Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6493 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי.

 

הייתי מאוד שמח אם מישהו היה מסביר את המונח "יחסי העברה" בגיר אוטומטי.

באלו ערכים זה נחשב לטוב או לא טוב?

1999-2001 - פורד אריקה 90'

2001-2008 - פולקסווגן פולו קלאסיק 00'

2008-2014 - יונדאי אקסנט - חדשה מהניילונים 08'

2014 - - שברולט קרוז - 11'

פורסם

יחס העברה זה, בפשטות, היחס בין גודל גלגלי השיניים בגיר.

 

למשל, יחס העברה, נניח, בהילוך ראשון הוא 1:4- פירושו הוא שעל כל 4 סיבובי מנוע בכניסה לגיר יתקבל סיבוב אחד ביציאה מהגיר.

 

לכל הילוך יש יחס העברה שונה.

 

דוגמא ליחסי העברה אופיינים לרכב משפחתי אוטומטי עם גיר 4 הילוכים :

 

ראשון - 1:2.8

שני - 1:1.7

שלישי - 1:1

רביעי - 1:0.7

 

ככל שיחס העברה גבוה יותר (כלומר המספר ליד ה "1" קטן יותר) כך מהירות הרכב תיהיה גדולה יותר בסיבובי מנוע נתונים.

 

 

אין דבר כזה "יחסי העברה טובים או לא טובים"

 

יצרנים שונים בונים גירים עם יחסי העברה שונים, תוך התאמת יחסי העברה לדגם ספציפי של הרכב, לרמת הביצועים וצריכת הדלק הצפויה ממנו, ונלקחים בחשבון עוד פרמטרים רבים.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...