיישבת במקומה,בדיוק אותה פעולה שעושים על השולחן כשההגה פורק מהרכב,אח"כ מסובבים את ההגה בעדינות ימינה,דואגים שמוט ההגה לא יקפיץ או ידחוף את הבוקסה החוצה ולא יפעיל עליה לחץ (פלסטיק שביר..) ומרכיבים חזרה הכל,במידת הצורך יש לבצע כיוון הגה.

 

ברכב ישן כזה שאם תכניס אותו למוסך מזדמן לפירוק ההגה מהרכב,יש סיכוי שאיזה נער מתלמד יחרוש לך אחד מ-4 ההברגות של תושבות ההגה בשל הגישה הבעייתית ואז תהיה צריך כנראה להוריד מנוע...

 

אם אתה מכניס את הרכב למוסך או מכונאי עליהם אתה סומך אזי אין בעייה ותן למכונאי המנוסה לטפל בעניין כפי שהוא רואה לנכון,יש להניח שאם הוא בן יותר מ-35 שנים,הוא עשה הגאים כאלו בעבר...

[גיל]

ברור שלא אבצע השחזה או קיצור דרך מסוכן...

אנסה באמת לראות אם יש לי גישה להוציא את החלק המדובר.

בכלל אני מטפל במיני שלי לבד לגמרי, אמרתי מיני, כן אצלי במיני מורכב מסרק הגה של פיאט...

התאה מדוייקת.

חשבתי קודם לפרק את הבוקסה ואז לחפש חלק תואם לפי דוגמא.

תודה על העזרה.

[spidrman]

בכלל אני מטפל במיני שלי לבד לגמרי, אמרתי מיני, כן אצלי במיני מורכב מסרק הגה של פיאט...

 

תודה על העזרה.

 

 

פעם ראשונה שאני שומע דבר כזה... האם מרחק הבנדים המתכתיים המצמידים את ההגה לגוף ומרחק הברגים מתאימים להברגות בגוף המיני או שביצעת שינוי?

 

ייתכן והשיטה עליה דיברתי שעובדת בפיאט ובאוטוביאנקי איננה מתאימה או איננה נחוצה במיני.

 

אם הגישה לפירוק כל מכלול ההגה קלה (אינני מכיר את המבנה במיני) כמובן שעדיף לעבוד על שולחן.