התרשמות לאחר 1000 ק"מ.

RS · ב-17 לנובמבר, 2007

מבוקר טוב לכולם .

שלושה שבועות שהכלה החדשה אצלנו והיום הק"מ עומד על קצת יותר מ-1000 ק"מ (עוד פחות 500 ק"מ לסיום ההרצה), והנה ההתרשמות.

עיצוב - חיצוני:

אין ספק שמתיחת הפנים שנעשתה לאיביזה - עשתה עימה אך ורק חסד.

האיביזה נראית צעירה, אגרסיבית ויפה יותר מאשר לפני המתיחה, וגם מאשר הפביה.

השינויים שנעשו במתיחת הפנים:

1. פגושים אגרסיביים משמעותית. הפגוש הקידמי כמעט זהה לשל ה-FR, והאחורי הוא גרסה מעודנת ופחות קרבית של ה-FR (וה-Cupra).

2. חישוקי הסגסוגת עוצבו מחדש, וכעת ה"Sport" נועלת 16' (במקום 15'), ה-FR (כמו ה-Cupra) נועלת 17' (במקום 16').

עיצוב - פנימי:

דווקא עיצוב תא הנוסעים פחות מרגש אותי, ואני מעדיף את העיצוב הרבוע והשמרני של הפביה,

על פני העיצוב העגלגל ונועז יותר של האיביזה.

תא הנוסעים של האיביזה מרגיש איכותי למדי, אך מרגיש מעט פחות משל הפביה מתוחת הפנים.

השינויים שנעשו במתיחת הפנים:

1. גלגל ההגה מגיע מהאחות הגדולה, הליאון החדשה.

2. לוח השעונים עוצב מחדש ונראה ספורטיבי יותר.

3. המושבים שונו והם בעצם המושבים של ה-FR המתוחה, רק שהריפוד שונה. נוחים מאוד.

איבזור:

"Sport" היא רמת הגימור הבכירה של הדגמים חסרי הטורבו

והיא כוללת: חשמול מלא (4 חלונות חשמל, מראות חשמליות, וכו'), 4 כריות אוויר (ניתן להזמין גם כריות וילון, במידה והרכב מגיע במשלוח עתידי), בקרת אחיזה (ASR), בקרת יציבות (ESP), סיוע בבלימת חירום (EBA), חישוקי 16' וצמיגי 205/45, פנסי ערפל קידמיים, גלגל הגה + ידית הילוכים מצופים עור, סאן רוף מקורי, אגזוז בולט (לעומת אגזוז שאינו נראה בדגמים הבסיסיים), ובלמי דיסק סביב סביב

בנסיעה:

השילוב בין המתלים הנוקשים וצמיגים נמוכי חתך (45) הם לא השילוב הראוי לנוחות נסיעה מפנקת.

נוחות הנסיעה על הצד הנוקשה, אך האיביזה אינה חובטת ובסופו של דבר הנוחות בסדר גמור - אבל הפביה הייתה נוחה יותר די משמעותית.

הבידוד בסדר, ורק רעשי רוח מקורות A ורעשי הצמיגים (הזוועתיים) חודרים להם פנימה.

בנהיגה:

ההגה מדוייק להפליא, אבל חסר כל תקשורת - ההגה של הפביה (שאמור להיות זהה לשל האיביזה והפולו) היה מעט פחות מדוייק,

ומצד שני העביר יותר מידע.

לאיביזה יש פחות זוויות גלגול מלפביה (תודות למתלים המוקשחים), ויש לה זנב כשכשן יותר