ניוטרל באוטומט

[misheu]

שלום.

 

לשם מה יש הילוך ניוטרל במכונית אוטומטית? האם ההילוך שימושי למשהו במכונית אוטומטית? ומהו "הילוך" הפארקינג ולמה אין לו מקביל במכונית ידנית?

 

תודה.

[DJI]

הילוך ניוטרל הוא כמו בידני, הילוך פארקינג גורם למכונית לא לזוז.

כלומר, אם תשים מכונית בשיפוע קטן על ניוטרל היא תדרדר כמו מכונית ידנית, אם תשים על פארקינג היא לא תדרדר.

 

חשוב לזכור גם ברכב אוטומטי כשמחנים לשים אמברקס ולא להסתמך על העצירה של הP.

[misheu]

למה לא להסתמך על פארקינג? הוא עושה עבודה זהה לאמברקס לא?

 

והכוונה שלי בנוגע לניוטרל היא איזה שימוש יש לו במכונית אוטומטית? זה פשוט הילוך שלא עושה כלום, הילוך מיותר?

[shellcase]

ואיזה שימוש יש לו בידני?

בקשר לפארקינג, כשאתה משאיר רכב בP הרכב נשען על פין קטן בגיר, בלם יד לעומת זאת מפעיל את הבלמים האחוריים, אם תזרוק את הרכב על P אתה גורם בלאי די רציני לגיר!

[ברווז]

עקרונית לדעתי השימוש החשוב ביותר לניוטרל הוא עמידה והמתנה למשהו, בלי להיות בהילוך-כאשר המנוע עובד (מוזיקה, מזגן, וואט-אבר). מעבר לזה, בעת גרירה, על המכונית להיות בהילוך נייטרלי.

[gt11]

ואיזה שימוש יש לו בידני?

בקשר לפארקינג, כשאתה משאיר רכב בP הרכב נשען על פין קטן בגיר, בלם יד לעומת זאת מפעיל את הבלמים האחוריים, אם תזרוק את הרכב על P אתה גורם בלאי די רציני לגיר!

 

למה בגיר ידני מספיק ניוטרל+בלם יד ובאוטומט צריך את הפין הזה בגיר?

[adi89]

לרחיצת מכוניות...

[Eladb2]

למה בגיר ידני מספיק ניוטרל+בלם יד ובאוטומט צריך את הפין הזה בגיר?

 

אם בטסט לרישיון נהיגה תשים N ותמשוך את בלם היד אתה נכשל אוטומטית.

בטסט חובה לכבות את הרכב עם קלאץ' לחוץ והילוך ראשון מוכנס. ככה זה יותר בטיחותי אם במידה והבלמים לא יעמדו בעומס, למשל בירידה, ואז הרכב ידרדר ללא נודע. ד"א בירידה מכבים על רוורס. אותו העיקרון באוטומט.

שבת שלום.

[-Sparco-]

בידני אתה משלב להילוך ראשון והוא גם נועל את הגלגלים הקדמיים בדיוק כמו P באוטומט.

[B.D.B.]

איזה שטויות אנשים רושמים כאן.

 

- בגיר ידני אין כזה דבר הילוך N, זה פשוט מצב שאף הילוך לא מחובר. בתיבות סיקוונציאליות יש הילוך N מוגדר, אבל שוב זה רק "אוויר".

- בגיר אוטומטי בהילוך N, אף הילוך אינו נעול, בשביל להעבין את המשמעות של נעול אתה צריך לדעת איך תיבה אוטומטית עובדת, וזה לא משהו שאפשר להסביר בטקסט, אתה צריך לראות את זה באנימציה או במציאות. בתיבה אוטומטית כל ההילוכים תמיד משולבים בכל מצב.

- מצב P בגיר אוטומטי, נמצא אחרי התיבה. וגם אם הוא נשחק או נשבר או מה שלא יהיה, התיבה עדיין מסוגלת לתפקד כרגיל רק P לא יעשה כלום.

- בגיר אוטומטי ללא משאבה אחורית (שזה כל המכוניות היום וככה כבר לפחות 40 שנה) כאשר המנוע כבוי, פרט ל-P אין כל הבדל באיזה מצב הגיר, זה זהה ל-N. אין לחץ שמן אז לא ניתן לנעול הילוך. בגיר אוטומטי עם משאבה אחורית ניתן לייצר לחץ שמן ע"י הזזת הרכב, ולכן רכבים כאלו ניתן להניע גם בדחיפה (ע"י רכב אחר).

- מהנקודה הקודמת אמור להיות לך ברור שלא ניתן לבלום את הגלגלים ע"י המנוע בתיבה אוטומטית כאשר הרכב כבוי ולכן הוסיפו מצב P.

- עוד בשנות ה-50 וה-60 היו תיבות אוטומטית ללא מצב P.

- אישית אני אף פעם לא חונה בהילוך, אלא אם אני על שיפוע.

[jexy]

לרחיצת מכוניות...

 

:lol:

[Guest Automatic1]

ואיזה שימוש יש לו בידני?

בקשר לפארקינג, כשאתה משאיר רכב בP הרכב נשען על פין קטן בגיר, בלם יד לעומת זאת מפעיל את הבלמים האחוריים, אם תזרוק את הרכב על P אתה גורם בלאי די רציני לגיר!

 

כמו שנרשם מקודם, מצב P אינו קשור לגיר כלל. זה סך הכל נעילה.

 

ניתן לשים לב לתופעה הזאת כאשר בדרך כלל בחלק מהרכבים האוטומטיים הפשוטים, כאשר מעבירים מ P להילוך, יש מכה/קפיצה/בעיטה.

[הרברט סמואל]

ואיזה שימוש יש לו בידני?

בקשר לפארקינג, כשאתה משאיר רכב בP הרכב נשען על פין קטן בגיר, בלם יד לעומת זאת מפעיל את הבלמים האחוריים, אם תזרוק את הרכב על P אתה גורם בלאי די רציני לגיר!

 

זה לא פין כל כך קטן ,זה וו רציני

 

http://imageshack.us/photo/my-images/851/unledspo.png/

[shellcase]

הוו הרציני הזה ננעל על שן הרבה פחות רצינית אם אני זוכר נכון, בקשר לבלאי, אם תזרוק את הרכב על P (כמו שרואים הרבה בסרטים של האמריקאים) במשך כמה שנים אתה תגרום נזק לתיבה נטו מהעומס הנוצר עליה ברגע ה"זריקה".

המלצה אישית שלי בתור אחד שהחניה הפרטית שלו היא בירידה קלה, ניוטרל+בלם יד ->שחרור ברקס->P.

[Mech Morphix]

הוו הרציני הזה ננעל על שן הרבה פחות רצינית אם אני זוכר נכון, בקשר לבלאי, אם תזרוק את הרכב על P (כמו שרואים הרבה בסרטים של האמריקאים) במשך כמה שנים אתה תגרום נזק לתיבה נטו מהעומס הנוצר עליה ברגע ה"זריקה".

המלצה אישית שלי בתור אחד שהחניה הפרטית שלו היא בירידה קלה, ניוטרל+בלם יד ->שחרור ברקס->P.

 

אותו עיקרון אני מפעיל אצלי בתיבה הידנית. עצירה>ניוטראל>בלם יד>שחרור ברקס>מכניס לראשון

כדי שהאוטו ישען קודם על הבלם יד ולא קודם על גיר.

טיפ מאוד טוב