evo vs wrx sti מה הסיפור שלהם?

[ferez]

למה אתה מתכוון?

 

האימפרזה למשל, עלתה לתודעת הציבור אחרי שהוכיחה את עצמה והפתיעה במירוצי ראלי (זה מה שאני מכיר). מה לגבי האיוו? לא שמעתי שמישהו לקח אליפות עם איוו או משהו כזה. מתי האיוו פרצה לתודעה כ"אגדה" מוטורית כזאת או אחרת?

[~VIPER~]

לדעתי האיוו נכנסה לתודעה לאו דווקא בגלל אליפויות כאלה או אחרות אלא בגלל שהלאנסר ובפרט גרסאות המרוצים מוכרות כבר מלפני יותר מ20 שנה

[Philip R]

האימפרזה למשל, עלתה לתודעת הציבור אחרי שהוכיחה את עצמה והפתיעה במירוצי ראלי (זה מה שאני מכיר). מה לגבי האיוו? לא שמעתי שמישהו לקח אליפות עם איוו או משהו כזה. מתי האיוו פרצה לתודעה כ"אגדה" מוטורית כזאת או אחרת?

המיצובישי איוו לקחה 4 עונות רצופות ב-WRC בשנים 96-99 עם הנהג טומי מאקינן. יותר מסובארו אגב.

[sronis]

חשבתי שמובן שהתכוונתי למירוצי הראלי, ולא לרכב הסדרתי.

חוץ מזה, אם משווים איבו לSTI, שנה X של איבו מול שנה X של STI, איזה מהם אתה מעדיף (וכמובן שאני מצפה ממך לתשובה אחרי נהיגה בכל דור ודור).

אישית רק בגלל שנאה לא מובנת למיצובישי, ואין בה הכל, הייתי מעדיף STI. אבל ס"כ, שני הרכבים כל כך דומים, שאין סיבות גדולות מדי לאהוב את האחד על השני. (לדעתי)

 

זהו, שלא נהגתי על האיוו והאסתי החדשות, לצערי. אני מכיר אנשים שכן נהגו ואף קראתי לא מעט השוואות ביניהן מחו"ל. האיוו ככל הנראה פשוט טובה יותר. בדיוק כמו בדורות הקודמים (עליהם כן נהגתי).

 

ושוב - לפחות בדורות הקודמים שני הרכבים בפירוש לא דומים. בתיאוריה כן - צורה, יחידות הנעה וכדומה, אבל בפועל ההבדלים גדולים מאוד.

 

האימפרזה למשל, עלתה לתודעת הציבור אחרי שהוכיחה את עצמה והפתיעה במירוצי ראלי (זה מה שאני מכיר). מה לגבי האיוו? לא שמעתי שמישהו לקח אליפות עם איוו או משהו כזה. מתי האיוו פרצה לתודעה כ"אגדה" מוטורית כזאת או אחרת?

 

קיבלת כבר תשובה לזה. ובכל מקרה - זה שבארץ מכירים יותר את האימפרזה לא אומר שהאיוו לא נמצאת "בתודעה" - פשוט סובארו נמצאים כאן יותר ומאז 95 הם החצינו היטב את הילת הראלי של המותג.

 

רוני

[ferez]

המיצובישי איוו לקחה 4 עונות רצופות ב-WRC בשנים 96-99 עם הנהג טומי מאקינן. יותר מסובארו אגב.

 

אוקיי, את זה לא ידעתי. עכשיו הכל מובן

[itamareiny]

האימפרזה למשל, עלתה לתודעת הציבור אחרי שהוכיחה את עצמה והפתיעה במירוצי ראלי (זה מה שאני מכיר). מה לגבי האיוו? לא שמעתי שמישהו לקח אליפות עם איוו או משהו כזה. מתי האיוו פרצה לתודעה כ"אגדה" מוטורית כזאת או אחרת?

Tommi Makinen זכה ב4 אליפויות עם האיוו 6, 1996-1999,

כאות הוקרה מיצובישי הוציאה אחר כך דגם שנקרא Lancer Evolution TME - Tommi Makinen Edition, או פשוט Lancer Evolution 6.5,

אותה אחת ירדנית שהעליתי תצפית שלה לכאן לא מזמן...

[Croc]

מאקינן היה אגדה.

חוץ מזה מיצובישי מאוד פעילים בזירות ראלי מקומיות - בריטית לדוגמא.

[Eran@TIG Motorsport]

ודרך אגב,

 

הקאלץ' הכפול ב- EVO X נקרא SST.

 

Sport Shift Transmission or Sportronic Shift Transmission

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Twin_Clutch_SST

 

ועוד הסבר....

 

http://www.zercustoms.com/news/Mitsubishi-Twin-Clutch-SST-automated-manual-transmission.html

 

 

מקווה שלמדת

[biohazard]

האיבו והSTI הם רכבים די שונים מכיוון שהאיבו בנוי לנהיגה ספורטיבית בלבד זו הסיבה שהרכב הזה מאוד מעצבן בנהיגה רגוע יום יומית במיוחד בכבישי ירושלים(והמבין יבין)-דגם הרכב הוא איבו-9, והSTI (דגם 2006)הוא רכב שתוכנן גם כרכב ספורטיבי וגם כרכב לנהיגה יום יומית, זו גם הסיבה שהSTI קצת פחות "מרגשת" מהאיבו... לכן בישבילי רק STI !!

 

אני מבקש סליחה מכל בעלי האיבו, אבל אני חייב להגיד את זה:

הסתובבתי אם האיבו-9 בירושלים במשך כמה שעות וניסיתי לנהוג כמה שיותר רגוע, זה בלתי אפשרי לנהוג בדבר הזה רגוע ,במיוחד כאשר אתה צריך לזוז כמה מטרים בתוך פקק, ההגה עצבני מדי, הבולמים(יש בכלל בולמים ברכב?) ,הרגשתי כל חלקיק אבק על הכביש... האם הרכב הזה יכול באמת לשמש מישהו כרכב יום יומי?

[sronis]

לא מסכים עם האבחנות שלך. האיוו לא בנויה רק לנהיגה ספורטיבית בעוד ה-STI גם וגם - שתיהן אמורות למלא אותו ייעוד ועושות זאת בדרכים שונות. זה נכון שהאיוו יותר "עצבנית" ונוקשה, אבל ההפרש לא כזה משמעותי (עבור רכב לא משופר). כמובן ששתיהן לא הכי נעימות ליום-יום, אבל מי שקונה מכונית כזאת צריך להיות מוכן לזה, ואם הוא לא - בעיה שלו.

 

רוני

[Casper]

האיבו והSTI הם רכבים די שונים מכיוון שהאיבו בנוי לנהיגה ספורטיבית בלבד זו הסיבה שהרכב הזה מאוד מעצבן בנהיגה רגוע יום יומית במיוחד בכבישי ירושלים(והמבין יבין)-דגם הרכב הוא איבו-9, והSTI (דגם 2006)הוא רכב שתוכנן גם כרכב ספורטיבי וגם כרכב לנהיגה יום יומית, זו גם הסיבה שהSTI קצת פחות "מרגשת" מהאיבו... לכן בישבילי רק STI !!

 

אני מבקש סליחה מכל בעלי האיבו, אבל אני חייב להגיד את זה:

הסתובבתי אם האיבו-9 בירושלים במשך כמה שעות וניסיתי לנהוג כמה שיותר רגוע, זה בלתי אפשרי לנהוג בדבר הזה רגוע ,במיוחד כאשר אתה צריך לזוז כמה מטרים בתוך פקק, ההגה עצבני מדי, הבולמים(יש בכלל בולמים ברכב?) ,הרגשתי כל חלקיק אבק על הכביש... האם הרכב הזה יכול באמת לשמש מישהו כרכב יום יומי?

 

שתי המכוניות הן מכוניות ספורט חוקיות לכביש, זאת ההגדרה שלהן.

השימושיות הגבוהה שלהן היא בזכות מרכב "משפחתי" סטנדרטי (4 דלתות, תא מטען).

שאר המכלולים (מנוע, גיר, מיתלים) הם מכלולים ספורטיביים ברמה גבוהה שתפקידם לספק חווית נהיגה ספורטיבית ככל שניתן.

אף מהנדס יפני לא תיכנן את אחת מהמכוניות האלו תוך התחשבות ב"כמה נעימה היא תהיה בפקקים".

 

מניסיון לפחות על המיצובישי, אני יכול להרגיע אותך...הרכב בהחלט יכול לשמש כרכב יום יומי.

[Eran@TIG Motorsport]

האם הרכב הזה יכול באמת לשמש מישהו כרכב יום יומי?

 

 

אני יכול לומר לך שאני כבר 3 שנים נוהג על הרכב ביום יום, לעבודה, בסופי שבוע וגם עם המשפחה (למרות שיש לנו עוד רכב בבית אנחנו נהנים לנסוע ב- EVO) - ואני לא אחליף את האוטו הזה (כנראה) גם בעוד הרבה שנים !

[biohazard]

אף מהנדס יפני לא תיכנן את אחת מהמכוניות האלו תוך התחשבות ב"כמה נעימה היא תהיה בפקקים".

 

 

אני חושב שדווקה כן חשבו, בהגדרה הרכבים הללו הם משפחתיות ספורטיביות, רכב ספורטיבי נטו בהגדרה הוא פרארי או פורש לדוגמה..

יכול להיות שאם הזמן אפשר להתרגל לאיבו ביום יום, אבל לי אחרי חודשיים של נהיגה יומ יומית על STI , היה "קשה,מלחיץ" לנהוג על האיבו בעיר..

[ברווז]

לא יותר מ-15K אם אני זוכר נכון.

עסקה טובה, 1000 דולר ל-1 כ"ס.

[Meishar84]

תמשיכו לריב כמה שאתם רוצים ,על איזה יצרן יותר גדול בראלי.

איבו שמיבו או אימפרזה שמיפרזה

 

שתיהם נמצאות הרבה מתחת ללנצ'יה..