שרייד 1.3 99 קראנק דופק

[danniel]

איך אפשר להכניב מיקרומטר כשהקראנק במקומו?

לא בעייה למדוד את צוואר הטלטלים עם מיקרומטר, כאשר גל הארכובה מותקן במנוע וזה מה אדון Shmaya ציין שבדקו.

[Shmaya]

אני חושב שבאמת בדק את צוואר הטלטלים, לא בטוח..

[אביב]

השאלה הייתה איך עושים את זה כשהקראנק במקומו? הרי מיקרומטר צריך גישה.

[danniel]

אין בעיית גישה לצוואר הטלטלים.

 

הנה דוגמא:

[Doron001]

תמונה אחת שווה אלף מילים !

אני רוצה לראות את המכונאי המוכשר שמודד את הקוניות במספר נקודות

כאשר טיפות שמן זולגות למכונאי לתוך העיניים.

הבדיקה שביצע המכונאי שלך לא רלוונטית.

[danniel]

לא אידיאלי אבל אפשרי בהחלט. בדקתי כך בדיוק במספר הזדמנויות וגם במנועים קטנים עם גישה יותר בעייתית - לא BIG DEAL ובטח כמה טיפות של שמן על השרוול לא ירתיעו שום מכונאי ואם יש לך נסיון במדידות מנוע תקבל נתונים נכונים.

[אביב]

אני לא חושב שזה אפשר לביצוע בשרייד כשהבוכנה במקום. בתמונה שצרפת נראה שהטלטל הוצא מחוץ למנוע.

[danniel]

מסובבים את גל הארכובה למצב שזוג צווארי טלטל למטה, מפרקים קסוות טלטל ודוחים קצת את הטלטל עם הבוכנה למעלה לפנות מקום. דווקא בשרייד 1L יצא לבדוק כך בדיוק.

[ba323f]

באמת מה הסיפור למדוד, משחררים את הטלטל מגל הארכובה ודוחפים אותו כדי שהבוכנה תגיע עד לנ.מ.ע, מסובבים את גל הארכובה הפוך כדי שהוא ירד לנ.מ.ת ומודדים ללא שום בעיה, סוגרים בחזרה את הטלטל ועוברים לבוכנה הבאה.

 

רק יש להיזהר! הברגים שסוגרים את הקסווה בטלטל עלולים לפגוע בקראנק ולעשות לו נזק! לכן יש לעטוף את הברגים של הטלטל בעזרת איזולירבנד, או לקחת חתיכת צינור גומי בקוטר ולהשחיל אותו על הברגים וכך הטלטל לא יפגע בקראנק בזמן הסיבוב.

[Shmaya]

תודה על התגובות, יש למישהו המלצה אם כדאי לתקן או להחליף מנוע?

[אביב]

בדיבורים כלום לא בעיה.

[danniel]

באמת מה הסיפור למדוד, משחררים את הטלטל מגל הארכובה ודוחפים אותו כדי שהבוכנה תגיע עד לנ.מ.ע, מסובבים את גל הארכובה הפוך כדי שהוא ירד לנ.מ.ת ומודדים ללא שום בעיה, סוגרים בחזרה את הטלטל ועוברים לבוכנה הבאה.

 

רק יש להיזהר! הברגים שסוגרים את הקסווה בטלטל עלולים לפגוע בקראנק ולעשות לו נזק! לכן יש לעטוף את הברגים של הטלטל בעזרת איזולירבנד, או לקחת חתיכת צינור גומי בקוטר ולהשחיל אותו על הברגים וכך הטלטל לא יפגע בקראנק בזמן הסיבוב.

האזהרה הזו רלוונטית למקרים שיש בורגי חף (גוז'ונים) על הטלטל ולא במקרה של ברגים רגילים והיא נכונה יותר להתקנת בוכנה לצילינדר ופחות בשביל הפרוצדורה הזו.

בכל מקרה של פירוק טלטל, לא עושים זאת כאשר הבוכנה בנ.מ.ע אלא כאשר הבוכנה בנ.מ.ת ואז לא צריך לסובב גל ארכובה ולהסתכן בנזקים של מפגש צוואר הגל עם הטלטל המתדלדל, בין אם יש לו ברגים או בורגי חף.

 

תודה על התגובות, יש למישהו המלצה אם כדאי לתקן או להחליף מנוע?

המלצתי היא: לבצע בדיקת לחץ שמן, אם הוא נמוך מהסטנדרט, הנקישות יחזרו די והמנוע עלול להנזק בצורה יותר משמעותית ואז בודק אפשרות של חריטת גל ארכובה, או מנוע מפירוק כי סביר להניח שאם קיימת שחיקה כזו בגל הארכובה עוד חלקי מנוע יהיו שחוקים גם כן (עניין של עלויות וכדאיות תיקון).

אם לחץ השמן תקין לגמרי, יש סיכוי שהמנוע יחזיק עוד הרבה זמן במצב הזה.

[Shmaya]

תודה רבה!