פילטר K&N ל1.2TSI - מספר שאלות.

[TheOne23]

שלום,

 

חשבתי להחליף את פילטר הסטוק בפאביה TSI לאחד משופר כמו זה של K&N.

האם החלפת הפילטר תתן איזשהו שיפור בביצועים או בצריכת הדלק? האם יש איזשהם סיכונים למנוע בהחלפה לפילטר אפטרמרקט?

הבנתי שיש כמה סוגים של פילטרים - יבש ורטוב, מה הבדלים ואיזה מתאים ל1.2TSI?

 

תודה לעוזרים.

[LeonTFSI]

בגדול פילטר של KN עשוי מכותנה בשילוב רשת ומסגרת גומי, לעומת הפילטר המקורי אשר עשוי מקרטון והוא זול יותר בצורה משמעותית ביחס לפילטר KN. לכן פילטר KN נושם בצורה טובה יותר ושימושו רב פעמי, בצורה קלה יחסית ניתן לנקותו ולהשמישו לשימוש חוזר לעומת פילטר קרטון שגם נושם פחות טוב וגם חד פעמי. הכותנה שבפילטר ספוגה בשמן מיוחד (שקונים ערכת ניקוי מקבלים שמן שכזה), חשוב לא לשים יותר מדי שמן על מנת לא להרוס את חיישן הMAF, חיישן שיושב בצינור אויר אשר מובל אל הטורבו או אל המנוע במקרה ואין טורבו. בכל מקרה תאורטית הפילטר מוסיף בצורה מזערית כמה סוסונים למנוע, לא בהכרח מורגשים, מה שבטוח שזה מאפשר למנוע לנשום יותר טוב.

בכל מקרה יש מלא חומר ברשת ואני בטוח שגם פה באתר, רצוי שתחקור ספציפית עבור סוג הרכב שלך, על מנת שתדע בצורה טובה יותר את ההשלכות של פילטר שכזה.

[daniel_18]

למיטב ידיעתי אין פילטר אויר פתוח ורטוב, אם כבר יש פילטר פתוח ופילטר אינבוקס כאשר הפילטר אינבוקס נראה כמו הפילטר המקורי שיש לך כרגע רק כשהוא מכותנה והפילטר פתוח הוא בצורת קונוס.

עם פילטר אפטרמרקט המנוע אמור לנשום קצת יותר טוב אבל לא משהו משמעותי.

למידע נוסף צור קשר עם פיט סטופ הם היבואנים של K&N.

[oranp83]

הפילטר הפתוח נושם טוב יותר בסלד גבוה, בסלד נמוך זה מתבטא בפחות כוח.

 

אגב באתר של K&N כתוב ששימון הפילטר לא פוגע ולא יכול לפגוע בחיישן הMAF ושזה שטויות שסוחרים המציאו בשביל לפגוע במכירות שלהם. הם עשו בדיקות חוזרות ונשנות ולא מצאו שום דבר כזה.

[TheOne23]

כל כמה זמן צריך לנקות ולשמן את הפילטר בתכלס?

באתר של K&N רשום פעם ב~80K ק"מ (50K מייל), נשמע לי יותר מדי, האם זה יכול להיות?

 

אני מתכוון לפילטר INBOX שיושב בבית הפילטר, כפי שמופיע בתמונה המצורפת.

[Dudi@PIT-STOP]

ההמלצה שלנו היא פשוטה וגורפת.

בכל טיפול בו בד״כ מחליפים פילטר אויר - יש לנקות את הפילטר של K&N במקום החלפה.

כלומר, בין 10k ל 20k ברוב הרכבים הפרטיים המשמשים לנסיעות בכביש רגיל.

זה יספיק בהחלט ויבטיח שימוש רצוף בפילטר תקין ונקי.

 

רכבי שטח ושאר אוכלי אבק צריכים להקפיד יותר

[idan192]

בלי קשר, תוודא שאתה קונה את הפילטר עם תעודות ממשרד הרישוי.

אחרת תצטרך לרדוף אחרי מכוני טסטים שאתה יודע שמבליגים לזה.

[labop]

הפילטר הפתוח נושם טוב יותר בסלד גבוה, בסלד נמוך זה מתבטא בפחות כוח.

 

אגב באתר של K&N כתוב ששימון הפילטר לא פוגע ולא יכול לפגוע בחיישן הMAF ושזה שטויות שסוחרים המציאו בשביל לפגוע במכירות שלהם. הם עשו בדיקות חוזרות ונשנות ולא מצאו שום דבר כזה.

 

מי ייקח סיכון שחיישן כזה עולה אלפיה

[TheOne23]

טוב אחרי מחקר די מעמיק בנושא החלטתי לרדת מהרעיון.

בכל מבחן עצמאי שבוצע על רכבים סטנדרטים/לא משופרים לפילטר אפטרמרקט לא הורגש שום שיפור לא על הדינו ולא על כביש, או בקיצור - הכל פסיכולוגיה.

ההיפך הוא הנכון פילטר הסטוק שבא עם הרכב יתן לרוב ביצועים עדיפים, עקב העובדה שיצרן הקדיש לא מעט זמן במחקר לבחירה ותכנון הפילטר המתאים למנוע, זמן שספק אם K-N או שאר החברות הקדישו.

שלא לדבר על כך שאם משמנים את הפילטר מעט מעל הנורמה, יש חשש לשיבוש תפקודם של מספר חיישני ויסות לחץ אוויר וחמצן ואף להריסתם, וכל אחד עולה לא מעט.

[danielfp02]

הפילטר K&N מתאים גם לפולו 1.4 2010?

[ShizoManiak]

טוב אחרי מחקר די מעמיק בנושא החלטתי לרדת מהרעיון.

בכל מבחן עצמאי שבוצע על רכבים סטנדרטים/לא משופרים לפילטר אפטרמרקט לא הורגש שום שיפור לא על הדינו ולא על כביש, או בקיצור - הכל פסיכולוגיה.

ההיפך הוא הנכון פילטר הסטוק שבא עם הרכב יתן לרוב ביצועים עדיפים, עקב העובדה שיצרן הקדיש לא מעט זמן במחקר לבחירה ותכנון הפילטר המתאים למנוע, זמן שספק אם K-N או שאר החברות הקדישו.

שלא לדבר על כך שאם משמנים את הפילטר מעט מעל הנורמה, יש חשש לשיבוש תפקודם של מספר חיישני ויסות לחץ אוויר וחמצן ואף להריסתם, וכל אחד עולה לא מעט.

 

אולי זה רק פחדים שלך? ולא הכל שחור?

[Filosoff]

האמת שבזמנו גם חפרתי את הנושא של פילטר פתוח

מצאתי מאמר של משהו שבדק את כל השילובים אפשריים אז בסוף התוצאה הייתה שהכי טוב זה מקורי

כי לפי תוצאות השיפור מופיע רק במנועים המשופרים מעל 300 כ"ס והתוספת היא בהרך של עד 5%

והבעיה עיקרית שאפטרמרקט לא עוצר את כל הלכלוך, חלקיקים (כמו חול) מגודל מסויים יכולים חדור לחלל הצילינדר ולסרוט את הצילינדר

[RS]

ארתור, בפאביה האקסית שלי יש פילטר INBOX יעודי של K&N ל-1.2TSI שנרכש דרך PITSTOP כמובן.

כפי שכברתי אמרתי לך - יש שיפור בצליל יניקה / טורבו מוחשי יותר, תגובות דוושה התחדדו מעט ובסל"ד גבוה הוא נושם / מושך טוב משמעותית.

 

כל ההערות לגבי כך ש-VAG מייצרים את הפילטר בצורה X או Y ובכך הוא עדיף על פני חברה מתחרה (K&N, למשל) הינה מופרכת בצורה קיצונית ומוגזמת לכל הדעות, אתה פשוט חיי באיזה סרט לא ברור של חששות ופחדים שאין להם מקום או צורך.

לגבי דבריו של "פילוסוף" אין לי מושג - יתכן, למרות שאני די בספק. המתן שה"תותחים הכבדים" יגיבו בנושא, אולי להם יהיו הבנות אחרות סביב הנושא המדובר.

 

רק לידע העצמי שלך, הפילטר המקורי מיוצר בסין ועשוי מקרטון דוחס / עדין וסביבו חתיכת ספוג דקה מאוד.

הפילטר התחליפי של K&N (ורב החברות המוכרות והותיקות) מיוצר מכותנה וקוטרו הכללי גדול משל המקורי, זה ההבדל המשמעותי בעצם.

[papa_carlos]

RS,

 

הוא לא מושך שום דבר טוב יותר משמעותית תפסיק עם התאורים האלו (נמאס מסיפורי הפאביה ספורט XXX שלך)

[RS]

RS,

 

הוא לא מושך שום דבר טוב יותר משמעותית תפסיק עם התאורים האלו (נמאס מסיפורי הפאביה ספורט XXX שלך)

 

פאפא קרלוס,

 

עם הפילטר הרכב נשם ומשך טוב יותר בסל"ד גבוה.

 

רצוי מאוד שאתה תפסיק עם השטויות שלך, אתה מעולם לא נהגת ברכב לפני ואחרי - בניגוד לאחרים - שטענו שאכן יש שיפור לטובה, כולל חבר טוב (שהינו אחד מכתבי הרכב הגדולים והמוכרים בארצנו).

 

אם לא טוב לך לשמוע, אל תגיב. נשבר לי ה*** ממך, מהויכוחים חסרי הטעם איתך ומהאגו המנופח שכואב לך.