בעית הנעה פאסאט 1.8T 00'

[MoshE86]

לאחר טיפול גדול והחלפת חיישן הלמדה (שהתברר כתקול בזמן סריקת המנוע) נוצרה לי בעיה.

נדרש סוויצ' יותר ארוך לשם הנעה ואפילו ניסיון שני. הדבר קורה פחות או יותר לאחר מנוחה יחסית ארוכה של האוטו (משהו כמו 3,4 שעות ומעלה) אז אני מסיק שהבעיה מתחילה כשהמנוע קר.

[d300]

כמו שאתה מתאר את הבעיה יכול להיות שהחיישן חום פגום , הוא פשוט מודיע למחשב הרכב שהרכב חם מעל המותר ולא ניתן להתניע את הרכב, זאת גם הסיבה שאתה מתניע את הרכב שהוא קר .

[MoshE86]

חיישן חום הוחלף ברכב לפני כחודש למקורי (לא יודע כל כך אם קיים תחליפי אבל הוא מקורי) מעבר לכך אני כן מצליח להניע את הרכב כשהוא חם, הבעיה היא כשהוא קר כמו שכתבתי..

[MoshE86]

מקפיץ.. מישהו?

[vanchik IS]

אולי יש לך בעיה במצתים תבדוק אותם.

[MoshE86]

זה רק הולך ומשתפר.. הבעיה היא לא קבועה.. פעם כן קורה, פעם לא קורה.. בכל מקרה היום נתקלתי במצב שגם כשהמנוע היה יחסית חם הייתה לי את אותה הבעיה.

 

רון, אולי אתה תוכל לעזור לי.. מה אתה אומר על הבעיה?

[מוסך רון]

אין טעם לזרוק סתם אפשרויות

תיכנס למוסך שטיפלת בו לבדיקה חוזרת .

[MoshE86]

חחח גדול, זה היה אצלך.

[מוסך רון]

אני יודע שזה היה אצלי והתשובה שלי תקפה גם לגביי .

[MoshE86]

אני אמצא זמן ואקפוץ לבקר....

[MoshE86]

ככה, היום ביקרתי שוב אצל רון יקירנו..

הרכב עבר ניקוי מצערת + החלפת קלאצ' למאוורר של הרדיאטור (עקב חום (112 מעלות שירדו לאחר החלפת החלק ל82 כשהרכב עומד) ולחץ יתר שהתגלה במערכת).

סה"כ הדברים שכלל הטיפול:

החלפת 4 רפידות בלם מקורי פולקסווגן (קידמי + אחורי)

מיכל עיבוי מקורי פולקסוון + נוזל G12+ ליטר4

פילטר שמן + שמן מנוע

מצתים (מטיטניום)

פילטר דלק

פילטר מזגן (פילטר אוויר לא הוחלף כבקשתי)

חיישן למבדה

 

בקיצור, אני לא יודע אם מותר לפרסם מחירים, אז אני לא אפרסם. המחיר היה במקום, העבודה הייתה מקצועית.

בקיצור, האוטו נוסע פיקס. מי שמעוניין בסכום הכולל של המוצרים והעבודה שישלח לי הודעה פרטית.

זהו, תודה ידידי!

[מוסך רון]

תודה רבה גם לך .

מומלץ בהקשר הזה עם בוא הקיץ לרכבי הקבוצה שמותקן בהם מצמד מאוורר

ויסקוזי (פאסט עד 2005 ,A4 ,A6 ) לבצע בדיקה של עוצמת המאוורר כשהמנוע

חם והמצמד צריך להיות נעול ,מאוורר כזה בעל יותר מ 120,000 קמ בדרך כלל

מחליק במידה רבה ויוצר עומס חום במערכת .

ניתן לזהות זאת עיי כניסתו של המאוורר החשמלי לעבודה בזמן עמידה של הרכב

ללא מזגן ,עם הוא מתחיל לעבוד זה אומר שחום המנוע עלה מעל 105 מעלות והוא

נדרש לעזרה ,במצב של מאוורר ויסקוזי תקין זה בדרך כלל לא יקרה .