לוי יצחק ויצחק ויצחק.....

[ToMeR]

עם כל הביקורת המוצדקת על אדון לוי, האם לפני עידן המחירון מצב השוק היה יותר טוב?

נכון שיצחק לוי הוא רגולטור מעצבן ושהמחירון שלו מלא אבסורדים, אבל האם מישהו כאן יכול להציע אלטרנטיבה מוסכמת טובה יותר?

 

בקיצור - מחירון יצחק לוי הוא דבר רע, אבל זהו הרע במיעוטו.

 

אמנון לוי?

[Naji One]

לא חסר ללוי יצחק כסף, ככה שאל תדאגו למחירון של ה-A6.

 

חוץ ממה שרשמת נוצרת אפלייה כלפי בעלי רכב אחרי שמחיר המחירון הלא משקף שנקבע לרכב שלהם נשחט ונשחט כל חודש.

אין למחירון כל משמעות אצל הרבה מבעלי הרכבים בארץ.

 

הרכב שלך מבוטח?הערכת אותו עם שמאי? כי אם לא הערכת אותו עם שמאי אז יש למחירון משמעות רצינית עבורך.

 

כאשר אתה מבטח את הרכב בפוליסה כתוב שמחיר הרכב במקרה של אובדן מוחלט הוא לפי מחירון לוי יצחק.

 

ככה שיש משמעות רצינית למחירון עבור כל רכב מבוטח.

[gt94]

הרי בעצם מי שנפגע מהמחירון של יצחק לוי הם אותם בעלי הרכבים שקנו אותו לפי אותו מחירון בהתחלה, לדוגמא: סיטרואן וולקן שנת 96' שעולה במחירון 15 אלף, אחרי שיפורים מינוריים דורשים עליה אלפי שקלים יותר ורושמים "למבינים בלבד", ו"מי שרוצה מחירון שיקנה מיצחק לוי".. וכו'

ואותו סיפור גם עם 306\106 XSI\S16 , קוקסה\אסטרה GSI ודומיהן..

תעשו את המתמטיקה לבד..

אבל השיא הוא במחירי הסיויקים למינהם, ממש הזוי.

[silver-mr2]

ואותו סיפור גם עם 306\106 XSI\S16 , קוקסה\אסטרה GSI ודומיהן..

 

.

 

תלוי באיזה קוקסה מדובר...

[Tzvika-Pick]

הרי בעצם מי שנפגע מהמחירון של יצחק לוי הם אותם בעלי הרכבים שקנו אותו לפי אותו מחירון בהתחלה, לדוגמא: סיטרואן וולקן שנת 96' שעולה במחירון 15 אלף, אחרי שיפורים מינוריים דורשים עליה אלפי שקלים יותר ורושמים "למבינים בלבד", ו"מי שרוצה מחירון שיקנה מיצחק לוי".. וכו'

ואותו סיפור גם עם 306\106 XSI\S16 , קוקסה\אסטרה GSI ודומיהן..

תעשו את המתמטיקה לבד..

 

דווקא מי שהצליח לקנות וולקן/XSI/S16 טובה במחיר מחירון ממש לא נפגע מיצחק לוי, נהפוכו - הוא זה שהרוויח. בעת המכירה הוא יוכל למשוך את המחיר מעלה אל מעבר למחירון ולהפסיד כמה אלפים פחות אם הרכב שלו משופר או מדוגם.

[dorki]

אמנון לוי?

 

ברור, איך לא חשבתי על זה, התחקירן הג'ינגי יסתובב בבנקים עם מצלמה נסתרת כדי לצלם עסקאות שנסגרות + המחיר שהוסכם...

[ofir]

כבר עדיף את אמנון יצחק

[XENON]

אוקיי, קלטו את הבדיחה הבאה.

כידוע, ליצחק לוי יש A6 3.2 קוואטרו.

אז עניין אותי לדעת בכמה רכבים אחרים (או רכב ספציפי ליתר דיוק) נשחטים לעומת הרכב שלו.

גם A6 3.2 קוואטרו וגם 530 נמכרו ב-2006 באותו מחיר של 488 אלף שח.

בדקתי את המחירון של שניהם.

המחירון של ה-530 הוא כ-332 אלף שח.

המחירון של ה-A6 3.2 קוואטרו הוא כ-364 אלף שח.

32 אלף שח הפרש לטובת האודי! מעניין איך דבר כזה קרה

[gt94]

דווקא מי שהצליח לקנות וולקן/XSI/S16 טובה במחיר מחירון ממש לא נפגע מיצחק לוי, נהפוכו - הוא זה שהרוויח. בעת המכירה הוא יוכל למשוך את המחיר מעלה אל מעבר למחירון ולהפסיד כמה אלפים פחות אם הרכב שלו משופר או מדוגם.

זו הייתה הכוונה שלי מלכתחילה, שזה מן מעגל קסם שבו, פעם אתה "מרוויח" ופעם "מפסיד".

[אסי R6]

הוא עלה על הנקודה . יש המון אינטרסים משולבים בענף הרכב , יש את חברות הליסינג והיבואינים שיד לוחצת יד , ויש את חברות הביטוח שיודעות שלא כדאי להן לטלטל את הספינה , משום שאם הם ילכו חזק נגד הקומבינה של היבואנים וחברות הליסינג , הם ישתפו פעולה וישאלו איך בדיוק קובעות החברות את המחירון שלהם , ואז למפקח על הביטוח תהיה בעיה ויצטרך להתערב בתמחור שלהן , ואז גם הן יפסידו .

מה עוד שלפי הידעות על אובדן להלכה לעומת טוטאל לוס אמיתי , מסתבר שיש לחברות הביטוח אינטרס שהיבואנים לא יתחילו ללכלכך את הביצה .

ועקב כך ברור למה המחירון הוא לטובת כול האינטרסים האלו כי אף אחד לא רוצה לטלטל את הספינה ו/או לשחוט את האווזה המטילה ביצי זהב לכולם

 

 

 

הכל התחיל בשנות ה-80 ,שלא היה מחירון מוביל בארץ,ורוב עובדי משרד-התחבורה היו מאותו ארץ מוצא של מר-"לוי יצחק" ,בעזרת המלצות של המשרד ליבואנים ולחברות השונות העוסקות בטחום,התגלגל "כדור-השלג"והגיע למימדיו הנוכחיים.

תמיד היינו ונהיה עם חכם

[dorki]

המחירון של ה-530 הוא כ-332 אלף שח.

המחירון של ה-A6 3.2 קוואטרו הוא כ-364 אלף שח.

32 אלף שח הפרש לטובת האודי! מעניין איך דבר כזה קרה

 

פשוט מאוד !

לוי יצחק הוא איש מיקצוע מיומן שיודע לזהות רכב ששומר על ערכו... (בצחוק, בצחוק)

 

אגב במשך השנים כל מיני שמאים ניסו ליצור אלטרנטיבה ללוי. היה השמאי אפרים מוהר שהוציא מחירון (לא תפס).

ידיעות אחרונות פרסמו מחירון (תשובת האנשים "שהמחירון ימכור לכם").

כך שלמרות כל הטענות הצודקות של החברים, רוב השוק מוכן לקבל את יצחק לוי כמדד ובזה גדולתו.

[Herman]

פשוט מאוד !

לוי יצחק הוא איש מיקצוע מיומן שיודע לזהות רכב ששומר על ערכו... (בצחוק, בצחוק)

 

אגב במשך השנים כל מיני שמאים ניסו ליצור אלטרנטיבה ללוי. היה השמאי אפרים מוהר שהוציא מחירון (לא תפס).

ידיעות אחרונות פרסמו מחירון (תשובת האנשים "שהמחירון ימכור לכם").

כך שלמרות כל הטענות הצודקות של החברים, רוב השוק מוכן לקבל את יצחק לוי כמדד ובזה גדולתו.

 

 

רוב השוק נוסע ללא אלטרנטיבות...

 

יפנומאטיות..

 

ומי שמבין באמת קונה C5 ונהנה מזה כל הדרך אל הבנק. הבעיה שבקרוב לא יהיו אלטרנטיבות.. שחיקה במחירי האירופאיות והעליה ביורו.

 

לוי יצחק הוא אמת מידה, זה בכול. ניתן להתייחס אליו כנקודת התחלה למיקוח.

 

כמובן לא במקרה שלי..:wink:

[Herman]

אוקיי, קלטו את הבדיחה הבאה.

כידוע, ליצחק לוי יש A6 3.2 קוואטרו.

אז עניין אותי לדעת בכמה רכבים אחרים (או רכב ספציפי ליתר דיוק) נשחטים לעומת הרכב שלו.

גם A6 3.2 קוואטרו וגם 530 נמכרו ב-2006 באותו מחיר של 488 אלף שח.

בדקתי את המחירון של שניהם.

המחירון של ה-530 הוא כ-332 אלף שח.

המחירון של ה-A6 3.2 קוואטרו הוא כ-364 אלף שח.

32 אלף שח הפרש לטובת האודי! מעניין איך דבר כזה קרה

 

ידוע לך כמה יחידות נמכרו מכל דגם?

[Albert172]

אוקיי, קלטו את הבדיחה הבאה.

כידוע, ליצחק לוי יש A6 3.2 קוואטרו.

אז עניין אותי לדעת בכמה רכבים אחרים (או רכב ספציפי ליתר דיוק) נשחטים לעומת הרכב שלו.

גם A6 3.2 קוואטרו וגם 530 נמכרו ב-2006 באותו מחיר של 488 אלף שח.

בדקתי את המחירון של שניהם.

המחירון של ה-530 הוא כ-332 אלף שח.

המחירון של ה-A6 3.2 קוואטרו הוא כ-364 אלף שח.

32 אלף שח הפרש לטובת האודי! מעניין איך דבר כזה קרה

לא שאני מגן על יצחק, חלילה, אבל אף אחד לא אמר שכל המכוניות צריכות לאבד את אותו הסכום כל שנה.

צריך לבדוק את כל המכוניות באותה קטגוריה.