שאלה בקשר לשברולט אסטרו 93'

[BeBest]

אהלן,

חיפשתי קצת מידע על שברולט אסטרו 93' בכל מיני אתרים ופורומים מחו"ל

בכולם המידע זהה פחות או יותר..

אבל משהו מאוד מוזר לי,

בכולם נאמר שהדגם הספציפי הוא מנוע 4.3 ליטר V6

165 כ"ס

 

אבל לפי מה שהבנתי השנתון הזה בארץ הוא עם מנוע 4.3 4 בוכנות רגיל

 

איך הדבר הגיוני?

והאם למישהו יש את מפרט המנוע של הרכבים האלו בארץ?

 

תודה.

[itaysamurai]

זה לא נכון.

זה אותו 4.3L V6 שנעשה בו שימוש בערך ממלחמת העולם הראשונה

עד 94' או 95' היו לו 155 כ"ס ואחריהן היו 190 (וגם החזית השתנתה לרבועה יותר).

כך או כך, להורים שלי היתה אסטרו וההמלצה היחידה שאני יכול לתת זה פשוט להתרחק ממנה כמו מאש.

[BeBest]

אז אתה אומר שכל האסטרו שיש בארץ הן מנועי V6?

לא יודע למה חשבתי שיש גם 4

 

אגב, מ95 ואילך יש גם 250HP (לפי מה שקראתי)

והמנועים האלו סוסי עבודה, למה להתרחק?

[itaysamurai]

אני יודע על V6 בלבד - בארץ.

והמנועים דווקא אמינים, זה כל השאר שממש לא.

[BeBest]

מוזר לי מאוד..

אפשר לברר לפי מספר שלדה איזה מנוע יש (במידה והוא מקורי מן הסתם)?

[elibaba]

יש בארץ רק אסטרו/ספארי V6, לכל הפחות מה שהגיע בייבוא הרגיל.

יש מנועי I4 ל GM, ונדמה לי שאפילו היה סונומה 2500 סמ"ק עם מנוע כזה, אבל לא בספארי/אסטרו.

[glglz]

בוקר טוב

הספארי / אסטרו

היו בהתחלה עם מנוע Z בנפח 4.3 תצורת V6 עם מזרק יחיד, מה שכונה בזמנו TBI

בהמשך שודרג המנוע ל W בלוק זהה סעפת יניקה ומערכת הזרקה רב נקודתית, שזכתה לכנוי עכביש.

אלה הם מנועי ה WORTEC שרואים גם בסונומה.

 

שא ברכה

[shmulikk]

המנוע הוא V6 4300 כמו בסונומה/S10. לסונמה יש דגם שהגיע עם מנוע 4 צילנדר 2800 ידני, לא ראיתי ספארי כזאת.

לי יש זכרונות מאוד רעים מספארי, לחבר שלי הייתה כזאת וניקרעה לנו רצנו באמצע ירידה עם סיבוב רציני(מי שמכיר הכניסה לטבריה המכונה-"מצפור".) בפנים הרכב מאוד נוח ומפנק הוא ממש כמו צריף על גלגלים.

[yairw]

לאבא של חבר שהוא נגר במקצועו יש ספארי כבר הרבה מאוד שנים (מעל 10) ותלונה אחת לא נשמעה ממנו על הרכב.

אני מאמין שזה תלוי מאוד ביחס לאוטו, יש נטייה קשה להזניח אותם תוך כדי "קריעתם" בעבודה, לא ראיתי הרבה במצב מרגש

[אסף]

הלוואי וכל המכוניות יהיו אמינות כמו ספארי/אסטרו.

אם הוא מטופל כראוי, הוא לא רואה מוסך בין הטיפולים השנתיים.

מחיר החלקים קצת גבוה, אבל אורך חייהם גבוה בהתאם.

כמו שכתב yairw, כשמזניחים אותם מזמינים צרות.

[BeBest]

תודה רבה לכל המגיבים

 

יש לי עוד שאלה קטנה,

להפוך אוטו כזה להנעה בגפ"מ לא יפגע בביצועים שלו?

ובכלל, גפ"מ - משתלם או לא?

[אסף]

שמעתי ממישהו עם יוקון עם הסבה לגפ"מ שהצריכה קצת גבוהה יותר.

עדיין זה משתלם מאוד כי מחיר הגז קרוב לחצי ממחיר הדלק.

יחד עם זאת, לא ידוע כמה זמן יישאר מחיר הגז כפי שהוא. יש שמועות מדי פעם על כוונות להעלות את מחירו.

עד כמה שידוע לי הביצועים לא נפגעים משימוש בגז.

[itaysamurai]

הרכב שלנו היה יד שניה עם מעט ק"מ וטופל לפי הספר.

זה לא הפריע לשני גירים לשבוק, למע' חשמליות שונות לעבוד מתי שבא להן

ולתקלה אחת קטנה שהשביתה את הרכב בזמן נסיעה וגרמה לו ולאמא שלי להחליק לתוך עץ. מספיק?

ובלי קשר לאמינות, מדובר ברכב מסוכן שבימים רטובים הופך ממש לקטסטרופה על 4 גלגלים (שרק שניים מהם עם ABS ).

בסה"כ משאית עם ריפודי קטיפה.

אז נפלנו על נבלה? אולי, תמיד יהיה מי שיגיד ששלו לא רואה מוסך,

אבל שמעתי על לא מעט נפגעי אסטרו/ספארי ועובדה שהן נעלמות מהכביש בעקביות. תוכלו לפגוש אותן בפירוקיות ברחבי הארץ.

[אסף]

רק 2 גלגלים עם ABS? מאיפה המידע הזה?

אורך החיים הממוצע של ספארי/אסטרו/ונדורה/סוואנה/סברבן כפול מהמקובל ברכבים אחרים.

מנועים וגירים מחזיקים מאות אלפי קילומטרים.

לגבי הטענה שלך שהן הולכות ונעלמות: בהתחשב בכך שהמודל האחרון הוא מ97' רואים הרבה מאוד מהן.

[itaysamurai]

זכורים לי מבחנים בארץ שציינו שה-ABS היה רק על הבלמים האחוריים.

מחיפוש ברשת מצאתי שזה אכן כך בחלק מהשנתונים, כשבנוסף היו דגמים עם ABS לכל הגלגלים

(בחו"ל, לא יודע אם הגיעו לפה).

אגב, אם מעניין אותך.