פרוייקט 316 V8 מחודש

[עופר ישראל M.B]

לנסיך ערב טוב

 

בהמשך לשאלותך יש כמה תשובות שיכול מאוד ,שבזמן חיבור כל החלקים יכולו שינוים קלים.

1) המעבר לנאבה חמישה ברגיםהתבססה,על מיבחר ג"אנטיםמעניין יותר ,וכמובן זול .

2)זה ירד מ320i מודל 92 והאופסט הוא 13 מ"מ מינוס.

3) ההתאמה נעשתה על הזרוע ועל המייסב.

4)המערכת הקידמית הוחלפה גם כן, הקליפרים הוחלפו ליותר מסיבים וחמישה ברגים כמובן,

ניראה שדיסק ישאר SOLID DISK אולי השחיל שם כפול מאוורר.

5)הסטראטים נישארים אורגינלים כרגע, עדיין לא סגור התקציב , התקציב.

 

 

יש עוד הרבה מה לעשות, כמובן שהעלה את הנושא בפורום תמשיך לעקוב.

[עופר ישראל M.B]

המנוע המדובר הוא של קורבט דגם LT1 מנוע נחמד מאוד ,חזק ואמין.

[M535I]

רק רציתי לחדד נקודה,שעופר פיספס

כזכור,בינתיים במתלים לא נוגעים- תמיד אפשר לשדרג בקיט קוילאוברים או מה שלא יהיה - אבל מטבע הדברים,החלפת קליפר ונבה מחייבת החלפת דיסק,כתנאי בל יעבור.

כמו שאמרתי לעופר ,הערכתי היא לשבץ משאבת בלם מסיבית יותר.

 

הנושא נבדק בחו"ל.

[עופר ישראל M.B]

בהמשך למה שזאהי העלה משאבת הבלם ישנה והיא של קורבט, בנוסף המיתלים הקידמים(בולמים וקפיצים הוחלפו ,מי 320i בולם של מונרו, מאחור אני מתאים בולם ראנצ'ו חמישה מצבים, שליטה על לחץ אויר מתוך הרכב לטובת הדריפט.)

[kobyiso]

המנוע המדובר הוא של קורבט דגם LT1 מנוע נחמד מאוד ,חזק ואמין.

 

 

אתה צריך כנראה לעשות שעורי בית...

[הנסיך.]

בהמשך למה שזאהי העלה משאבת הבלם ישנה והיא של קורבט, בנוסף המיתלים הקידמים(בולמים וקפיצים הוחלפו ,מי 320i בולם של מונרו, מאחור אני מתאים בולם ראנצ'ו חמישה מצבים, שליטה על לחץ אויר מתוך הרכב לטובת הדריפט.)

 

 

אמשיך לחפור קצת בנושא [ואשמח לפירוט טכני יותר - מספרים \ התאמות \ אופסט זויות מתלה לפני ואחרי השינוי - במידה ומדדם]

 

אני אניח שבמשולשים לא נגעתם.

כשאתה אומר שלקחתם בולמים וקפיצים של 320, אתה מתכוון לE36 שבאה עם נאבה 5 ברגים או מ320 E30? כי שם הנאבה היא ארבע ברגים.

אשמח לשמוע על ההתאמות להן נדרשתם במידה ולקחתם סטראטים של E36 לשבת בגוף של E30 [אא"ט הם ארוכים יותר ובעלי זויות אחרות]

 

אם תחפשו - יש בR3V מדריך מאוד מפורט לגבי התאמה של נאבה בלבד מE36 או E34 לתוך סטראט של E30 51 מ"מ. גם חוסך הרבה עבודה וגם מודולרי יותר כשזה מגיע לצורך להשיג חלקי חילוף.

 

 

בהצלחה בהמשך הדרך

[עופר ישראל M.B]

kobyiso

 

ערב טוב לך , אני תמיד מוכן לילמוד דברים חדשים,השמח עם תחדש לי.

שמעתי עליך רק דברים טובים,ואתה יודע אנחנו רק בשר ודם , המשך יום טוב מחכה לתשובה

תודה.

[M535I]

רון,

אולי בגלל שאנחנו בסוד העיניינים ,לנו זה נשמע טריווילי 320 316 וכו'....

אז אני אעשה קצת סדר.

כאמור,הפרוייקט נעשה על במוו 316 שנת 87 שהוא כידוע לך מרכב E30.

כחלק מהפרוייקט נקנתה עוד בימר 320i שנת 94 מרכב E36.

הנבה הקדמית של ה-E36 התלבשה 1:1 על ה-STRUT של ה-E30, בנבה האחורית הלך קצת פחות "חלק" כפי שהוצג באחת התמונות.

 

ותודה על ההמלצה.

[kobyiso]

אז הינה התיקון לטעות שלך:

זה מנוע LT1

 

 

 

 

 

 

 

 

ועכשיו המנוע שנמצא בידך לפרויקט הינו

L98 או בכינוי שלו TPI

 

 

 

 

 

נתונים יבשים על המנוע:

L98 V8 CR 9.7:1 CC 5.7 CID(350) HP245 @ 4400 TQ345@3200 TPI

[ShayRally]

קובי, מעניין!

ה-L98 ישן יותר מה-LT1? מאיזה רכב הוא מגיע?

מה הייתרונות/חסרונות שלו?

[kobyiso]

85-92 הגיע בקאמרו קורבט ופיירבירד

המנוע עם הספק נמוך,בעקבות הגבלות הספק זיהום אויר ומס "דלק" שהיה באותה תקופה.

יש לו בעיות עם מערכות EGR סירוס טואטאלי של קמאשפט וראשים שחוץ מלזרוק אותם לפח אין הרבה מה לעשות איתם

[arik]

בגדול אחלה מנוע

אם בונים אותו נכון.

[יש אישור קובי?]

[kobyiso]

במקרה שלך ! ברור

 

[עופר ישראל M.B]

בוקר טוב לך

 

ראיתי את התשובה תודה רבה ,כמו שאמרתי ההמלצות שקיבלתי נכונות.

טעות שלי בדגם,כמו כן המנוע הנ"ל רחוק מלהיות סטנדרתי.

אני העביר מיפרט מדויק בהמשך ,אני מפרק את המנוע לשידרוג נוסף.

רק טוב שבת שלום ותודה על היחס.

[kobyiso]

זאהי אמר שאתם מעלים קומפרסיה ל 9:1

במקור יש למנוע הזה 9.5:! ואם זה מודל 91 אז זה גם 10:00

רחוק מלהיות סטנדרטי במה בדיוק?

אתה צריך להחליף שם ראשים וקאמשפט כדי להתחיל לקבל הספק מהמנוע הזה עד שלא תעשה את זה כל מיני השיפורים מסביב זה כמו כוסות רוח למת.

דבר שני אני ממליץ לך להתיעץ עם TPIS לפני על צעד ולקנות את המוצרים שלהם, יש להם הכי הרבה ידע בעולם על המנוע הזה