Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

[פיאט אונו] שריפת דלק


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8026 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום חבר שלי החליף דוד אחורי באגזוז ונאמר לו שהרכב שורף דלק ויש לבצע תאום מנוע, הרכב הוא פיאט אונו 1400 הזקרה גיר רגיל.

 

אפשר לקבל הסבר על העניין של התאום מנוע ואיך רכב יכול לשרוף דלק?

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

הדרך הפשוטה ביותר לבדיקה היא - התחברות למכשיר בד' 4 גזים ולראות את ערכי ה-HC(נמדד ביח' ppm), רכב הזרקה בעל ממיר קטליטי ערך זה צריך להראות עד 50 יח' ורמת ה-CO שואפת לאפס ולא מעבר 0.2%.

 

תוצאות שיחרגו מערכים אלו יראו על שריפת דלק לא תקינה/גבוהה.

ראשית יש לחפש את האשם בחוטי הצתה או מצתים פגומים, שלב שני יהיה חיישן ה"חמצן" לאחר-מכן יהיה צורך לבדוק האם אין תקלה במע' השסתומים(החל מכיוון וכלה בשסתום שרוף).

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם
הדרך הפשוטה ביותר לבדיקה היא - התחברות למכשיר בד' 4 גזים ולראות את ערכי ה-HC(נמדד ביח' ppm), רכב הזרקה בעל ממיר קטליטי ערך זה צריך להראות עד 50 יח' ורמת ה-CO שואפת לאפס ולא מעבר 0.2%.

 

תוצאות שיחרגו מערכים אלו יראו על שריפת דלק לא תקינה/גבוהה.

ראשית יש לחפש את האשם בחוטי הצתה או מצתים פגומים, שלב שני יהיה חיישן ה"חמצן" לאחר-מכן יהיה צורך לבדוק האם אין תקלה במע' השסתומים(החל מכיוון וכלה בשסתום שרוף).

 

עמית

 

תגיד עמית, במידה והמצתים וחוטי ההצתה תקינים ואתה עובר לשלב בדיקת חיישן החמצן,

האם אתה מתחבר אליו עם סקופ כשהמנוע עובד ונמצא בטמפרטורת עבודה ובודק אם הגרף וערכי המתח תקינים, או שאתה מחליף חיישן ומבצע שוב בדיקת 4 גזים?

פורסם
תגיד עמית, במידה והמצתים וחוטי ההצתה תקינים ואתה עובר לשלב בדיקת חיישן החמצן,

האם אתה מתחבר אליו עם סקופ כשהמנוע עובד ונמצא בטמפרטורת עבודה ובודק אם הגרף וערכי המתח תקינים, או שאתה מחליף חיישן ומבצע שוב בדיקת 4 גזים?

הכל תלוי מי ה"חאפר" התורן שמתקן את הרכב, האם זה שעובד עם הראש או שזה שקודם מחליף :roll:

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

×
×
  • תוכן חדש...