שיפור הספק בפורסטר טורבו

[Hold]

רכשתי לפני כשנה סובארו פורסטר טורבו (XT) שנת 2006.

בשנה האחרונה שידרגתי את מערכת הבלימה, הורכבו גלגלים איכותיים בעלי משקל נמוך וצמיגים דביקים

כעת הגיע הזמן להעלות הספק.

על פי קריאה שלי ברשת יש 2 אפשרויות:

1. Access Port של חברת Cobb (אבל אני חושב שזה רק עובד על פורסטרים מארה"ב).

2. EcuTeck - אני לא הבנתי איך זה עובד בדיוק ואיזה תוספת אני אקבל.

 

אשמח לדעת מה אתם חושבים ואם יש עוד אופציות.

 

תודה.

[itamareiny]

accessport יעשה הכי הרבה בהכי מעט $.

דבר ראשון היתי מציע לך ללכת לאחת סדנאות השיפורים שמציעות ניסיון לצ'יפ תוכנה חינם, תרגיש בהבדל ותחליט.

ה-Access Port של Cobb נראה בהחלט אפשרות מעולה, כל כך הרבה אופציות ופיצ'רים במוצר אחד שהביקורות עליו בארה"ב מעולות.

קח בחשבון שמחירו סביב 600$ בארה"ב אז אם אינך מביא את המוצר על גופך או בתוך מזוודותיך תשלם 33% מכס.

לסיכום,

אם אתה חושב על לייבא את המוצר איתך או עם חבר זה מאוד שווה,

תהיה לך שליטה מלאה על מחשב ניהול המנוע, והכל בכף ידך ובמחיר נמוך מזה של צ'יפ!

עוד חיסרון לצ'יפ זה שרק בסדנה תוכל לשחק עם המפות והנתונים ובאקסס פורט תוכל לעשות זאת בעצמך היכן שתרצה.

מחיר צ'יפ הוא סביב ה-2500 ש"ח היום בארץ.

גם אם תזמין את accessport מארה"ב ותשלם מכס זה יצא כלכלית שווה יותר אך לטווח הארוך אני בספק מכיוון שלא תקבל אחריות ולסדנא תמיד תוכל לחזור ולקבל שירות מעולה.

[Hold]

הבעיה ב Access Port הוא שבאתר שלהם רשום שזה רק לפורסטר USDM כלומר של השוק האמריקאי.

מה לגבי ה EcuTeck לא הבנתי איך זה עובד בדיוק, יש החלפה בין מפות גם כאן או שיש רק מפה אחת קבועה?

מה המחירים של ה EcuTeck? ראיתי שיש להם גם מוצר שנקרא Delta Dash הבקר הזה מאפשר החלפת מפות מהרכב כמו המערכת של Cobb?

 

כמו כן, על המערכות האלה, אמורת להעלות הספק בכ - 20 כ"ס על פי הבנתי, נכון?

[itamareiny]

EcuTeck זו רק תוכנה,

כמו שהסדנאות בארץ מוכרות,

תקבל כאב ראש כשתרצה לשנות משהו בניהול כי תיאלץ לעשות זאת עם לפטופ וDeltaDash ובמידה ואתה לא יודע לתכנת לא כדאי לך בכלל להיכנס לקצה של זה אפילו. עדיף, כמו שאמרתי קודם, ללכת לעשות ניסיון לתכנה שאחת הסדנאות בארץ מציעה.

DeltaDash הינו USB-OBD2 design Vehicle Interface Cable, ז"א עורק שיחידת הקצה הראשונה שלו היא מחשב ניהול המנוע (דרך שקע הדיאגנוסטיקה) והשניה היא לפטופ (דרך USB) שם תוכל לנהל את מחשב המנוע (בעזרת התכנה שתקבל איתו),

הבעיה שתצטרך לפטופ כדי לכייל את כל העיניין, חיסרון ענק לעומת הAP.

 

לגבי הAP,

בחברה מבטיחים שיפור של 10% (23 כ"ס) בהספק בסטייג' 1 ו19% (סביב 44 כ"ס) בסטייג' 2.

היתי יוצר קשר עם החברה ומנסה לברר בעיניין ההתאמה לדגם הספציפי שלך,

בארה"ב השירות הוא מעל הכל והמוכר ממש נהנה לענות לך על מיילים כאלו ואחרים בקשר למוצריו.

[Hold]

לאיזה סדנה בארץ ממולץ לגשת?

[itamareiny]

Pit Stop או Tig או E&A.

הסוברואידים יעידו איזו הכי מיטיבה איתם.

[eyal_ro]

ECUTEK נעשה ע"י רפי וטיג.

 

עלות של כ-3,000 - 3,500 ש"ח.

 

הנ"ל הינו תוכנית ניהול מנוע שמותאמת לפרמטרים של הרכב הספציפי ע"י רפי.

 

ECUTEK נחשב לניהול מנוע אפטרמרקט הטוב והמומלץ ביותר לסובארו בארץ.

 

בניגוד לתוכנות ניהול מנוע שנמכרות בסדנאות וניתן לקבל אותן להתנסות של 6 שעות - זהו לא המצב עם ה-ECUTEK.

 

בברכה,

אייל

[Hold]

עד כמה צריכת הדלק תיפגע עם EcuTek?

[ilan a]

להיפך בדיוק , לאחר הטיונינג תצרוכת הדלק שלך תשתפר והאוטו יסע הרבה הרבה יותר טוב ,

מנסיון !

כמו שכתבו פה לפני דבר עם החברה מ TIG ועם רפי

 

בהצלחה !