Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סובארו DL שנת 90 בעיה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5651 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כשהרכב היה מונע-דלקה נורת הטעינה?

 

אם יש לך פלוק תוכל לבדוק מתחים על הדקי המצבר ולדעת בדיוק מה הבעיה.

צ"ל 13.5V כשהרכב מונע ולא פחות מ11V כשהרכב כבוי.

בדוק גם בעומס (אורות,רדיו,מזגן דולקים) ההפרש לא אמור להיות גדול.

 

מתח גבוה מ14 כשהרכב מונע-מייצב באלטרנטור נפח נשמתו=שיפוץ אלטרנטור וגם טעינת יתר שכנראה כבר גמרה את המצבר (חפש סימני פריצת אלקטרוליט) ועלולה לשרוף רכיבים נוספים.

מתח לא משתנה בין רכב כבוי למונע או יורד משמעותית בעומס=אותה אבחנה

 

מתח נמוך מ11 כשהרכב כבוי ועולה לתקין כשמונע=מצבר מת.

 

נתקו

1.  MITSUBISHI  SPACE STAR 1.2 instyle 2018

2. CHEVROLET SPARK LS 1.0 2014

 

פורסם

Fluke היא חברה המייצרת רב-מודד (multimeter).

בקיצור, אם אינך יודע מה זה, ככל הנראה אין לך אחד.

אתה צריך לבדוק את מערכת הטעינה והמצבר כפי שהסבירו לך במפורט.

×
×
  • תוכן חדש...