Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

היו קשובים לאוטו !


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5779 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אתמול, כשחזרתי מהעבודה, ראיתי שמד הטמפ' טיפה גבוה מכרגיל.

מיד עצרתי בצד הדרך, לראות מה הסיפור.

הפלא ופלא, המאוורר לא עובד :shock:

1. בדיקה של הפיוזים - אין פיוזים שרופים.

2. קיצור של יוניט המאוורר - והמאוורר מתעורר לחיים.

 

בשניה בדיוק עושה קיצור קבוע ליוניט ונוסע הביתה.

יוניט חדש, כ-30 ש"ח.

החלפה, 10 דקות כולל רחיצת הידיים.

 

ומה אם לא?

אהההה - אז זה מעניין. כי אז המנוע יתחמם, יפוצץ צינור, יפלוט את כל המים, ואם יתחמם מספיק, גם ישרוף פקונג ראש...

סיפור קצת יקר...

 

אז עדיף להיות קשוב לאוטו !

 

שבת שלום

אודי.

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

מה קורה אם אני נוסע קבוע על מצב שבו המאורר מקוצר למתח ואז כל הזמן עובד, רק כאשר אין סווי'ץ הוא כבוי, וכאשר יש סוויץ+הרכב בנסיעה כל הזמן המאורר דולק, לא עדיף?

 

אשמח לתשובה.

פורסם

לא!

זה מיותר, המאוורר עובד שלא לצורך!

יש גם תרמוסטט שתפקידו לווסת את טמפ' המנוע ע"י שליטה בזרם המים המדויק שמגיע למנוע. למנוע טמפרטורת עבודה אופטימלית. יותר או פחות ממנה - נזק למנוע או עבודה לא יעילה שלו (גם נזק).

פורסם
מה קורה אם אני נוסע קבוע על מצב שבו המאורר מקוצר למתח ואז כל הזמן עובד, רק כאשר אין סווי'ץ הוא כבוי, וכאשר יש סוויץ+הרכב בנסיעה כל הזמן המאורר דולק, לא עדיף?

 

אשמח לתשובה.

למה שלא תסדר את הבעיה במקום לנסוע עם מאורר שתמיד עובד?

פורסם
מה קורה אם אני נוסע קבוע על מצב שבו המאורר מקוצר למתח ואז כל הזמן עובד, רק כאשר אין סווי'ץ הוא כבוי, וכאשר יש סוויץ+הרכב בנסיעה כל הזמן המאורר דולק, לא עדיף?

 

אשמח לתשובה.

 

1. מקצר את חיי המאוורר.

2. מגדיל את צריכת הדלק, כי המאוורר מעמיס על האלטרנטור והוא מעמיס על המנוע.

3. טמפ' המנוע לא תהיה יציבה, ובימים קרים המנוע ישאר קר ולכן צריכת הדלק תעלה וגם הבלאי למנוע.

4. רעש מיותר שהמאוורר יוצר.

 

יוניט חדשה(יותר נכון "טרמוסוויץ" ולא יוניט) תעלה עשרות שקלים תלוי ברכב שיש לך, אבל כמובן שווה להשקיע.

פורסם
אתמול, כשחזרתי מהעבודה, ראיתי שמד הטמפ' טיפה גבוה מכרגיל.

מיד עצרתי בצד הדרך, לראות מה הסיפור.

הפלא ופלא, המאוורר לא עובד :shock:

1. בדיקה של הפיוזים - אין פיוזים שרופים.

2. קיצור של יוניט המאוורר - והמאוורר מתעורר לחיים.

 

בשניה בדיוק עושה קיצור קבוע ליוניט ונוסע הביתה.

יוניט חדש, כ-30 ש"ח.

החלפה, 10 דקות כולל רחיצת הידיים.

 

ומה אם לא?

אהההה - אז זה מעניין. כי אז המנוע יתחמם, יפוצץ צינור, יפלוט את כל המים, ואם יתחמם מספיק, גם ישרוף פקונג ראש...

ואז הרכב מגיע בגרר לבני ל :-D לשפוץ ראש והכול יוצא כמו חדש!!!

 

אז עדיף להיות קשוב לאוטו !

 

שבת שלום

אודי.

 

 

 

שלום.

 

אתה לא בסדר עודי !!!

ממה אני אתפרנס אם אתה מתקן הכול לבד :roll:.

 

בברכה בני ל.

אגב ד"ש חם לכולם

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

×
×
  • תוכן חדש...