מישהו יודע מה זה throttle bodies ?

[ArIeL_sQ]

הייתי קצת בפורום האנגלי של פורד RS והחברה שם המליצו לי על throttle bodies .

ולא הבנתי מה זה עשיתי קצת חיפוש באינטרנט וראיתי שזה מין צופרים כאלה מישהו יכול להסביר לי בבקשה מה זה ?

איפה הוא יושב ומה תרומרתו למנוע?

[bagira]

התרגום לעיברית הוא סט מצערות.

בצע חיפוש, דובר על זה רבות.

לעניין, קיט מאוד יקר (קיט בסיסי באנגליה יעלה כ 1K פואנד שזה כ 8000 ש"ח, שם ללא משלוח ומיסים/מכסים) שכמעט ולא ישים לארצנו הקטנטונת מאחר ובעת התקנתו יש לבצע סט-אפ מסובך על דינמומטר.

[ishpuz]

אני מכיר פרוייקט אחד בלבד בארץ של מצערות שיושם בהצלחה ועוד לפחות שניים שנזנחו על ידי אושיות שיפורים שהתייאשו מהם.

מדובר בערך בגביע הקדוש של שיפור מערכת היניקה עד הראש במנוע אטמוספירי, אין שיפור יותר משמעותי למערכת היניקה. אבל (וזה אבל ענק) זה גם יקר מאוד, גם יכול להיות בעייתי ליישום ברכבים שהמחשב שלהם מתבסס על AIRFLOW METER, רוב הסיכויים שזה יצריך העלאה של סל"ד הסרק, ובעיקר יצריך המון עבודה וכיוונונים של מחשב ההזרקה, רוב הסיכויים שזה יצריך מחשב חדש (אלטק, מוטק, מגהסקווירט) שרק הוא והעבודה עליו זה פרוייקט בפני עצמו.

לא שיפור טריוויאלי בכלל, אפילו הייתי מגדיר אותו כקיצוני. למי שרוצה להוציא את המקסימום ממנוע אטמוספירי בלי מגבלות של זמן וכסף זו הדרך, אבל ברוב המקרים הגדשה של המנוע תיתן תוצאות עדיפות וכנראה זו הסיבה שרוב הפרוייקטים בארץ הם מוגדשים.

[nitch]

מזכיר מאוד את מבנה היניקה במנוע הTwincam של לוטוס. על זה מדובר?

[איציק ט]

אין בארץ לצערי אנשי מקצוע שיודעים איך להתעסק בנ"ל , את המצערות עצמן מביאים מאופנועים כבדים (כמו R1 וכו' )

את מערכת הניהול מחליפים גם כן , וחייבים לבנות סעפת COSTUM , פרוייקט יקר ומסובך

 

ניתן לרכוש ערכה מלאה של חברת WEBER ALPHA הכוללת מצערות + מערכת ניהול עצמאית - כנס לאתר שלהם ותראה את המחירים זה ממש לא זול , מדובר אבל על העלאת הספק של 50-80 כ"ס

[ishpuz]

מזכיר מאוד את מבנה היניקה במנוע הTwincam של לוטוס. על זה מדובר?

חיצונית זה מזכיר מאוד כל מנוע שיש בו זוג ווברים כפולים. לא רק לוטוס אלא גם רוב האלפות הישנות ועוד מנועים רבים.

ההבדל הוא שפה מדובר בהזרקה וזה כבר הרבה יותר מסובך.

פרוייקטים של הסבת מנועים מוזרקים סטנדרטיים למוזני זוג קרבורטורים כפולים דווקא לא חסר (ויכול להיות שאני אפנה לעזרת חברי הפורום לגבי פרוייקט כזה אם אני וחבר לא נתגבר על בעיה שהתעוררה בו), אבל מצערות - סמטוחה.

[Herman]

אין בארץ לצערי אנשי מקצוע שיודעים איך להתעסק בנ"ל , את המצערות עצמן מביאים מאופנועים כבדים (כמו R1 וכו' )

את מערכת הניהול מחליפים גם כן , וחייבים לבנות סעפת COSTUM , פרוייקט יקר ומסובך

 

ניתן לרכוש ערכה מלאה של חברת WEBER ALPHA הכוללת מצערות + מערכת ניהול עצמאית - כנס לאתר שלהם ותראה את המחירים זה ממש לא זול , מדובר אבל על העלאת הספק של 50-80 כ"ס

 

לא לשכוח שעקומת המומנט זזה לגבול העליון, לא ממש ידידותי לרכב שמשמש ביום יום.

 

אני לא יודע להגיד בכ"ס - אצלי בספר כתוב על שיפור באזור ה25%-35% בהספק. (נצילות נפחית עולה משמעותית עם עליית הסל"ד)

[Ac Performance]

יש לי בחנייה פיאסטה 1.6 עם מצערות 45 מ"מ

של צ'יקו מהפורום, נראה לי הוא שכח אותה

[RACEPAK]

אבל ברוב המקרים הגדשה של המנוע תיתן תוצאות עדיפות וכנראה זו הסיבה שרוב הפרוייקטים בארץ הם מוגדשים.

 

 

זה לא ממש נכון.... רוב המכוניות המוגדשות בארץ לא מכוונות בשיט.

 

 

אהה. ואגב... רכבים עם מצערות מכוונים לפי TPS\סלד.

[Roy]

טוב, מאחר שלא נתנו עדייו הסבר פשוט וברור, אז הנה.

סט מצערות.

הכוונה שבניגוד למנוע רגיל בו יש מצערת אחת בכניסה לסעפת היניקה,כאן יש מצערת לכל אחד מהצילינדרים.

הסעפת יניקה משתנה והיא בעצם צינור בין המצערת לפתחי יניקה בראש.

כל המערכת הזאת נשלטת ע"י מחשב.

 

כמו שאמרו, מזכיר מאוד את הרעיון של קרבורטורים כפולים, כאן יש גם מערכת הזרקה מלאה (מחשב, מזרקים, חיישנים וכו').

[bagira]

באסטרה GSI שמגיעה עם 150 כ"ס בסטנדרט, סט מצערות מעלה את ההספק ל 195 כ"ס !

דא"ג, זה נראה ככה: