פרוייקט שימור ושיפור Mazda Familia Neo- כבר 14 שנים.

[AmitGo]

הפתרון הראשון הוא מציאת אנטנה מקורית + תושבת הגומי שלה.

 

אנטנה שכז מקוריתו לא נמצאה בעלות סבירה כלל, לאחר כמה הצלבות של מידע (כרגיל , זה חלק מהכיף שבדבר), התברר שעבור רוב היצרנים היפנים

 

חברה אחת מייצרת את האנטנות לאורך השנים.

 

בדיקה מול אתר החברה, ונמצא המקט הדרוש, משם עברתי לEBAY והאנטנה הוזמנה.

 

עברו כמה ימים, והחבילה הגיעה ארצה (הוזמנה דרך אפשרות השילוח הגלובלית של EBAY), כבר שהגעתי לאסוף אותה, משהו לא הסתדר לי...

 

האנטנה הייתה מקופלת לשניים :shock:... ארוזה בצורה גרועה מאוד.

 

לקחתי את החבילה, צילמתי את כל תהליך הפתיחה שלה, וכמובן האנטנה שבורה...

 

נפתח דיספיוט באיביי, המוכר טען שארז את החבילה בקופסא קשיחה ושלח לכתובת בארה"ב, איביי ככל הנראה במרכז המיון שלהם פתחו את החבילה וארזו מחדש ללא קופסא קשיחה.

 

לאחר דין ודברים, קיבלתי זיכוי מלא מאיביי, (ללא אשמת המוכר כלל) אך האנטנה נשארה שבורה...

 

חשבתי עם עצמי , היי אני לא משתמש גם ככה באנטנה אף פעם, את שירותי המוזיקה אני צורך בסטרימניג ישירות מהנייד ומשדר למערכת בבלוטוס.

 

אז פשוט אשתמש באנטנה החדשה כ "פקק" לא מתפקד, אשלוף את הישנה ואסגור את הפתח וזהו.

 

מה שנקרא "נקבור" את האנטנה ברכב וזהו.

 

אז האנטנה הישנה נשלפה, לשם כך יש צורך לפרק את הקורה (שגם ככה הייתה מפורקת), פירוק גומיית האטימה, ניתוק האנטנה מהמערכת עצמה, ושליפתה מקורת הרכב.

 

אז האנטנה הישנה נשלפה, שמח וטוב לבב מנסה להכניס את האנטנה החדשה.. אך המוביל שהגיע עם האנטנה קצר מידי, ולא מצליח להוביל את האנטנה לאורך כל הקורה עד למקומה, הכנסה בכוח יוצרת מצב בו בסיס האנטנה אינו מתיישר עם הקורה עצמה ו בעת ההברגה נותר חלל בין תושבת הגומי לקורה עצמה, ומשם בטוח יחדרו מים. (מקווה שהצלחתי להסביר)

 

אם כך האנטנה הנל אמנם מתאימה בחורים, אך לא מתאימה למהלך הקורה של הרכב...

 

מצ"ב תמונות של האנטנה החדשה (שהגיעה שבורה- וניסיתי לתקנה ולישרה) מול הישנה, כמו כן תושבת הגומי של האנטנה הישנה.

[AmitGo]

טוב, אז האנטנה החליפית אינה מתאימה כמו שצריך.

 

עם ההבנה העצמית כי אין לי כלל צורך באנטנה ברכב כבר הגעתי.

 

עכשיו למצוא פתרון ראוי.

 

מבדיקה של עוד יצרנים יפניים, שמתי לב כי היו דגמים של הונדה סיויק שהגיעו באותם שנים (94-98 )ברמת אבזור, שאינה כוללת מערכת ואינה אנטנה.

 

כמובן שבכל הדגמים היו חורי הברגה מוכנים בקורה שהרי המפעל מייצר את כלל הרכבים באופן זהה, אך הרכבים שהגיעו ללא מערכת או אנטנה הגיעו עם מכסה פלסטיק, גומיית אטימה וברגים המבטלים את האנטנה ברכב.

 

ממבט כללי, זה נראה כי חורי הברגים אכן מתאימים מבחינת המרחק, הנל בדקתי מול תרד ישן באחד הפורמים באינטרנט, מקסימום לא יתאים נקדח חור נוסף ונאטום את הישן.

 

הוזמן קיט מקורי מלא ממוכר ביפן, כולל את המכסה, ברגים , ואטם גומי.

 

החלק הגיע לאחר שבועיים, כיסוי נגד הגשם בקורה הוסר, והמכסה מתאים בול בברגים, מידת ההברגה זהה, אך הבורג קצר מידי.

 

מעבר על קופסאת הברגים המשפחתית ואותרו 2 ברגים מתאימים באורך המתאים.

 

החלק הורכב, יחד עם גומיית האטימה החדשה ובא לציון גואל, מאז עברנו כמה ימים גשומים במיוחד, והקורה והגג יבשים לחלוטין.

 

זה גם מתאים במראה לרכב, מתי שהוא שאבצע פחחות וצבע מלאים לרכב, זה פתח שבוואות אסגור ואחליק לגמרי, בזהה לקורה בצד ימין.

 

לפחות הרכבתי חלק שהוא יפני. (שומר על אחידות)

 

בנושא האנטנה עצמה וקליטת שידורי רדיו, הזמנתי אנטנה פנימית לרכב, כאשר היא תגיע, אחבר ואחלוק רשמים.

 

בתקווה שחלל הרכב ישאר כעת יבש לאורך זמן.

[pipinoadar]

באחד הפרקים של WHEELER DEALER אד נתקל בחדירת מים והוא עלה על הנזילה עם מכונת עשן(פשוט הפעיל מכונת עשן וראה מאיפה בורח עשן כשהכול סגור..)

 

 

תודה על השיתוף!

תומר

[AmitGo]

אכן מכיר את שיטת העשן...

 

רק שאין לי מכונת עשן זמינה, ואינני מעשן... (אצטרך חתיכת ריאות).

 

דרך נוספת היא ערבוב של סבון מים, את התערובת

סופגים בסמרטוט ומורחים על האזור החשוד.

 

מהצד השני, מזרימים אוויר ,(בעזרת משאבת ניפוח

פשוטה), היכן שנוצרות בועות סבון... שם נמצא החור.

 

עוזר בעיקר במציאת בעיות איטום בשמשות וגומיות.

[SlowRide]

האנטנות האלה זה אחד הדברים הכי מיותרים ברכב ב2020, אבל זה גם אביזר תקופתי נחמד. במקומך הייתי מנסה למצוא אנטנה להחלפה, או אפילו מכין פלאג מהבסיס של האנטנה המקורית בהדפסת תלת מימד או משהו, רק שישמור על המראה של ה90's.

[AmitGo]

האנטנות האלה זה אחד הדברים הכי מיותרים ברכב ב2020, אבל זה גם אביזר תקופתי נחמד. במקומך הייתי מנסה למצוא אנטנה להחלפה, או אפילו מכין פלאג מהבסיס של האנטנה המקורית בהדפסת תלת מימד או משהו, רק שישמור על המראה של ה90's.

בוקר טוב.

 

מסכים, אכן הכי נכון ונאמן למקור, היא מציאת אנטנה מקורית.

 

לצערי לאחר נבירות ברשת, פיספסתי אחת למכירה בצרפת.

 

מעבר לכך לא מצאתי...

 

הדפסת תלת מימד להכנת פלאג בסיס, רעיון נחמד מאוד. סוגיות נוספות בנושא היא העלות הסופית, ומציאת מקום טוב אמין ומקצועי. (בנוסף שלא תיהיה לו בעיה לייצר חלק אחד בודד).

 

בשכלול כל הסוגיות הללו, לטעמי הפלאג של ההונדה "מתיישב" טוב עם המראה של הרכב (גם הפלאג הוא מתקופת 90s).

 

בנוסף כפי שציינתי, הכיוון הוא לסגור ולבטל את חור האנטנה לחלוטין, כאשר הרכב יגיע לאספנות (עוד 6 שנים), כחלק מפחחות צבע מלאים.

[AmitGo]

שוב שלום.

מאז העדכון האחרון, העולם "השתגע"... וחיינו קיבלו תפנית מוזרה בעלילה.

לקראת הקיץ, כמו כל שנה, המאזדה הוחזרה לכביש עם טסט.
כפי שציינתי בזמנו, במהלך החורף אני אוגר חלקים לתיקונים או שינויים דרושים.

הפעם בסוגית ההגה.
ברכב יש הגה עור מקורי שידע ימים טובים יותר, עם השנים העור נסדק, התבקע.
זה תמיד "הציק" לי אבל לא מספיק, על מנת שאעשה עם זה משהו, שהרי תמיד יש דחוף חשוב, דחוף לא חשוב...

בזמנו בדקתי ועלות ריפוד הגה מחדש הינה בין 800-1000₪.

כאחד שאוהב לנסות ולעשות דברים באופן עצמאי, חשבתי למה שלא אנסה לרפד לבד את ההגה.

בשנים האחרונות ישנם כיסויי עור מוכנים לתפירה על ההגה, מגוון סוגים צבעים ומרקמים, במידה ומבוצעים כיאות, התוצאה זהה להגה עור מהיצרן.

הכיסויים מתחלקים ל2 סוגים:

לרוב מדובר על כיסויי הגה "אוניברסליים", זא כיסויים עגולים שלא עוטפים את כל ההגה רק את הטבעת החיצונית ללא החיבורים \ צלעות של ההגה עצמו.

ומצד אחר, כיסויים שעוטפים את ההגה במלואו, זא את הטבעת החיצונית ואת כלל ההגה כולל הצלעות זוויות וכו.


לא מצאתי להגה שברשותי כיסוי עור תחליפי, מותאם להגה. (הרכב ישן מידי ככל הנראה). זאת אף על פי שהגיע עם הגה עור מקורי מהיצרן.

המשכתי לנבור וזיהיתי כי הגה של סובארו פורסטאר \ אימפרזה משנים ספצפיות , הזכיר מאוד את מבנה ההגה שברשותי... בקיצור הוזמן כיסוי עור הגה מלא לסובארו, בתקווה שיתאים למאזדה.

כיסוי ההגה הגיע בדיוק בתחילת הסגר הראשון... לא היה לי זמן לנשום (משחק מילים מעניין), ולהתפנות למלאכה.

לשמחתי הלחץ קצת ירד בימים האחרונים, והתפנתי למלאכת התפירה האין סופית, מתיחת העור ופציעת האצבעות...

לשמחתי זה התאים, היה צורך בגזירה קלה והתאמה, אך הכיסוי עוטף את כלל ההגה באופן מלא, ללא קפלים, מותאם כמו שצריך.

לא צילמתי מדריך בנושא, הרשת רוויה בסרטונים.
אין צורך בהסרת הריפוד עור המקורי.

בחרתי בעור שחור, עם חוט שחור,שיצא דומה למקור.

ימים יגידו כיצד זה ישרוד, סהכ אני מרוצה.

אחלה ריפוי בעיסוק.

(מצער על איכות התמונות, עברו כיווץ)

[חולגי]

יצא יותר טוב מהמקור (נראה לי).

תתחדש ותהנה.

עריכה אחרונה ב-25 לאוגוסט, 2020 על ידי חולגי
תוספת

[GaT]

נראה מצויין

[AmitGo]

לינק לכיסוי:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F283594834482

[XVSTI]

זה השרשור היחיד בפורום שבכל פעם שהוא מוקפץ אני מצפה לאיזה תגובה בסגנון "נו יש חדש?", וכל פעם אני מתאכזב לטובה (כמאמר המשורר ש.חלבי), כשאני רואה שמתפרסם עוד פרוייקט קטן בהליך השימור של הרכב הזה.

מדהים.

תמשיך ככה.

[סולל הדרך]

תקשיב... יצא מושלם

תמיד נהנה לראות את ההשקעה שלך.

[AmitGo]

היי.

מכירים את זה שאתם "רגילים" לרכב שלכם, זא יודעים איך המנוע נשמע כשמניעים, איך הרכב מאיץ, בולם.
אתם כל כך מכירים את הרכב, וכשמשהו משתנה אתם ישר שמים לב.

לאחרונה שמתי לב לתופעה מסויימת, כאשר מניעים את הרכב, לאחר זמן מה יש ריח של לא בדיוק דלק אבל האגזוז "מסריח" מפיח.
המנוע לאחר בלימה מתקשה לשמור על סל"ד, הטורים קצת רוקדים בסרק, גם בהאצה רגועה, יש מעיין קושי, סחיבה איטית.
בלחיצה אגרסיבית הרכב מתנהג כרגיל.

בטסט האחרון הרכב עבר אך היה קושי בבדיקת הגזים.

ביצעתי סריקה לרכב עם האפלקציה של forscan, אין קודי שגיאה.
התחלתי במשך כמה ימים לבצע סריקת real time בנהיגה ברכב כמה פעמים, וניתוח של הדאטה.
השוותי פרמטרים שונים כמו חיישן , tps , maf, iat , כולם תקינים.
השוותי נתונים משנה שעברה, אני שומר לוגים למעלה מ4 שנים, עם תיאור ה שינויים שביצעתי, מזג אוויר חיצוני בזמן הבדיקה ועוד כמה משתנים.

התחלתי לעבור חיישן , חיישן, גיליתי שחיישן הלמדה, מראה ערכים נמוכים בלבד כמעט ואין תנועה זא אין קפיצות לערכים גבוהים, כאילו המנוע עובד עני בדלק, אך יחד זאת ריח של פיח באוויר בעת הנעה.

בסריקה לפני שנה, החיישן נע בסרק בין ערכים נמוכים לגבוהים, זא מנסה לשמור על יחס תערובת תקינה במנוע.

החיין עצמו הוחלף לחיישן מקורי לפני כ10 שנים, כל הזמן חשוף לסביבת עבודה קשה עצם מיקומו בצנרת האגזוז, כך שכנראה הגיעו שעתו.

הזמנתי חיישן של חברת דנסו על פי מקט מקורי של מאזדה, דנסו מייצרת עבור מאזדה כמה חלקים מקוריים כגון קלאץ, למדה, חוטי הצתה ועוד.
בתכנת epc של מאזדה ישנה הפנייה למקט בדנסו.

החיישן מגיע באחת משתי תצורות, עם הפלאג המקורי / חוטים חשופים, שיש לחברם לצמה ולפאג המקורי.
כך עשיתי בפעם הקודמת (הפלאג היה תקוע, והיה חשש שפלסטיק יתפרק).

החיישן הוזמן באנגליה בחמישי בבוקר, יום ראשון אחר הצהריים אספתי מסניף הדואר. המשלוח הכי מהיר שקיבלתי עבור הרכב.

הערכה מגיעה עם חיישן עצמו, גריז נחושת להברגה , 4 מתאמי לחיצה.

חשוב מאוד את החוטים של החיישן אין להלחים, קיים איסור על גבי ההוראות, הלחמה של הצמה תפגע באותות החוזרים אל מחשב המנוע. (להסבר מלומד יותר - גוגל).

מתחילים, מפרקים ראשית את החיישן המאגזוז, במאזדה הגישה היא מתחת לרכב שכן החיישן מחובר לצנרת ביציאה מהסעפת אל הממיר, מרימים את הרכב על בוקים, מאבטחים ונכנסים ,ציפית להברגה חלודה וקשה, להפתעתי אמנם הבורג היה סגור חזק, אך נפתח "בקלות" והחיישן הוברג החוצה.

מפוחם לאחר עשור של שירות.





עובריםמלחיבורים בצמה, הסרתי את הבידוד באזור החיבור הישן, להפתעתי גיליתי ש2 מתוך 4 החוטים התנתקו מהמחבר שחיבר אותם אל הצמה, מסביר מאוד את חוסר תפקוד החיישן, את התנהגות המנוע, הפייח המוגבר, המנוע ללא היכולת לבדוק את מצב התערובת ביציאה מהסעפת, לא יכול לעבוד בצורה אופטימלית ומייטבית. כנראה המחברים בלחיצה התרופפו ען השנים והחוטים השתחררו.

בכל מקרה בשלב הזה המשכתי עם ההחלטה להחליף כבר את החיישן לחדש.
המתאמים הישנים נגזרו מהצמה, גילוי חוטים חדשים, גירזתי את ההברגה החיישן החדש ,והברגתי אותו למקומו בצנרת.
בערכה ישנם הנחיות כיצד יש לחווט את צמת החיישן אל הפלאג המקורי.
מנתבים הצמה החדשה של החיישן אל צמת הפלאג , גזירת המתאמים הישנים, חשיפת חוטים הן בצמת הפלאג והחיישן, הכנסה למתאים החדשים, לחיצה וקיבוע, וביצוע בידוד צמה, והתאמה בתא המנוע, זהו.

מאפסים מחשב רכב. (חשוב לציין שבתהליך הפירוק, ניתקתי את מינוס המצבר ברכב).

מניעים ונותנים לרכב להגיע לטמפ עבודה, והפעלת מאווררי מנוע. (תהליך קבוע החייב להתבצע לאחר איפוס מחשב).

כבר היה ניתן לראות בסריקה בreal time, שערכי הלמדה נעים בצורה תקינה בין נמוך לגבוה ,תכנת המנוע מתקנת את התערובת.
ריח הדלק או פיח בעת הנעה ועמידה ממושכת עברו.

הנסיעה חלקה יותר, ז"א תגובת מנוע נמרצת יותר בחצי דוושה, סחיבה וההאצה מעולה, כאילו המנוע "התעורר", נשמע ומרגיש עגול.

אפילו הבת הקטנה התלהבה.[emoji6]

[system_x]

כרגיל כיף לקרוא!

מעניין אם במוסך היו עולים על זה בקלות יחסית או שהיו מפרקים חצי אוטו או לפחות כמה חיישנים.

יצא לי מעט להשתמש בפורסקאן בתקופה הקצרה של המונדאו שהייתה לי, אחלה דבר!

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[-מוטי-]

אלוף. פדנטיות שלא הכרתי

Sent from my SM-N980F using Tapatalk