טיימינג לוולוו 120

[igalezra]

מצורפת תמונה של מערכת הטיימינג של הוולוו 120

רציתי לדעת, מאחר ואין רצועות, איזה טיפול עושים למערכת הטיימינג הזאת, אם בכלל.

וכל כמה קילומרטים.

 

אם מישהו יכול להסביר גם איך עובד הטיימינג הזה, הוא מורכב משני גלגלי שיניים, קטן וגדול.

 

תודה מראש.

יגאל

[/img]

[jlavi2002]

אין מה לטפל!

כפי שאתה רואה מושג סינכרון בין השסתומים (גל זיזים) וגל ארכובה על ידי הקשר הישיר של גלגלי השיניים.

[igalezra]

אם זה כל כך אמין פשוט וטוב

למה ביום משתמשים עדיין ברצועות טיימינג שצריך להחליף כל 90000 ק"מ?

[Koby Millo]

כיום ברוב המנועים גלי הזיזים הם עליונים (בראש המנוע).

חיבור ללא שרשרת של גל הארכובה וגל זיזים עילי היה מחייב גלגלי שינים בערך בקוטר של חצי מטר על גל הזיזים שבראש. בגלי זיזים תחתונים המרחק בין גל הארכובה לגל הזיזים קטן הרבה יותר, ולכן אפשר היה להשתמש בחיבור ישיר.

 

קובי

[zvit]

אם זה כל כך אמין פשוט וטוב

למה ביום משתמשים עדיין ברצועות טיימינג שצריך להחליף כל 90000 ק"מ?

 

גם גלגלי השיניים הללו נישחקים עם הזמן, ונראה שהחלפתם לא זולה ולא פשוטה.

[ערן.מ]

אם יש בעיה היא תהיה בגלגל הגדול. הוא יכול להיות עשוי משני סוגים או אלומניום או סוג קשיח של בקליט. הבקליט עדיף מהסיבה שאם יש בעיה כלשהי הוא פשוט נטחן ולא נגרם נזק נוסף, גם לא לראש (שסתומים אנכיים....)

 

כל מה שצריך זה חצי שעה פנוייה, גלגל חדש (הגדול) כלי עבודה ורצוי מאוד גם חולץ מתאים (אבל באמת לא חייבים) ויכול להיות נחמד גם אטם חדש למכסה.

כאשר מביטים בגלגלים (הנקיים כמובן) ניתן להבחין בנקודה שמוטבעת עליהם - כשמכניסים את הגלגל החדש חייבים להקפיד על חפיפה בין הנקודות (ניתן לסובב את הקרנק ידנית להתאמה). מהדקים ברגים, סוגרים המכסה, מרכיבים חזרה את הרדיאטור וזהו.

 

גלגל כזה לא עולה יותר מ100 ש"ח והוא זהה ב B18 וב B20 כך שאין שום בעיה להשיג.