שאלה בנוגע להיגוי .

[DRS]

ההגה משנה את משקלו בהתאם לסל"ד – מה שפוגע קשות בדיוקו ובתחושה אותה אמור הוא להעביר

 

מה שעם קו תחתון מה הפירוש הפשוט של זה כלומר מה הכוונה "משנה משקל"??[/u]

[mazda626]

כשאומרים משנה את משקלו, הכוונה היא לתחושתו של ההגה:

האם סיבובו של ההגה נעשה בקלות(כמו במכוניות אמריקאיות)? או שמא סיבובו של ההגה כבד יותר ומתנגד יותר(כמו במכוניות גרמניות טיפוסיות)...

בעיקרון, זוהי הכוונה.

[sronis]

מזדה 626 - לא נכון.

 

קודם כל, במכוניות גרמניות טיפוסיות (מרצדסים למיניהן, גולף, פאסאט, סיאט לאון וכולי) ההגה אמנם כבד למדי, אבל לא משנה את משקלו כלל = חסר תקשורת.

 

כשאומרים שההגה משנה את משקלו זה יכול לנבוע מכמה סיבות:

 

קודם כל, יש הגאים שהם כבדים יותר (=קשים יותר לסיבוב) בעמידה או בנסיעה איטית ונעשים קלים יותר במהירות גבוהה יותר. בעקרון -זה דבר רע. עדיפים ההגאים שהם קלים יותר בנסיעה איטית ונעשים כבדים עם המהירות (כלומר - הגה שמשנה את משקלו בהתאם למהירות).

 

בנוסף, יש הגאים שמשנים את משקלם בהתאם לסל"ד (כמו למשל ההגה בלנטיס 1.8 שנת 99) - ככל שהסל"ד גבוה יותר משקל ההגה כבד יותר. זה באמת דבר רע מכיוון שנניח ואתה נכנס לפנייה הדוקה ולוחץ על הגז באיזה שלב. הסל"ד עולה, משקל ההגה עולה, ופתאום אתה צריך להשקיע יותר כוח בשביל להזיז אותו. אם נכנסת "חזק" לפנייה, על המגבלות של הצמיגים, שינוי המשקל הזה של ההיגוי יגרום לך לחוסר תחושה בנוגע למצב הצמיגים והעומס עליהם. זהו שינוי משקל מלאכותי.

 

שינוי המשקל הטוב ביותר לנהג האוהב לנהוג הוא לפי מהירות הרכב כמובן, אבל חשוב שההגה יהיה רגיש לצורך העברת המידע מהגלגלים אל הנהג. אם הרכב נמצא בעומס כבד בפנייה מסוימת - דרך ההגה המתקשר ניתן יהיה להבחין בכך, מכיוון שהוא מתקשה ונעשה כבד יותר. ברגע שהרכב יתחיל להחליק - אפשר יהיה להרגיש את זה גם דרך ההגה מכיוון שהוא ייעשה קל יותר (כי העומס ירד מהמתלים).

 

קשה להסביר את זה מעל גבי הפורום, פשוט תנהגו ב-306

 

רוני