נפילה לבור ונזק לגלגל

[Guest shady2006]

שלום לכולם,

היום פגעתי בבור בנסיעה איטית, והשפה של הגיאנט התעקמה (גאנט ברזל). חוץ מזה, נוצרה "גבעה" על דופן הצמיג - אז צריך להחליף?.

עד עכשיו כל הגלגלים, כולל הרזרבי, נעלו צמיגי KLEBER. הקדמיים קצת יותר חדשים אבל כולם אותו דגם.

עכשיו שמתי את הרזרבי (שלא נעשה בו שימוש פעם אחת) במקום הצמיג שנהרס, מקדימה בצד ימין, והזמתי צמיג חדש של KLEBER לרזרבי.

זה בסדר שיהיו שני צמיגים מאותו סוג אבל אחד שחוק יותר מקדימה, והאם צריך לעשות כיוון פרונט?

 

תודה רבה

[danniel]

חישוקי פלדה ניתן לישר עד לגבול עוות מסויים, הצמיג כמובן פסול ויש להחליפו.

על אותו הסרן דרוש שהיה סוליה שווה ומידה זהה של קוטר צמיג אחרת יגרם בלאי מואץ לדיפרנציאל.

גש לצמיגייה.

[Guest shady2006]

ניגשתי לפנצ'ריה והם אמרו שהג'אנט התעקם מעט, ורק בקצה.

אבל לגבי הצמיגים - הם באותו גודל, מאותו דגם וחברה אבל שחוקים במידה שונה!

עד כמה זה משפיע?

[danniel]

אם הם מורכבים על סרן מניע השחיקה השונה עלולה לגרום לנזק לגג"שים של הדיפרנציאל די מהר.

[Guest shady2006]

אז מה לעשות?

להעביר את הצמיגים האחוריים קדימה?

האם זה לא פוגע באחיזה- כשמקדימה צמיגים ישנים?

לגמי השחיקה, אני לא מתכוון לזה שהם נשחקו במידה משמעותית...

[Mr.VaS]

עדיף במצב כזה להעביר צמיגים שונים לגלגלים אחוריים ומקדימה שיהיו זהים.

[ohadi8]

בד"כ מה שעושים, לוקחים את הבן זוג של הצמיג הפסול מאותו סרן ואותו שמים לרזרבה.

 

כלומר, במקרה שלך, את הצמיג שמאלי מקדימה שים לרזרבה

את הצמיג ה"חדש" שהיה ברזרבה מסוג קלבר תשים במקום אחד הגלגלים הקידמיים (לא חשוב על איזה צד)

ואת מה שהזמנת (גם צמיג מסוג קלבר) שיהיה הבנזוג של הצמיג הרזרבה לשעבר (גם לא חשוב, הרי שניהם עוד לא נשחקו).

 

ככה, מקדימה יהיו לך זוג צמיגים שלא נשחקו מעולם אך אחד מהם יותר טיפה יותר ישן

וככה לא יגרם נזק לדיפרנציאל.

 

אגב, אם רוצים יותר להקפיד:

שמים את הצמיגים החדשים יותר מאחורה ואת ישנים מקדימה - כי הסכנה יותר חמורה שמתפוצץ לך צמיג בנסיעה בסרן האחורי.

[m_c_ofer]

עדיף במצב כזה להעביר צמיגים שונים לגלגלים אחוריים ומקדימה שיהיו זהים.

כפי שהייתה אומרת עדי אשכנזי: "מה זה השטויות האלה?!"

ראשית כל, כפי שאמר דניאל: על אותו סרן צריכים להיות מורכבים צמיגים זהים. כלומר: צמיגים מחליפים אך ורק בזוגות!

שנית, דווקא מאחור יש חשיבות גבוהה יותר לצמיגים תקינים שכן אין לך אפשרות לשלוט על החלק האחורי של הרכב, במידה וחס וחלילה יש פנצ'ר או משהו בסגנון. הדרך היחידה להפחית את הסיכוי לתקלה שכזו היא צמיגים תקינים מאחור.

[Mr.VaS]

כפי שהייתה אומרת עדי אשכנזי: "מה זה השטויות האלה?!"

ראשית כל, כפי שאמר דניאל: על אותו סרן צריכים להיות מורכבים צמיגים זהים. כלומר: צמיגים מחליפים אך ורק בזוגות!

שנית, דווקא מאחור יש חשיבות גבוהה יותר לצמיגים תקינים שכן אין לך אפשרות לשלוט על החלק האחורי של הרכב, במידה וחס וחלילה יש פנצ'ר או משהו בסגנון. הדרך היחידה להפחית את הסיכוי לתקלה שכזו היא צמיגים תקינים מאחור.

 

לא רשמתי להרכיב צמיגים לא תקינים, דיברתי על שוני בשחיקת הצמיג ולא בתקינותם.

לפי משידוע לי ותקן אותי אם אני טועה, כי אני באמת אשמח ללמוד, צמיגים זהים עדיף שיהיו מקדימה ומאחורה ניתן ( לא מומלץ אך ניתן ) להרכיב שונים.

[m_c_ofer]

צמיגים מומלץ להחליף בזוגות, נקודה!

[Mr.VaS]

צמיגים מומלץ להחליף בזוגות, נקודה!

טוב ofer, אז בוא נמליץ לבחור שיחליף 4 צמיגים וזהו, אין צורך בקומבינות, להחליף הכל וזהו.

[m_c_ofer]

למה? מחליפים זוג צמיגים חדש וזהו.

הזוכ החדש מאחור והאחורי הישן - עובר קדימה.