Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5377 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הDSG מחזיק בקלות 400כ"ס וגם קצת יותר

אני מאמין שבעתיד אני יחליף את הקלאצים למשופרים {עד 500כ"ס בגלגל} וגם יוסיף LSD{דיפרנציאל לא הסם}

ברכב כבר מותקנת תוכנת DSG של GIAC כך שלא צריכה להיות כל בעיה

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

  • תגובות 60
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

כמו למנוע גם לDSG יש מחשב ש"מנהל "אותו

התוכנה של GIAC לDSG משנה כמה פרמטרים כגון

לאנץ קונטרול גבוה יותר ב500סל"ד

התנהגות כללית של הDSG הרבה יותר נעימה

העלאת הגבלת המומנט המקורית

במצב ידני ביטול כפתור הקיק דאון כך שניתן להאיץ בהילןך גבוה מסלד מאד נמוך מבלי הרכב יוריד הילוך

ביטול החלפת ההילוך עצמאית על ידי הרכב כשמגיעים לניתוק הצתה

מצב ספורט יותר ספורטיבי

 

 

 

 

אביחי

פורסם

הקיט כולל טורבו TD05-20G

סעפת פליטה

קיט יניקה

מיקום חדש לפורק

צינורות מיים ושמן

מזרקים של RS4

וכמובן תוכנה של GIAC

הקיט מתאים לכל מנועי הTFSI ואינו מצריך שינויים

מתאים לצנרת המקורית של הKO3 -KO4

לקיט יניקה של KO3-KO4

לצינורות גדישה של KO3-KO4

ההתקנה פשוטה ומהירה כמו החלפת טורבו מקורי

main5.png

 

248572_10150217128238395_121443883394_7250711_4701502_n.jpg

ולמנוע מקורי ישנה תוכנה עם גדישה מקסימלית של 1.5באר ההספק באזור 400-430כ"ס

לאחר החלפת תלתלים בלבד ניתן להגיע לגדישה של 2 באר ולהספק באזור ה500כ"ס!!!

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

פורסם

זה ממש לא נועד לשבור שיאים

הרכב משמש את אישתי לנסיעה יום יומית לעבודה לכן הוא חייב להישאר ברמת נהיגות דומה למצב המקורי

מה עוד שההשקעה פה נמוכה בהרבה ממה שהושקע ברכבים בפרויקטים אחרים והפוטנציאל להגיע להספק דומה קיימת

הטורבו הזה תומך כ550כ"ס

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

פורסם

אביחי, איך זה שבפרוייקטים אחרים הוחלפו הרבה ממכלולי המנוע(קרנק, תלתלים, שסתומים וכ'ו) וכאן זה "רק" להחליף טורבו ולקבל הספק דיי דומה?

Got To love It

פורסם

תשאל את מי שהחליף?

יש כאלה שמעדיפים להישתמש בטורבו קטן יחסית GT28RS או GT2871

ולמצות אותו עד הקצה לעשות שינויים מורכבים ויקרים במנוע לבטל חלקים שתורמים לעבודה חלקה של המנוע בסרק

או אפשר פשוט להישתמש בטורבו גדול יותר קצת פחות זמינות הרבה הרבה יותר זול ועדיין פוטנציאל ל500כ"ס

מעבר ל500כ"ס עבודת ראש ביטול הראנרים בוכנות מחוזקות ועוד ...כבר הכרחיים

 

קבל דוגמא ל580כ"ס מבלי להיכנס לעבודת ראש יקרה ומורכבת

 

http://www.youtube.com/watch?v=5OVNBs8wAP4&NR=1

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/


×
×
  • תוכן חדש...