Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5541 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אם הוא יחבר את החישן החדש במקום המקורי הוא יקבל בונוס של נורה דולקת קבוע בלוח המכוונים,

אם ייתחבר אל החישן המקורי הוא ייקבל מדידה לא מדויקת כמו שהוא רוצה,

 

לשאלתך - אם תקנה משהו של חברה מוכרת (כמו בלינק שנתת) ותשגיח שאין נזילות לא יהיו שום בעיות...

פורסם

מה שמותקן במקור זה לא חיישן זה למעשה לחצן ולא חיישן, לחץ השמן לוחץ את הלחצן(יוניט לחץ שמן בשפה המוכרת).

 

לא ניתן לחבר ללחצן המקורי את השעון מפני שהוא משדר רק 2 מצבים ON ו OFF.

כדי לחבר שעון צריך לחבר חיישן לחץ שמן שהוא משנה את התנגדותו בהתאם ללחץ השמן, השעון קורא את ההתנגדות ולפי זה מציג את לחץ השמן.

 

ניתקלתי במפצלי T צד אחד למנוע, ו2צדדים מיועדים אחד לחיישן לחץ והשני ללחצן המקורי.

 

שים לב שאתה רוכש מתאם שההברגה שלו מתאימה להברזה בבלוק מנוע כי אם אני זוכר נכון יש 2סוגי הברגות וסגירת מתאם או חיישן/לחצן שלא לפי סוג התבריג בבלוק תיגרום להרס ההברזה בבלוק המנוע.

×
×
  • תוכן חדש...