מהירות סופית של CBR900 98 ...

[AVW]

( כמה פותח כמה סוגר ) ממש לא מענין ורלוונטי מבחינתי ...

זוטות כמו תיפעול נכון של מיצערת ( ע'ע אזרח פ. ) חשובות לאין-ערוך .

גם אוחז בדעתו של הבווארי ביחס למינוריות הנידרשת בצביעה . ( ע'ע קרנף והבהמה - צביעה יפיפיה וכה מעודנת ) .

 

 

 

 

r929 תודה רבה על המידע. אפשר קצת הרחבה על ה-ECU ?

 

ברור שאני לא נוסע קבוע במהירויות האלה, זאת הייתה בדיקה חד פעמית. פשוט התוצאה קצת איכזבה אותי.

 

אלפרד, מה לגבי הצביעה ? אתה צריך לראות אותו במציאות, מתי נפגשים ?

[TheReverend]

החלטתי לבדוק מהירות סופית של ה-CBR והופתעתי לרעה. רק 260 קמ"ש...

 

זאת כמעט אותה המהירות שהגעתי עם ה-CBR600 שלי.

 

למישהו יש מושג לאיזו מהירות הוא אמור להגיע ?

 

 

לא נשמע לי. עם ה93 שלי ראיתי את ה275 על השעון (אני מניח שאנחנו מדברים על מהירות על השעון) צמיגים, שרשרת וגלגל"ש היו חדשים. אז שלך אנ י מניח שצריך לעשות אותו דבר לפחות אם לא יותר.

[אבי פרידמן]

אחוז סטייה מקובל ותקין במד מהירות יכול גם להגיע ל-8%-10%. במהירות של 260 קמ"ש, לראות 275, או לחילופין 240, זה הינו הך, ועדין לא אומר דבר על מצב המנוע. זה כן אומר לגבי הספידומטר - הוא כניראה בכ"ז תקין.

 

דרך יותר נכונה למדוד הספק מנוע ותקינות, זה בדינמומטר, למשל.מדידת מהירות? ראדר או לייזר. שיטה יותר זולה להציב מודד עם סטופר.

 

 

 

 

החלטתי לבדוק מהירות סופית של ה-CBR והופתעתי לרעה. רק 260 קמ"ש...

 

זאת כמעט אותה המהירות שהגעתי עם ה-CBR600 שלי.

 

למישהו יש מושג לאיזו מהירות הוא אמור להגיע ?

 

 

לא נשמע לי. עם ה93 שלי ראיתי את ה275 על השעון (אני מניח שאנחנו מדברים על מהירות על השעון) צמיגים, שרשרת וגלגל"ש היו חדשים. אז שלך אנ י מניח שצריך לעשות אותו דבר לפחות אם לא יותר.

[r929]

אחוז סטייה מקובל ותקין במד מהירות יכול גם להגיע ל-8%-10%. במהירות של 260 קמ"ש, לראות 275, או לחילופין 240, זה הינו הך, ועדין לא אומר דבר על מצב המנוע. זה כן אומר לגבי הספידומטר - הוא כניראה בכ"ז תקין.

 

דרך יותר נכונה למדוד הספק מנוע ותקינות, זה בדינמומטר, למשל.מדידת מהירות? ראדר או לייזר. שיטה יותר זולה להציב מודד עם סטופר.

 

 

 

 

החלטתי לבדוק מהירות סופית של ה-CBR והופתעתי לרעה. רק 260 קמ"ש...

 

זאת כמעט אותה המהירות שהגעתי עם ה-CBR600 שלי.

 

למישהו יש מושג לאיזו מהירות הוא אמור להגיע ?

 

 

לא נשמע לי. עם ה93 שלי ראיתי את ה275 על השעון (אני מניח שאנחנו מדברים על מהירות על השעון) צמיגים, שרשרת וגלגל"ש היו חדשים. אז שלך אנ י מניח שצריך לעשות אותו דבר לפחות אם לא יותר.

 

 

חוץ מגלג"ש שיוריד לך כמה קמ"שים וזיוף הספידומטר שלך, והסובבים אותך יראו הבדל של כמה עשרות קמש"ים בתחום העליון.

 

רוצה יותר מהר, האפשרויות מהזולות ליקרות:

 

1. לנסות שוב (כיוון רוח, וסוג הכביש יכולים להשפיע)- ליותר זמן להגיע למהירות הסופית לפעמים נדרשת יותר משניה של אומץ.

 

2. דיאטה (לא מכירים אישית, אבל כל קילו משנה במהירויות האלה )

 

3. גלג"ש - שינוי גלג"ש לטובת מהירות יתן לך את האפקט הרצוי (יכול להיות שעקב הירידה בכח יקח לך יותר זמן להגיע לשם)

 

4. שיפורי קרבורטור + אלקטרוניקה (יתן לך עוד כמה סוסים לטובת המהירות)

 

5. שיפורי מנוע - שוב עוד כמה סוסים שיעלו את ההספק ויורידו את האמינות (עד תוספת של 50 כ"ס עם ניטרו ).

 

למרות שזה נשמע טפשי ההבדל בין 260 ל 300 הוא הרבה יותר גדול מאשר בין 100 ל140

[Dr XR]

אחוז סטייה מקובל ותקין במד מהירות יכול גם להגיע ל-8%-10%. במהירות של 260 קמ"ש, לראות 275, או לחילופין 240, זה הינו הך, ועדין לא אומר דבר על מצב המנוע. זה כן אומר לגבי הספידומטר - הוא כניראה בכ"ז תקין.

 

דרך יותר נכונה למדוד הספק מנוע ותקינות, זה בדינמומטר, למשל.מדידת מהירות? ראדר או לייזר. שיטה יותר זולה להציב מודד עם סטופר.

 

 

 

 

החלטתי לבדוק מהירות סופית של ה-CBR והופתעתי לרעה. רק 260 קמ"ש...

 

זאת כמעט אותה המהירות שהגעתי עם ה-CBR600 שלי.

 

למישהו יש מושג לאיזו מהירות הוא אמור להגיע ?

 

 

לא נשמע לי. עם ה93 שלי ראיתי את ה275 על השעון (אני מניח שאנחנו מדברים על מהירות על השעון) צמיגים, שרשרת וגלגל"ש היו חדשים. אז שלך אנ י מניח שצריך לעשות אותו דבר לפחות אם לא יותר.

 

 

חוץ מגלג"ש שיוריד לך כמה קמ"שים וזיוף הספידומטר שלך, והסובבים אותך יראו הבדל של כמה עשרות קמש"ים בתחום העליון.

 

רוצה יותר מהר, האפשרויות מהזולות ליקרות:

 

1. לנסות שוב (כיוון רוח, וסוג הכביש יכולים להשפיע)- ליותר זמן להגיע למהירות הסופית לפעמים נדרשת יותר משניה של אומץ.

 

2. דיאטה (לא מכירים אישית, אבל כל קילו משנה במהירויות האלה )

 

3. גלג"ש - שינוי גלג"ש לטובת מהירות יתן לך את האפקט הרצוי (יכול להיות שעקב הירידה בכח יקח לך יותר זמן להגיע לשם)

 

4. שיפורי קרבורטור + אלקטרוניקה (יתן לך עוד כמה סוסים לטובת המהירות)

 

5. שיפורי מנוע - שוב עוד כמה סוסים שיעלו את ההספק ויורידו את האמינות (עד תוספת של 50 כ"ס עם ניטרו ).

 

למרות שזה נשמע טפשי ההבדל בין 260 ל 300 הוא הרבה יותר גדול מאשר בין 100 ל140

 

המשקל אינו קשור למהירות הסופית.

הוא כן קשור לתאוצה, אך לא למהירות הסופית.

ההספק קשור למהירות הסופית במעלה שלישית (כי הכוח הדרוש להתגבר על התנגדות הרוח עולה בחזקה ממעלה שניה). לכן זה לא נשמע טפשי שההבדל בין 260 ל300 הרבה יותר גדול מ100 ל140.

 

יחסי העברה "ארוכים יותר" (עם יחס נמוך יותר) יוסיפו מהירות רק אם בהילוך השישי ההילוך "נגמר" ויש עוד כוח לא מנוצל.

 

בשורה התחתונה, כדי להשיג מהירות סופית גבוהה יותר, הוא צריך להעלות את הספק המנוע.

[r929]

אחוז סטייה מקובל ותקין במד מהירות יכול גם להגיע ל-8%-10%. במהירות של 260 קמ"ש, לראות 275, או לחילופין 240, זה הינו הך, ועדין לא אומר דבר על מצב המנוע. זה כן אומר לגבי הספידומטר - הוא כניראה בכ"ז תקין.

 

דרך יותר נכונה למדוד הספק מנוע ותקינות, זה בדינמומטר, למשל.מדידת מהירות? ראדר או לייזר. שיטה יותר זולה להציב מודד עם סטופר.

 

 

 

 

החלטתי לבדוק מהירות סופית של ה-CBR והופתעתי לרעה. רק 260 קמ"ש...

 

זאת כמעט אותה המהירות שהגעתי עם ה-CBR600 שלי.

 

למישהו יש מושג לאיזו מהירות הוא אמור להגיע ?

 

 

לא נשמע לי. עם ה93 שלי ראיתי את ה275 על השעון (אני מניח שאנחנו מדברים על מהירות על השעון) צמיגים, שרשרת וגלגל"ש היו חדשים. אז שלך אנ י מניח שצריך לעשות אותו דבר לפחות אם לא יותר.

 

 

חוץ מגלג"ש שיוריד לך כמה קמ"שים וזיוף הספידומטר שלך, והסובבים אותך יראו הבדל של כמה עשרות קמש"ים בתחום העליון.

 

רוצה יותר מהר, האפשרויות מהזולות ליקרות:

 

1. לנסות שוב (כיוון רוח, וסוג הכביש יכולים להשפיע)- ליותר זמן להגיע למהירות הסופית לפעמים נדרשת יותר משניה של אומץ.

 

2. דיאטה (לא מכירים אישית, אבל כל קילו משנה במהירויות האלה )

 

3. גלג"ש - שינוי גלג"ש לטובת מהירות יתן לך את האפקט הרצוי (יכול להיות שעקב הירידה בכח יקח לך יותר זמן להגיע לשם)

 

4. שיפורי קרבורטור + אלקטרוניקה (יתן לך עוד כמה סוסים לטובת המהירות)

 

5. שיפורי מנוע - שוב עוד כמה סוסים שיעלו את ההספק ויורידו את האמינות (עד תוספת של 50 כ"ס עם ניטרו ).

 

למרות שזה נשמע טפשי ההבדל בין 260 ל 300 הוא הרבה יותר גדול מאשר בין 100 ל140

 

המשקל אינו קשור למהירות הסופית.

הוא כן קשור לתאוצה, אך לא למהירות הסופית.

ההספק קשור למהירות הסופית במעלה שלישית (כי הכוח הדרוש להתגבר על התנגדות הרוח עולה בחזקה ממעלה שניה). לכן זה לא נשמע טפשי שההבדל בין 260 ל300 הרבה יותר גדול מ100 ל140.

 

יחסי העברה "ארוכים יותר" (עם יחס נמוך יותר) יוסיפו מהירות רק אם בהילוך השישי ההילוך "נגמר" ויש עוד כוח לא מנוצל.

 

בשורה התחתונה, כדי להשיג מהירות סופית גבוהה יותר, הוא צריך להעלות את הספק המנוע.

 

מסכים איתך , אבל מכיוון שלא הינו שם איננו יודעים אם מחוג הסל"ד הראה מעבר לקו האדום או שלא היה כח למנוע להגיע עד לשם

 

זה נדע אם איש הדלת יתן לנו קצת יותר פרטים, מה היה סל"ד מקסימלי בסוף סקלת המהירות

 

מנסיון הסל"ד מפסיק לרוץ למעלה במהירות הזאת ,בהילוך 6 הסל"ד מתחיל להעלות באיטיות מסביבות ה10K ומעלה.

[nimiz]

אז לאיזה מהירות אתה רוצה להגיע? חוצמזה CBR600 לא עובר את ה-245 עם רוח גבית...

[doorman]

r929 עלית פה על נקודה כואבת- משקל. הדורמן במשקל כבד...

 

מה שכן, מחוג הסל"ד נעצר ב- 9.5K ולא רוצה לעלות יותר כשבהילוך הקודם ביקר באדום.

 

יום שישי יורד לאילת הנושא יבדק שוב.

 

תודה רבה על המידע.

[r929]

r929 עלית פה על נקודה כואבת- משקל. הדורמן במשקל כבד...

 

מה שכן, מחוג הסל"ד נעצר ב- 9.5K ולא רוצה לעלות יותר כשבהילוך הקודם ביקר באדום.

 

יום שישי יורד לאילת הנושא יבדק שוב.

 

תודה רבה על המידע.

 

מה שמצדיק את מה שאמרתי למעלה

 

אתה צריך כביש יותר ארוך, ואולי להוריד קצת במשקל (חירבון לפני הנסיעה ) אפשר גם של משקל האופנוע

ואז כל שנשאר זה לנשק את מיכל הדלק ולהחזיק בפול, אם יהיה לך כביש מספיק ארוך אולי תצליח

גלג"ש לא יעזור במקרה הזה כי האופנוע לא מגיע למקס' סל"ד.

[sheshet]

r929 תודה רבה על המידע. אפשר קצת הרחבה על ה-ECU ?

 

ברור שאני לא נוסע קבוע במהירויות האלה, זאת הייתה בדיקה חד פעמית. פשוט התוצאה קצת איכזבה אותי.

 

אלפרד, מה לגבי הצביעה ? אתה צריך לראות אותו במציאות, מתי נפגשים ?

 

285 על השעון עם פיירבלייד משובח (ללא שיפורים, פשוט שמור) מבציר 96.

לדעתי אכן 260 על השעון מאכזב במקצת אם כי ישנם לא מעט פרמטרים כדי להגיע למהירות מרבית של האופנוע.

ואל תתנצל !

הדיון מאוד לעניין ומאוד לגטימי. וזה לא משנה כמה פעמים תגיע למהירות הזאת וכמה פעמים באמת יצא לך לרכב במהירות כזו ליותר מכמה שניות.

מהירות מרבית היא עוד אחת מהתשובות הרבות לשאלה "למה לי ליטר" ושאף אחד לא יגיד לך אחרת !

העיקר הבריאות.

[TheReverend]

r929 עלית פה על נקודה כואבת- משקל. הדורמן במשקל כבד...

 

מה שכן, מחוג הסל"ד נעצר ב- 9.5K ולא רוצה לעלות יותר כשבהילוך הקודם ביקר באדום.

 

יום שישי יורד לאילת הנושא יבדק שוב.

 

תודה רבה על המידע.

 

קישקוש, דורמן יקירי, הכומר כבד כמוך ועדיין ראה 275 על הסקאלה. אז למשקל אין משקל. (אה? איזה משחק מילים? )

[r929]

r929 עלית פה על נקודה כואבת- משקל. הדורמן במשקל כבד...

 

מה שכן, מחוג הסל"ד נעצר ב- 9.5K ולא רוצה לעלות יותר כשבהילוך הקודם ביקר באדום.

 

יום שישי יורד לאילת הנושא יבדק שוב.

 

תודה רבה על המידע.

 

קישקוש, דורמן יקירי, הכומר כבד כמוך ועדיין ראה 275 על הסקאלה. אז למשקל אין משקל. (אה? איזה משחק מילים? )

 

כומר יקר למה קישקוש ??

 

רכבת על אותו אופנוע ? באותו יום ?

משקל הוא דבר מאוד משמעותי, במקרה שהמנוע לא מצליח להגיע למהירות הסופית.

אם אתה חושב שלאופנוע זהה (אפילו שיוצר דקה לפניו) יש בדיוק את אותו כח ?

[TheReverend]

r929 עלית פה על נקודה כואבת- משקל. הדורמן במשקל כבד...

 

מה שכן, מחוג הסל"ד נעצר ב- 9.5K ולא רוצה לעלות יותר כשבהילוך הקודם ביקר באדום.

 

יום שישי יורד לאילת הנושא יבדק שוב.

 

תודה רבה על המידע.

 

קישקוש, דורמן יקירי, הכומר כבד כמוך ועדיין ראה 275 על הסקאלה. אז למשקל אין משקל. (אה? איזה משחק מילים? )

 

כומר יקר למה קישקוש ??

 

רכבת על אותו אופנוע ? באותו יום ?

משקל הוא דבר מאוד משמעותי, במקרה שהמנוע לא מצליח להגיע למהירות הסופית.

אם אתה חושב שלאופנוע זהה (אפילו שיוצר דקה לפניו) יש בדיוק את אותו כח ?

 

הכוונה שלי הייתה שהCBR 900 באופן עקרוני יכול להגיע למהירות גבוהה יותר כלומר זו לא בעיה של הדגם אלא של האקזמפלר של הדורמן.

[r929]

r929 עלית פה על נקודה כואבת- משקל. הדורמן במשקל כבד...

 

מה שכן, מחוג הסל"ד נעצר ב- 9.5K ולא רוצה לעלות יותר כשבהילוך הקודם ביקר באדום.

 

יום שישי יורד לאילת הנושא יבדק שוב.

 

תודה רבה על המידע.

 

קישקוש, דורמן יקירי, הכומר כבד כמוך ועדיין ראה 275 על הסקאלה. אז למשקל אין משקל. (אה? איזה משחק מילים? )

 

כומר יקר למה קישקוש ??

 

רכבת על אותו אופנוע ? באותו יום ?

משקל הוא דבר מאוד משמעותי, במקרה שהמנוע לא מצליח להגיע למהירות הסופית.

אם אתה חושב שלאופנוע זהה (אפילו שיוצר דקה לפניו) יש בדיוק את אותו כח ?

 

הכוונה שלי הייתה שהCBR 900 באופן עקרוני יכול להגיע למהירות גבוהה יותר כלומר זו לא בעיה של הדגם אלא של האקזמפלר של הדורמן.

[TShavit]

בכל מה שקשור למהירות מירבית - פשוט לרוכבים כבדים ייקח יותר זמן להגיע אליה. לעומת זאת, בהחלט משמעותי עד כמה איש-הדלת, אהמ, אוירודינמי. אם כשמו כן הוא, זה בהחלט ישפיע על המהירות שיוכל להשיג באופנוע נתון לעומת רוכב פחות מאותגר במקדם-הגרר שלו - אבל זה לא ישנה לעומת מה שהדורמן עצמו משיג על אופנועים אחרים. שורה תחתונה, עזבו את נושא המשקל.

לחץ אויר בצמיגים יכול להשפיע, זה בטוח (יותר לחץ = פחות התנגדות). ובמקרה הזה, אם המנוע לא עובר 9.5K בשישי, דווקא קיצור ההילוכים בקצת יכול להרים את המהירות. אבל בכל מקרה, כמו שאמר הד"ר XR, עוד סוסים, זה מה שצריך אם זו המטרה.

 

טל