שאלות לפני רכישת WRX

[חנזו]

בקיצור ולעניין!

 

הרכב נקנה?!

[Random]

אההה ועוד דבר -

לגבי צמיגים: כאן אסור להתקמצן. לקנות כל פעם רביעיה שלמה של אותו דגם ואותה סדרה בדיוק.

המלצה שלי: DSG3

 

לא להחליף גלגל אחד בלבד וגם לא 2.

אני עדיין לא הצלחתי להבין למה צריך להחליף את כל הצמיגים אם יש אחד פגום...

אפשר לקבל הסבר בבקשה?

 

נ.ב.

נצע מנקודת הנחה שכל הצמיגים ברכב זהים ואין בעיה להזמין בדיוק אותו דגם של צמיג.

[FifthGear]

בקצרה ומבלי להכביד יותר מדי (סה"כ כאן ייעוץ לקנייה לא אגף טכני) מערכת ההנעה הכפולה בסובארו בנויה ומבוססת על 4 צמיגים זהים מבחינת התנהגות/אחיזה. לא מדובר במערכת קבועה אלא בכזו המשנה את חלוקת ההנעה בין הגלגלים.

 

כל שינוי דרמטי בצמיגים יפר את האיזון הטבעי הזה.

 

לטובה ניתן לציין כי צמיגים לא שורדים הרבה על אימפרזות לא בשל נזקים אלא בגלל נטייה לכרסום עצמי של הצמיגים בהחלקה על 4 גלגלים (על הצד).

[roee]

הסיבה שצריך להחליף את כל הארבעה היא בגלל הדיפרנציאל המרכזי. בשביל למנוע שחיקה שלו, כתוצאה מפעולת יתר (שמתרחשת מתי שיש הבדלי מהירות סיבוב בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים), יש לדאוג שהגלגלים יסתובבו במהירות דומה כמה שאפשר.

 

אם תחליף את הצמיגים לא בצורה שווה, תיצור הבדלי קוטר ביניהם, מה שיוביל למהירות סיבוב מעט שונה, ויעמיס את מערכת ההנעה.

[Black Joker]

אדם המעוניין ב-WRX, כיוון שהוא מעוניין ברכב חזק ולא מעוניין "לקרוע" אותו, אלא להשתמש בו לצורך נסיעות שגרתיות בלבד, לא צריך לדאוג בקשר לצמיגים. נכון?

[D.liven]

האם ישנה איזו אסמכתא לטענה הטכנית דלעיל ?

 

למיטב ידיעתי- חלקי הדיפרנציאל, נמצאים בתנועה מתמדת, וזה לא משנה האם בקו ישר או בעיקול מדובר ובוודאי, שלא משנה האם הצמיגים הקדמיים נשחקו במספר מילימטרים מהאחוריים או להיפך.

 

בנוסף - בכל מקרה, גם אם כל הצמיגים זהים לחלוטין, בכל זווית הפניה של ההגה שאינה 0 מעלות - יהיה הפרש מהירויות בין 4 הגלגלים, ואם נחשוב על זה לרגע, רוב הזמן זווית ההפניה, גם אם היא קטנה - היא אינה 0.

 

דניאל

[roee]

בדיפרנציאל רוחבי רגיל, זה אכן כפי שאתה טוען. במרכזי, פחות, מאחר ואפשר להניח שמהירויות הסרנים דומות (בניגוד למהירות השונה בין גלגל ימני לשמאלי), ברובם המוחלט של המקרים, מה שאומר שאין עומס על הדיפרנציאל ברוב הזמן. זה לא תכנון נורמלי של דיפרנציאל פתוח - אודי למשל משתמשים בטורסן, אני לא בטוח לגבי מה שסובארו עושים ואין לי כוח לחפש.

 

בכל מקרה, הטיעון שלך לא מחזיק טכנית מאחר ויצרנים משתמשים בהפרשי מהירויות שנגרמים משינוי בגובה הצמיג למטרות אחרות כבר זמן רב - חיישני לחץ אוויר. יש את אלו האינטליגנטיים יותר (נגיד ב.מ.וו) שבאמת משדרים מתוך הג'נט, ויש כאלו (כמו נגיד אצלי בGTI) שמסתמכים על הבדל מהירות של צמיג אחד לאורך זמן בשביל להניח שהייתה ירידה בלחץ האוויר.

[FifthGear]

נהיגה באופיה היא פעולה מסוכנת. בכ"ז בדרך המלך הרגילה אין כל סיבה לכשל בצמיג שידרוש החלפתו.

 

מאידך יש לקחת זאת בחשבון שכן לשם הדוגמא, בקע בכביש עלול לגרום לקרע בצמיג ולפסילתו לשימוש.

 

ברכב רגיל מחליפים את שני הצמיגים על אותו סרן במקרה זה.

 

בסובארו מחליפים 4 צמיגים במקרה כזה.

[D.liven]

 

בכל מקרה, הטיעון שלך לא מחזיק טכנית מאחר ויצרנים משתמשים בהפרשי מהירויות שנגרמים משינוי בגובה הצמיג למטרות אחרות כבר זמן רב - חיישני לחץ אוויר. יש את אלו האינטליגנטיים יותר (נגיד ב.מ.וו) שבאמת משדרים מתוך הג'נט, ויש כאלו (כמו נגיד אצלי בGTI) שמסתמכים על הבדל מהירות של צמיג אחד לאורך זמן בשביל להניח שהייתה ירידה בלחץ האוויר.

 

 

אני מאמין שאצלך ב-GTI, כמו ברוב המכוניות המודרניות (בוודאי אלה עם מערכות בקרה אלקטרוניות שונות ומשונות) , המערכת מודעת לזוויות ההיגוי בכל נקודת זמן, ולכן מסוגלת לחשב את הפרשי המהירויות שאמורים להיות, לעומת אלה הקיימים אף אם זווית ההפניה אינה 0.

 

בברכה,

 

דניאל