בעיה מוזרה בהונדה

[dorroddorrod]

התקנתי מגבר מונובלוק , וחברתי מתג כדי להפעיל אותו , כשאני מפעיל אותו הוא נכנס לפרוטקשן אבל כשהאוטו מונע ואני מפעיל אותו הוא נדלק כרגיל.

 

הרכב הוא הונדה סיויק המגבר הוא לייטנינג אודיו B2.350.1

 

המגבר תקין לגמרי.

[ofer1973]

מה עובר דרך המתג ?

אתה חייב לחבר את הפלוס ישירות מהמצבר ,ורק את הרמוט דרך המתג .

השאלה היא ,למה אתה צריך בכלל את המתג ?

 

 

 

 

 

עופר.י

[dorroddorrod]

הפלוס מחובר ישירות למצבר כמובן , חיברתי מתג כדי שהמגבר ידלק רק מתי שאני ארצה (יש נהגים נוספים על הרכב)

מהמתג הרצתי 2 חוטים , אחד לחיבור הפלוס והשני לרימוט במגבר

[BMW_525_89]

במקום לחבר חוט אחד מהמפסק לפלוס תחבר אותו לחוט רימוט שיוצא מהרדיו דיסק

[kiki666]

למה העברת פלוס במתג?! אתה מחבר את הפלוס אם הרימוט זה לא טוב.

 

כל מה שאתה צריך זה לנתק את הרימוט ולחבר אותו בשעת הצורך בעזרת המתג, אז תשלח פלוס קבוע למגבר ותשחק אם הרימוט בלבד

[ofer1973]

הפלוס מחובר ישירות למצבר כמובן , חיברתי מתג כדי שהמגבר ידלק רק מתי שאני ארצה (יש נהגים נוספים על הרכב)

מהמתג הרצתי 2 חוטים , אחד לחיבור הפלוס והשני לרימוט במגבר

 

את הפלוס של המגבר אל תעביר דרך המתג ,אלה כבל עבה וישיר מהמצבר למגבר .

מהמתג תעביר רק את הפלוס של הרמוט, אין לך מה לדאוג כי המגבר לא יפעל מבלי שיקבל את הפלוס לרמוט (מהמתג) .

 

 

 

עופר.י

[dorroddorrod]

זה מה שקורה כרגע במערכת שלי

[Mashiah]

החיבור תקין ובסדר לא צריכה להיות בעייה עם זה.

כנראה שהמצבר שלך גמור ולכן המתח שלו בזמן שהרכב כבוי נמוך אז המגבר נכנס לפרוטקט.

[kiki666]

תקשיב, אל תתעלם מהתשובות שהביאו לך. אמרו לך כבר כולל אותי תעיף את הפלוס משם

[BMW_525_89]

החיבור תקין ובסדר לא צריכה להיות בעייה עם זה.

כנראה שהמצבר שלך גמור ולכן המתח שלו בזמן שהרכב כבוי נמוך אז המגבר נכנס לפרוטקט.

 

נשמע יותר הגיוני מכל מה שנאמר

כעיקרון לא אמור להפריע החיבור שעשית

ותלך לבדוק את המצבר יכול להיות שחסר מיים או שהוא באמת גמור

[gabi1234567]

אני הוזה או שהחיבור הזה אחד הדברים הלא תקינים שראיתי.

 

 

הקבל רימוט שיוצא מהר"ד מתג 2 לחצנים 2 פעולות On/off יש לו 2 חיבורים חיבור אחד אתה מחבר

מה שיוצא מהhu .

חיבור שני אתה מחבר את הרימוט שיוצא מהמגבר.

 

פעולה מאוד פשוטה כמו כול מתג הפעלה ולא מה שרואים בתמונה שהעלתה.

 

כמובן שאפשר לעשות ככה רק אם אין לך יציאת רימוט בר"ד אבל לא נראה לי שנתקלתי בדבר כזה

וזה גם יגרום למגבר שלך לעבוד קבוע (אם שכחתה להוריד את המתג)גם כשהאוטו לא מונע ובכלל אין מפתח באוטו הוא יפעל .

 

רימוט ופלוס ביחד מפעיל את המגבר קבוע.

לפי דעתי תעשה את מה שאמרתי לך בתחילת ההודעה.

 

אם לא הבנתה צור איתי קשר בפרטי.

[dorroddorrod]

מה שעשיתי שם זה מה שאני מעדיף , אני לא אשכח לכבות את המגבר וזו הדרך שהכי מתאימה לי.

השאלה שלי אם באמת המצבר הלך?(נקנה לפני שנתים)

[sharonarn]

החיבור מבחינת תקינות ההפעלה אמור להיות תקין לגמרי

מבחינת נוחות ההפעלה זה כבר משהו אחר.

אם הרכב מניע והכל נראה תקין קשה לי להאמין שהמצבר חלש עד כדי גך

שהוא לא מצליח להפעיל את המגבר כאשר המנוע מכובה

הכי פשוט לקחת רב מודד ולמדוד מתח בהדקי המגבר כאשר האוטו מכובה

יכול להיות שיש נפילת מתח באחד החיבורים שלך

[The REAL B.r]

החיבור לא תקין, המתג צריך להיות על הרימוט בלבד. כאשר המתג במצב OFF אז פשוט לא עובר זרם בכבל רימוט והמגבר לא עובד. כאשר המתג במצב ON להפך.

[עתיד]

החיבור כן תקין,

הוא הוביל מינוס ופלוס בצורה מסודרת למגבר,

הוא גישר חוט מהפלוס של המגבר (לצורך העיניין זה יכל להיות כל פלוס ברכב)

לרמווט דרך מפסק.

בצורה הזאת הוא מפעיל ומכבה,

 

זה בסדר גמור לחלוטין !!, לא כאן הבעיה - נקודה !.

 

הכי סביר מכל מה שנאמר זה אכן מצבר חלש, עם זאת, לרוב מגברים נכנסים לפרוטקשן בנפילות מתח ל9 וחצי וולט בערך, מצבר שמצליח להתניע רכב, חייב שיהיה לפחות 12.2 וולט באיידל, לפחות !!

אחרת הוא לא היה מצליח להתניע את הרכב.

 

בעיקרון מסתמן שזאת בעיית חשמל, יש לבדוק מתחים ע"י FLUKE או כלי דומה, על המגבר עצמו בזמן שהרכב כבוי, יתכן שהפיוז\כבל החשמל לא מצליחים לספק מספיק זרם בוולט נמוך (בגלל איכות העברת זרם לקויה) ועם וולטאז'+אמפראז' גבוה הם מצליחים לשרוד.

 

בקיצור אין מנוס מבידוק מעמיק ומקצועי של מערכת החשמל של המגבר, בכל מקרה צורת ההתקנה (בכל הקשור למפסק) לא היא הבעיה פה