קסארה VS קליאו VS פיאסטה

[BMW_525_89]

חבר שכמעט רכש סיטרואן קסארה החל להתלבט בגלל שמועות על כך ששיפוץ משאבת סולר יכולה להגיע ל 7 אלף ש''ח.

 

 

הוא מתלבט בין הרכבים הללו: (כולם שנת 99 עד 00)

רנו קליאו B - מנוע 1900 דיזל.

סיטרואן קסארה 1900 דיזל.

פורד פיאסטה (לא דיזל ).

 

הוא התחרט בגלל שהוא שמע ששיפוץ משאבת סולר או שיפוץ מזרקים עלול להגיע לכמה אלפי שקלים.

ובשביל סטודנט זה בעייתי להשיג סכום כזה בהפתעה.

קודם כל השאלה היא האם יש אמת בדבר?

 

לגבי הרכבים שצינתי איזה מהם עומד הכי טוב בדרישות הבאות:

אמינות.

צריכת דלק .

נוחות נסיעה.

מהנה לנהיגה.

 

כל הדרישות שוות אין משהוא שהוא יותר חשוב מהאחר.

 

הרכב לא צריך להיות פרקטי או מרווח רק שלא יעבור את ה 15 אלף ש''ח.

ומנוע בנזין בצרפתיה לא מתקבל.

[natan5]

היי

אכן מחיר משאבת סולר חדשה מגיע ל כ 4500 שח וכל מזרק מחירו כ 2200 שח אבל ............

ניתן להשיג מפירוק שנית לא חייב להגיע להחלפה של כל המערכת .

גודל שונה של המכוניות מקבוצות שונות כך שצריך להחליט מאיזה קבוצה הוא רוצה את הרכב .

בקסארה דיזל כמעט ואין הוצאות בהחזקה והיא כמעט ולא אוכלת סולר .

המלצה שלי שילך על טורבו דיזל .

אשמח לעזור אם וכאשר יצטרך יעוץ .

 

נתן

[Caeser]

טוב אז יש אמת בדבר.. לחבר שלי סיטרואן קסארה טורבו דיזל מודל 03. האוטו נקנה חדש מהחברה, יד ראשונה.

שנה שעברה (2008) כאשר הרכב בן חמש שנים התחילה נזילת סולר לא ברור מאיפה. במוסך של סיטרואן נאמר שצריך להחליף את משאבת הסולר - חדשה ומקורית כולל התקנה תעלה 9000 ש"ח ומשומשת לא ברור באיזה מצב תעלה כולל התקנה 4500 ש"ח והאחריות תינתן רק ל-3 חודשים . וכל זה כאשר האוטו לא ישן בכלל, לא עבר התעללויות והמחירון שלו סבב אז סביב 30K - + .. לא נעים.. הוא לקח את זאת ב-4500, עברה שנה מאז ובינתיים הכל בסדר. חוץ מזה היו על הדרך כמה בעיות קטנות אבל מעצבנות כמו חלון חשמל שהחליט להפסיק לעבוד ועוד.. והתיקונים לא זולים בכלל.

יצא לי לנהוג באוטו הזה לא פעם, כולל נסיעות ארוכות, הרכב נוח ומהנה מאוד לנהיגה לטעמי, זריז מאוד, יש זמינות כח טובה.

לא מדדתי בדיוק את צריכת הסולר שלו אבל הוא די חסכוני. לגבי הרכבים האחרים שאתה מתעניין בהם, אין לי ניסיון איתם.

[ron_man]

המלצה חמה מאוד על הקסארה טורבו דיזל. מנסיון היו לנו 2 כאלה עם מטפלים טוב אז אין בעיות בכלל! והכי חשוב לנסות כמה שיותר להמנע לקנות אוטו שהיה מונית אלא עם כן הוא במצב מעולה! האוטו חזק יחסית למשק שלו נותן האצה טובה חסכוני מאוד ונוח מאוד.

[BMW_525_89]

ומה לגבי הרנו קליאו B?

[Buki]

ברנו קליאו B משאבת סולר יכולה לפתח נזילה באיזור 200 אלף ק"ם. עלות שיפוץ, כולל החלפת מקדם הזרקה + פירוק והרכבה מהרכב - באיזור 3000 ש"ח.

 

השבוע מכרנו קנגו 1.9, שזהה מכאנית לקליאו דיזל. הרכב נמכר עם 325 אלף ק"ם, במהלך השנים הוחלף בו כמעט הכל, חוץ מהמנוע, סטרטר, ומזגן. משאבת סולר שופצה פעמיים.

 

הרכב הפגין אמינות טובה עד איזור 200 אלף ק"ם, ואחר כך מכלולים רבים התחילו להידפק, והיה מבול של תיקונים והחלפות.

[איציק נ.]

המשאבות בטורבו דיזלים מתחלקות לאלו שהם HDI (הזרקה ישירה) ואלו הפשוטות (הזרקה מכאנית נטולת מחשב). הפשוטות ניתנות לשיפוץ יחסית בזול (לעומת ה HDI) ובכל מקרה מנועים בדיזל או התעסקות עם הזרקות זה עניין "קצת" יקר. שיפוץ של משאבת סולר נע בין 2000 ל 3500 בממוצע, יש כאלה שיותר ויש כאלה שפחות. את רוב משאבות ה HDI לא ניתן לשפץ, אך קיימים מספר דגמים שכן ניתן לשפץ - ובכל מקרה זה עולה יותר מהמשאבות הישנות.

 

דיזל בתקציב שכזה עלול להיות מתכון הרסני אם לא נוקטים במשנה זהירות ולוקחים בחשבון שמדובר במכוניות ישנות יחסית עם עבר "פלילי" ותחזוקה שכללה בעיקר תחזוקת-שבר.

 

איציק

[Buki]

איציק, הוא שאל לגבי השנים 1999-2000.

 

אז כל המשאבות היו רגילות.

 

לדעתי, משאבות, שהיום לא ניתן לשפץ, כן יהיה ניתן לשפץ בעוד כמה שנים, כשהמכוניות האלו יתיישנו, ומכוני שיפוץ יצברו יותר ידע וניסיון.

 

בשנים 1998-9, עם תחילת עידן הדיזלים, וכהתחילו להתקלקל המשאבות הראשונת, הרגילות והפשוטות, גם אף אחד לא ידע לשפץ אותן.

[drsubaru]

ממליץ לך על קסארה 99, נמכרת בסביבות 10 אלף ש"ח, אולי קצת פחות.

 

כמו כן מומלץ ביותר להשקיע את ה-5 הנותרים בשיפוץ מכלולים - כי אחרת מדובר במתכון לאסון.

 

 

אצלי אגב יש קסארה 98 דיזל ללא טורבו, מפגינה אמינות טובה למרות ק"מ מטורף של 317 אלף ק"מ...

[BMW_525_89]

איזה נפח מנוע יש לך?

זה עם טורבו או ללא?

 

הדגמים ללא הטורבו יש להם כוח או שהם עגלות?