איך להתקין מוט גישור עליון?

[srack]

האם אני צריך להרים את הרכב, לפרק את הברגים ולהרכיב

או שפשוט אפשר להוציא את האומים, להכניס את המוט ולסגור?

ולמה בדיוק צריך לעשות את זה בשיטה הנבחרת?

עד עכשיו לא הבנתי, יש שאמרו שיש צורך להרים את האוטו ויש שאמרו שלא

למה?

תודה.

[Herman]

מבחינה הגיונית - אין צורך להרים את הרכב (בכדי לא להוציא את הפרונט מאיזון).

[shay2]

לפי מה שזכור לי בסיויק שהייתה לי פתחתי מלמעלה בכל צד את 3 הברגים של הבולמים הכנתסתי וסגרתי ...

[RACEPAK]

צריך להרים...

[Herman]

צריך להרים...

 

אפשר לדעת על מה אתה מבסס את דבריך?

[RACEPAK]

אפשר לדעת על מה אתה מבסס את דבריך?

 

מדריכי התקנות של הרבה מוטות.

לא של איביי.

[G FORCE]

אסור להרים את הרכב.

אם תרים את הרכב ,בזמן שיחרור האומים הבולם יצנח למטה ביחד עם המתלה, לכוון את זה חזרה לחורים כשהכול מורכב (ומשקל הגלגלים) זה לא כ"כ נעים.

הפעולה האחרונה שצריך לעשות לפני שיחרור האומים והרכבת מוט הגישור היא נסיעה קדימה מס' מטרים עם הגה ישר וחנייה על משטח ישר.

[RACEPAK]

אסור להרים את הרכב.

אם תרים את הרכב ,בזמן שיחרור האומים הבולם יצנח למטה ביחד עם המתלה, לכוון את זה חזרה לחורים כשהכול מורכב (ומשקל הגלגלים) זה לא כ"כ נעים.

הפעולה האחרונה שצריך לעשות לפני שיחרור האומים והרכבת מוט הגישור היא נסיעה קדימה מס' מטרים עם הגה ישר וחנייה על משטח ישר.

 

 

הרבה שטויות...

[Herman]

הרבה שטויות...

 

תן הוכחות..

 

 

אני הייתי מוסיף למה שכבר אמר GFORCE שמומלץ אולי לתמוך את הרכב ממתחת (בשילוב נעילת גלגלים אחורית), אבל ממש לא להרים את הרכב.

 

זו דעתי בכל מקרה.

[RACEPAK]

תן הוכחות..

 

 

.

 

 

הוכחות?

1- הבולם לא יפול גם אם תנער אותו ממש חזק... :S

כל העניין זה להוריד את המתח מהבתי בולם ולהחזיר אותם מתוחים יותר, אם אתה ממש פוחד שיפול לך הבולםP: אל תרים את האוטו 4 מטר לאוויר, רק תוריד את המתח,

 

 

2-ככה אני מרכיב בעבודה... לפי הוראות של יצרנים, תעשה עם זה מה שאתה רוצה,

 

אני מדבר על מוט לא מתכוונן,

מתכוונן אפשר למתוח,

[Herman]

הוכחות?

1- הבולם לא יפול גם אם תנער אותו ממש חזק... :S

כל העניין זה להוריד את המתח מהבתי בולם ולהחזיר אותם מתוחים יותר, אם אתה ממש פוחד שיפול לך הבולםP: אל תרים את האוטו 4 מטר לאוויר, רק תוריד את המתח,

 

 

2-ככה אני מרכיב בעבודה... לפי הוראות של יצרנים, תעשה עם זה מה שאתה רוצה,

 

אני מדבר על מוט לא מתכוונן,

מתכוונן אפשר למתוח,

 

הבנתי, ואני אישית עדיין לא מסכים.

 

לגבי מוט לא מתכונן:

 

נחזור רגע למצב שבו הרכב עומד (והבתי בולמים במצב הטבעי שלהם), הרי זהו המצב שאותו אתה רוצה לשמר, הלא כן?

 

אם אתה מרים את הרכב אזי אתה טיפה מרחיב את הבתי בולמים (משחרר עומס) ונועל את הSTRUT במצב הפתוח שלהם.

 

כעת המצב שנוצר, הוא שאתה שומר על המצב החדש, ולא מנסה לשמר את ההתנהגות שהייתה לך, ואותה אתה רוצה לקבל בפניה תחת עומס. (כאן אולי אני טועה - אבל זאת לפחות דעתי)

 

תחשוב על זה,

 

אתה לא צריך להסכים איתי - להפך, אני רוצה לשמוע את דעתך האישית (והניסיון)

 

מענין באמת לראות את אותו הרכב שהורכב לו פעם ככה, ופעם אחרת, ולקבל חוות דעת של כמה אנשים. (עדיף כאלו שיש להם ניסיון עם רכב ספציפי המדובר)

[G FORCE]

הרבה שטויות...

שטויות-התגובה ה"מפורטת" שרשמת בהתחלה שמעידה על זילזול וחוסר רצינות.

"צריך להרים..." לאיזה גובה? מוט מתכוונן או לא? זה שדעתך שונה משלי זה מקובל ,אתה יכול לרשום גם שלדעתך צריך להפוך את האוטו על הגג לפני זה.

אבל נראה לי שאנחנו עדיין לא מכירים ברמה כזו שמותר לך לבקר אותי אישית.

הדברים שרשמתי מבוססים על הידע והניסיון האישי שלי. זו הדרך בה אני עושה את הדברים ,מי שרוצה ליישם את זה בבקשה..

אתה מוזמן להרים 206 306 כשהברגים משוחררים-בהצלחה!.ב205 ו106 אתה יכול להרים עד לרגע שהגלגלים עוזבים את הרצפה ועדיין זו לא הדרך לעשות זאת.

 

הרמן : בכדי שהסטראט יעשה את תפקידו עליו להיות תחת מתח ,על מנת לצמצם את התנועה האלסטית של של בתי הבולמים.