F1, מה קורה שם לעזאזל??

[goodone]

שלום רב,

 

מישהו יכול להסביר לי בדיוק מה קורה שם העונה?

אני עוקב כבר הרבה שנים ותמיד הקבוצות החזקות שלטו ביד רמה.

פרארי מקלארן ושות' גם אם לא היו מנצחים, היו תמיד דומיננטים ומירוץ ללא פודיום היה נדיר.

כך גם נהגי העל.

אבל השנה, התהפכו היוצרות. קבוצות ונהגים מישניים נראים טוב מאוד ואפילו המילטון מתקשה לסיים מירוץ בעשיריה הראשונה.

 

האם נכנסו החמרות חדשות?

מה גורם לפרארי ושות' להיות כ"כ חלשות?

האם המכוניות שלהן חלשות יותר?

איך תוך שנה אחת התהפכו היוצרות בצורה כ"כ קיצונית?

מה קורה כאן? מישהו יכול לשפוך מעט אור?

תודה

[ניר.]

הסבר:

שינו את התקנות האווירודינמיות. כולם חוץ מבראון (וויליאמס וטויוטה) פירשו אותן בצורה מסוימת, בראון פירשו אחרת, כולם ידעו את זה - אבל חשבו שמה שבראון עושה לא חוקי. העניין עלה ל FIA במרוץ הראשון - והמכונית של בראון נמצאה חוקית.

מדובר על החלק האחורי של רצפת המכונית שנקרא דיפיוזר, ואחראי לייצור חלק גדול מאוד מכח ההצמדה.

אחרי המרוץ הראשון אפשר היה לצפות שהקבוצות הגדולות יפתחו מכוניות דומות, אבל בפועל זה מאוחר מדי מהסיבה הבאה:

יש עוד תקנה - אסור השנה לעשות טסטים במהלך העונה.

השינוי הנדרש הוא שינוי גדול - צריך לתכנן מחדש את הדיפיוזר, את הגיר, ואת רצפת המכונית. קשה מאוד לבחון שינויים כאלה בלי טסטים. לואיס המילטון מספר שהוא מבלה שבועות שלמים בסימולטור(האופציה היחידה שנותרה אחרי איזור הטסטים), אבל ככל הנראה שזה לא תחליף לטסטים אמיתיים.

אף אחד לא אומר את זה בקול רם, אבל זו אחת הסיבות למלחמה בין הקבוצות ל FIA. הקבוצות הגדולות מרגישות שהן מבוזות בגלל החוקים וחושבות שהFIA בכוונה אישר את החלקים של בראון, כדי שיהיה יותר מעניין- וכדי להראות להן מי בעל הבית.

 

אתה צודק בכך שהשינוי שחל השנה הוא חסר כל תקדים. היו שנים לא תחרותיות למקלארן (למשל 94-96) וגם לפרארי (1991-1995) אבל לא לי זכור מצב שבו קבוצה שהייתה סמן אחורי (הונדה) הפכה בחופשה בין שתי עונות לקבוצה שמובילה את הסידרה,

[goodone]

היי ניר,

תודה על ההסבר.

 

הבנתי על בראון, אבל במירוץ האחרון רד-בול נצחו.

האם המכונית של רד-בול יותר קרובה לבראון?

 

אתה כותב: "(האופציה היחידה שנותרה אחרי איזור הטסטים).." אם התכוונת לאיסור הטסטים, אז למה הכוונה? אסור יותר לבחון לבחון את המכונית? ז"א שהמילטון מגיע למירוץ, מבצע אימון, דרוג ומירוץ מבלי לנהוג על הרכב שלנו נניח כמה ימים לפני?

 

אני בהחלט זוכר שמקלארן עם מנוע 680 כ"ס של פיז'ו לא היו תחרותיות, אבל עדיין לא היו נגררות מאחר.

מה שווה כל המירוץ הזה אם לנהג ולכישרון שלו אין הרבה השפעה??

 

תודה

[דובי מילר]

ערב טוב

 

זו בדיוק פורמולה-1 .

החוקים השנה, שנועדו בראש ובראשונה , באיסור המבחנים, לחסוך בעלויות, נמצאים בעוכריהן של פרארי ומקלארן.

בשנה שעברה, בעוד כולם היו עסוקים במלחמות, בהונדה הבינו מהר מאד כי העונה אבודה ורוס בראון השועל החל להכין את המכונית לעונה הנוכחית, למרות שהיה בטוח שמדובר בהונדה...ההפתעה הגיעה לו כאשר היפנים החליטו לעזוב הכול וללכת.

בראון קנה מנועי מרצדס, שכידוע הם מעולים והתוצאה לפניכם. עוד דבר שהוא ניצל זה כמובן את ה"בעיתיות" שכולם חשבו שתהיה בדיפיוזרים. הוא קרא נכון, מסתבר, את התקנון הטכני ובנה מכונית נכונה, בעוד כולם היו עסוקים "בלבכות" בעיקר.

זה היתרון הגדול שבראון-GP צברו מתחילת העונה והאמת שכבר במבחני טרום העונה ניתן היה לראות את היתרון שלהם.

רד-בול הבינו שמשהו קורה ואדריאן ניואי שינה את התכנון המקורי שלו, לקח מעט זמן והנה הם מתחילים לזנב במכוניות הלבנבנות.

פרארי ומקלארן...האיטלקים מנסים להציל משהו אבל במקלארן נראה כאילו מאז שרון דניס עסוק יותר בדברים אחרים, העניינים לא דופקים כמו שצריך, העונה כנראה אבודה ובכל זאת הם חייבים להציל את המצב.

 

מה שווה המירוץ אם לנהג המוכשר אין השפעה ?

כל נהגי הפורמולה-1 מוכשרים במידה כזו או אחרת ולא תמיד כולם באים לידי ביטוי, או יותר נכון תמיד לא כולם באים לידי ביטוי אלא רק אלו שיש בידיהם את המכונית הטובה יותר או הטובה ביותר בזמן נתון.

ההבדל כעת הוא שאלו לא המכוניות שהתרגלנו .

 

דובי