שינוי נוסף בראליי

[bugiman]

Regelendringen kom overraskende på regjerende verdensmester Sebastien Loeb, men han tar den positivt i mot. Den nye regelendringen gjør nemlig at føreren som leder etter dag én skal starte først dagen etterpå. Det kan gi store utslag i forhold til hvordan det har vært de siste årene. Da har lederen nemlig startet som nummer 15 dagen etterpå.

 

 

הסבר בעברית השנה התחילו בחוק חדש כשמוביל הראליי ביום הראשון יוצא לדרך ביום השיני ראשון ולא כמו בשנים הקודמות שהוא יוצא מס 15, מה שזה אומר שהוא זה שלוקח את הסיכון בגלל חוסר הידע ולכן גם בחירת הצמיגים חשובה יותר מתמיד.זה גם נותן אפשרות למתחרים האחרים את האפשרות לשנות צמיגים וכו.

 

 

המשיכו לנהוג בזהירות זלמן

[דני לוי]

המוביל בראלי למיטב ידיעתי מעולם לא יצא ביום השני או השלישי מספר 15 אני חושב זלמן שזו טעות

[bugiman]

lederen nemlig startet som nummer 15 dagen etterpå. באנגלית leader

 

 

תרגום המוביל יוצא מס 15 יום למחרת, זה מה מוסבר פה באתר מירוצי הראליי

 

 

בברכה זלמן

[דני לוי]

אולי בראלי מקומיים זלמן, ב WRC יש REGROUPING לכן אני חושב שמה שכתבת לא תופס במקרה דנן

לגבי צמיגים

עזבו את כל הספקולציות,חוקים בדרך כלל בנושאים האלה נקבעים לפי זה שמשלם יותר ל FIA

עקבו אחרי אבו דאבי ספונסרשיפ, בואו נתערב שבקרוב תצא הצהרה שהסבב עובר גם לאמירויות?

[זאב 206 GTI]

קצת מהזיכרון הקצר שלי

 

בעבר לפני 6 שנים אם אני זוכר הנהגן הראשון ביום הראשון היה המוביל באליפות, למחרת השני היה המוביל בסיום היום הראשון, וביום השלישי זהי מי שהוביל את היום השני. הנהגים לא ממש אהבו את זה. היתה טקטיקה מאוד לא ספורטיבית על ההובלה ביום הראשון כי אף אחד לא רצה לפתוח ציר בעיקר על עפר. זוכרים עצירות וקנסות שבאו בעקבות זה.

 

כמעט שביתה ומחאה חריפה בהובלתו של קולין מקריי הובילה למצב שהיה קיים עד היום שמהיום השני ה15 הראשונים מוזנקים בסדר הפוך. וכך הראשון בראלי מוזנק במקום 15

 

חריגות:

 

הסבב של 15 התקצר במידה ומתחינה בטיחותית מרומות גבוהים מ 15 הי מכוניות שאינן WRC - מטעמי בטיחות

 

אכן מעניין יהיה לראות מה יעשו הנהגים ואיך הטקטיקה תעבוד

[אסף טננבאום]

בחירת הצמיגים חשובה יותר מתמיד.זה גם נותן אפשרות למתחרים האחרים את האפשרות לשנות צמיגים וכו.

 

 

השנה אין בחירת צמיגים, יש צמיג אחד לכל סוג של תנאים: אספלט, עפר, גשם ושלג.

ואם זה לא מספיק, אסור להוסיף חריצים נוספים לצמיגים

 

לכן נושא סדר הזינוק ישפיע בשני מישורים להבנתי:

1. הרכב הראשון שיוצא לסטייג' (ולפעמים גם השני במידה פחותה) משמש כ"מטאטא" ומנקה את המסלול - מה שפוגע בזמנים,בעיקר במרוצי עפר.

2. הנהגים נעזרים ב"ספליטס" - מדידת ההפרש בינהם לנהג שאיתו הם נלחמים תוך כדי הסטיג', וגם כן יש יתרון לזה שמזנק יותר מאוחר כי הוא מקבל את הספליטס בזמן אמת, מה שמאפשר לו להתאים את הקצב שלו, בניגוד למי שמזנק קודם ומקבל את הספליטס בדיעבד.

 

אסף